Salut salut les gens
alors comme dit dans le nom du sujet j'ai comme un souci avec mon régulateur de vitesse
le souci en question est que mon régulateur de fonctionne pas, rien, nada
j'ai beau faire comme le guide d'utilisation dit de faire rien n'y fais
j'ai regarder le sujet qui traiter de ceux problème(ou il fallait nettoyer les contacteur etc), pareil, rien n'y fais contacteur démonté, nettoyer, câbleries regarder
juste 1 chose que je n'ai pas fais, le fusible, après je ne sais pas trop si il y a un fusible pour le régulateur si oui le quelle ?
je n'ai aucun voyant de régulateur qui s'allume, même au démarrage
ceux problème est sur une Mustang GT premium 2007
a vous papa tango charlie j'attends vos réponse :)
Bon j'avais ce pb sur la mienne aussi, en fait ça venait d'une "europeanisation" foireuse, et cela s'est réglé par un recablage complet de la bête par mon importateur.
Si tu es affuté en elec il faut aller voir là :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/sjb-malade-clignotants-stop-feux-av-ou-ar-qui-marchent-mal-a-lire/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/sjb-malade-clignotants-stop-feux-av-ou-ar-qui-marchent-mal-a-lire/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/systeme-de-charge-electrique/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/systeme-de-charge-electrique/)
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/panne-clignotant/)
A priori ça parle de clignotant, mais en lisant tu verras que ça parle aussi du cablage des feu stop.
Si c'est une BVA, à mon avis elle ne se verrouille pas non plus en roulant, ce qu'elle devrait faire .
non c'est une BVM
raaa j'vais devoir faire des relevé électrique
Je te remercie Vincent je vais regarder cela
Sur les BVM je crois que c'est paramétrable alors que c'est par défaut sur les BVA, à voir dans le manuel
AHAAAAAAAAAa intéressant
je sais aussi que j'ai un bouton on off qui je sais strictement pas à quoi il sert ??? (on dirais bien qu'il n'est pas d'origne) je prendrais une photo demain
t'emballes pas !!!!!!
quand je dit paramétrable, c'est pas avec un bouton, c'est en faisant une combinaison improbable d'action ;D
oui je sais avec la clé de contacte un truc a la James bond pour désactive une bombe LOL
mais pour le bouton c'est pour savoir à quoi il servait enfaite ;D
il est ouçatil ?
en dessous des commande de phares
(http://img201.imageshack.us/img201/6289/20120803112725.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/20120803112725.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ben c'est pour l'anti brouillard AR ça ;)
ARF ok ;D merci bien
Salut moi j ai du changer le capteur bleu au niveau pédale de frein il était Hs
J'ai moi aussi un soucis de régulateur, en fait il n'a jamais marché... J'ai décroché le capteur bleu mais je ne l'ai pas ouvert, est ce qu'il faut nettoyer à l'intérieur du capteur ou juste la petite prise sur le dessus?
Désolée de vous saper le moral, mais sur la mienne tout fonctionne très bien ;D
Y a même un joli voyant vert qui s'allume au tableau de bord lorsqu'il est en fonction ap:lo
[off-topic]merci de cette reponse tres constructive LOL LOL LOL[/off-topic]
[off-topic]Y a pas de quoi :-*[/off-topic]
Il est possible que ton problème vienne de là ?
Est-ce que ta Mustang a déjà été reprogrammé à l'aide d'n SCT ou autre???
Lorsque les paramètres de programmation initiale du fabriquant sont modifiés dans l'ordinateur
(Avance, boite de vitesse automatique, ratio de différentiel)
Il est possible que le régulateur de vitesse ne fonctionne plus, c'est normal.
Replacé les donner de base et le régulateur fonctionne de nouveau. :v:
Mon régulateur ne fonctionnait déjà pas avant Reprogrammation, après Reprogrammation non plus, maintenant de mon côté je pense que ça vient de la francisation, car la voiture ne se verrouille pas automatiquement comme elle devrait le faire normalement.
Citation de: MarcoV8 le 14 Août 2012 à 13:45:41
Mon régulateur ne fonctionnait déjà pas avant Reprogrammation, après Reprogrammation non plus, maintenant de mon côté je pense que ça vient de la francisation, car la voiture ne se verrouille pas automatiquement comme elle devrait le faire normalement.
salut marco,
pour le verrouillage auto, sur la mienne cela se programme dans l'ordi de bord, c'est peut etre pareil sur vos modeles
Citation de: MarcoV8 le 14 Août 2012 à 13:45:41
Mon régulateur ne fonctionnait déjà pas avant Reprogrammation, après Reprogrammation non plus, maintenant de mon côté je pense que ça vient de la francisation, car la voiture ne se verrouille pas automatiquement comme elle devrait le faire normalement.
Pour le verrouillage automatique, ça ne fonctionne que avec les BVA.. J'ai pas compris pourquoi avec les boites manuelles ça ne s'active pas, mais c'est comme ça...
Tu es en BVA ?
Oui je suis en BVA, et pour répondre à Jb.d, sur nos modèles on ne peut pas le programmer via l'ordinateur de bord :-\
Citation de: MarcoV8 le 14 Août 2012 à 13:45:41
Mon régulateur ne fonctionnait déjà pas avant Reprogrammation, après Reprogrammation non plus, maintenant de mon côté je pense que ça vient de la francisation, car la voiture ne se verrouille pas automatiquement comme elle devrait le faire normalement.
Salut MarcoV8
C'est une des causes, une nouvelle programmation ce n'ai pas la seule bien sûr!
Cependant, il ne faut pas l'écarté non plus.
La majeur partie des Mustang qui son exporter en Europe sont des voitures de seconde main.
Il est plus que probable que le premier propriétaire est modifier la programmation initiale.
J'ai travaillé quelques temps dans le milieu de la vente chez-Ford, plusieurs propriétaires oublient de
remettre la programmