Je vais être obligé de démonter la prise pour réellement identidier dans quels trous ils sont, car autrement c'est impossible d'être sûr....

Est ce qu'il y aurait un autre moyen??

C'est sur cette prise grise, où j'ai inventorié les fils coupés, qu'il faut que je mesure... ce n'est pas sur une autre ...

sur mon plan c'est celle là, vérifies les fils (couleurs) avant on ne sais jamais,
ceux du connecteur de phares vont tous sur la même prise ! que je suppose être la grise avec ses fils coupés

Bon...voilà les résultats des courses pour cette première fiche grise:

J'ai démonté la fiche pour visualisé "correctement" les fils.

C'est étrange tout de même ......
J'ai connecté tous les fils, un à un, qui partent du connecteur de phare à chaque fils qui se trouvent dans la fiche grise.

Il y a que la connection n°9 (beige/blanc) du connecteur de phare avec le beige/blanc de la fiche grise, trou n°16 qui donne 0 ohm et
la connection n°3 (violet/rose) du connecteur de phare avec encore le beige/blanc de la fiche grise, trou n°16 qui donne 0 ohm.

Pour les autres connections n°6 ( orange/bleu clair) du connecteur de phare, la couleur de fil de la prise grise semble ok mais la mesure ressort à 1.
Pour la connection n°10 (rouge/blanc) du connecteur de phare la couleur de fil de la prise grise est ok mais la mesure ressort à 0 ohm.

Pour la connection n°5 (noire/bleu clair) du connecteur de phare, ce fil est inexistant à la prise grise.
Pour la n°2 (jaune/vert) du connecteur de phare, ce fil est également inexistant à la prise grise.

Les connections n°6-10-5-2 du connecteur de phare ont toutes été raccordées une à une à chaque connections de couleurs différentes pour vérifier s'il y avait connection existante avec un autre fil de la prise grise......l'opération s'est révélée négative.

Pour la connection 3 avec le relai 87 la mesure monte progressivement à l'ohmmètre.

Je crois que je ne suis pas sorti de l'auberge......qu'est ce que tu en penses??

très bonnes nouvelles
la patte 6 c'est la commande de l'AB qui n'arrive pas  à la SJB 

deux solutions,

• suivre le fil pour voir où c'est coupé
• tirer un autre fil en faire de la soudure !

pour la patte N°5 ce sont les veilleuses (est ce que tu as les lampes près de cligno AV allumées quand tu est sur la position du milieu de l'interrupteur des phares ?)

patte 3 avec 87 OK

pour la patte N°2 elle monte au tableau de bord !

Ha....c'est pas trop mal...en fait..

L'origine du problème serait identifié.
Donc il faut que je suive le fil de la patte n°6 qui va à la SJB.

Il y a 1 mètre sous le tableau de bord qui ne va pas être simple à suivre, à moins que la coupure se trouve, ...et ce serait miraculeux..... entre la console centrale et la SJB....ce serait trop beau, ..mais on sait jamais!!!!

Sinon, il va falloir que je trouve quelqu'un pour souder.... ou retirer un fil qui partira du 6 pour aller au 34 de la prise grise.....je crois.

En premier je vais tenter de trouver la coupure...

Pour mes veilleuses, elles sont placées à part, ce sont des 5w5, dans le bloc feux avant. Mes veilleuses sont à part et largement au dessus des clignotants et sont désolidarisées de ceux-ci.

En ce qui concerne la patte n°2 jaune filet vert ,.... en fait jaune filet bleu... après vérification, le fil va bien à la prise grise.
Il y a de quoi devenir daltonien avec toutes ces couleurs qui se mélangent entre elles...

Je continu mes investigations..demain... pour trouver la coupure  qui part de la patte n6....

Je te remercie de ton aide et te tiens au courant....de mes avancées.

A+

le fil de la patte 2 ne va pas à la SJB par contre qu'il y ait un fil de la même couleur c'est possible !
si le fil des AB a été c'est sans doute près de la SJB

Je viens de passer toute la matinée à chercher ou à suivre ce fil qui part de la connection n°6 des phares AB.

Bien sûr derrière le shaker.....impossible de voir quelque chose.

En revanche, en suivant le faisceau avec la main, et compte tenu de la couleur du fil qui part du n°6, je crois que ce faisceau passe en rebord de la boîte à gant pour aboutir à un gros connecteur 5cm x 5cm blanc fixé à la droite de la SJB lorsque celle ci est placée, coté jambe droite du passager.
Pour décrocher ce connecteur afin de mieux distinguer les fils........tu peux toujours rêver...... au risque de casser quelque chose.....

La même teinte de fil orange avec le filet blanc ou vert clair passe dans ce connecteur pour ensuite disparaître dans les "méandres" d'une tonne de fil.

J'ai tenté de mesurer ce fil avec le ohmmètre mais çà donne 1.

Cà aurait été trop beau!!!!

J'ai bien l'impression qu'il va falloir que je tire un fil.....est ce à ma portée ??
Ce fil en connection n°6 est peut être connecté à quelque chose malgré tout, et si je le coupe je risque peut être de créer un problème ailleurs....!!!!
Peut-on connecter sans faire de la soudure.....j'ai jamais soudé....; c'est peut être pas difficile mais j'ai jamais fais..

Je me demande si les AB ont été branchés un jour !!!

Je ne vois vraiment plus où chercher, il y a tellement de fils et une accessibilité aléatoire que c'est dément....

A ton avis quelle est la meilleur alternative à suivre...... maintenant.

Je te remercie pour ton aide

pour la connectique, pas de panique, il y a des connecteurs rapides, tu mets tes deux fils dedans, tu appuies avec une pince, et hop c'est connecté
j'utilise des comme ça, mais n'importe quelle autre marque fera l'affaire (ETON 2301) :
[attachimg=1]
http://www.etcom.fr/commande/f1.html

une fois que tu as les connecteurs, tu coupes le fil de commande des AB derrière la prise et avant la SJB et tu mets le nouveau fil.

avant si tu veux tu peux faire un essai sans couper, tu remontes tout (reconnecter seulement) tu te mets en position AB puis tu relies par un fil les deux côtés patte 6 et 34, comme avec l'ohmmètre mais sans l'appareil.
un essai de moins d'une seconde, ça s'allume c'est bon, ça ne s'allume pas on a un soucis !

Ok,..... là j'ai bien compris, je pense que le cable électrique je peux le trouver dans n'importe quel centre auto; par contre est ce un diamètre spécial??

Comme l'emplacement 34 est vide je vais placer le cable dénudé à l'intérieur, mais, cet embout de cable en cuivre que je vais inserrer doit t'il être protégé et habillé d'un "embout spécial"??

Je te demande tout çà pour éviter de faire des bêtises !!!! ......compte tenu de mes connaissances en électricité....vaut mieux être prudent; ce qui paraît évident pour un spécialiste ne l'est pas pour un profane.....

Lundi je vais aller chercher le matériel qui me manque et je vais brancher les AB.


Je croise les doigts pour que çà fonctionne bien........

Merci pour ton aide  et je te tiens au courant..
A+

comment ça la patte 34 est vide ? le fil n'arrive pas ?
prends une photo du connecteur où tu vois vide.

quand au fil, à par le fait qu'il soit souple, 0.75² ça devrait aller.

Ci joint 2 photos:

1 photo représentant la fiche que j'ai démonté pour mieux visualiser l'entrée des fils et leurs emplacements réels, où il y a eu l'inventaire des fils coupés, et qui se connecte à la SJB.

1photo représentant la partie de la fiche démontée dans laquelle se situe l'entrée n°34 et qui se trouve vide, c'est à dire sans fil!!!!!.C'est l'endroit où se trouve le pointeau de l'ohmmètre.

J'ai l'impression qu'il y a un blème.......non !!!!!

aaahhhh, il ne faut pas me faire ça !
si je te demande de mesurer l'impédance entre deux points et qu'à un des points il n'y a rien il faut me le dire !!
voici le connecteur avec tous les fils dessus, repère le 34 et regardes de nouveau.

[attachimg=1]

ATTENTION : je ne sais pas si la vue est du dessus ou du dessous, avec les fils absent tu vas trouver !

Quand je te dis que je suis un "bleu" de l'éléctricité .........
Heureusement que tu fais attention à toutes les étapes pour me corriger.

Excuse moi pour cette "bourde"

Après vérification il n'y a effectivement rien à l'emplacement 34 de la fiche grise.

Afin que tu ai plus de renseignements j'ai scanné les emplacements vides de la fiche grise:

La croix rouge représente l'emplacement vide n°34
Les croix vertes représentent tous les emplacements vides.
Les rectangles foncés en bleu représentent les emplacements des fils coupés avec embouts plastique.

J'ai également fais le croquis arrière de la SJB avec le positionnement de la prise sur laquelle on travail.
Si tu veux d'autres croquis ou photos, je les fais

Encore milles excuses

Alors en fait je te donne des N° de connecteur et toi des couleurs et nous ne sommes pas en phase
il faut regarder le connecteur 2280 B, tu regardes le 2280 D.
le B est à l'avant de la SJB
[attachimg=1]

[attachimg=2]

aller, un petit coup d'ohmmètre entre la 34 et la 6 du connecteur des phares

C'est bon
Sur l'ohmmètre entre le 6 et le 34 de la fiche 2280 B qui est bleue il ressort 0 ohm.

Serait ce une meilleure nouvelle !!! D'ailleurs le fil du 6 et du 34 sont de même teinte, çà me paraît mieux ...il me semble..

Qu'est ce que tu en penses??

on (tu ) recommence les mesures à l'ohmmètre !

sur le connecteur 2280B              ->      connecteur de commande éclairage
-----------------------------------------------------------------------------------------
patte 27 beige-blanc                -> 9
patte 31 noir-bleu clair             -> 5
patte 46 rouge-blanc                -> 10
patte 34 orange-bleu clair        -> 6
patte 87 du relais           -> 3

Voilà les mesures:

Patte 27 beige- blanc vers le 9 = 0 ohm
Patte 31 noire- bleu clair vers le 5 = 0 ohm
Patte 46 rouge-blanc vers le 10 = 0 ohm
Patte 34 orange-bleuu clair vers le 6 = 0 ohm
Patte 87 du relai vers le 3 = monte progressivement sans arrêt

J'ai fais la mesure de la fiche 2280 C du trou n°2 vers la patte 85 de relai = 0 ohm

Qu'est-ce qu'on peut tirer de ces résultats.....??

J'espère qu'il y a quelque chose de positif là dedans....je te jure ne pas m'être tromper
dans les pattes....en plus les fils correspondent pile-poil......

Maintenant la parole est à l'expert..

ça devient déprimant, tout semble bon

un truc bête, mesures l'impédance des ampoules !

Pour éviter de faire mauvaise manip....l'impédance (ohm) se mesure en plaçant le pointeau noir sur une languette de l'ampoule et l'autre pointeau sur l'autre languette....

On est d'accord !! Je ne me trompe pas..

oui, si tu as 1, prends une photo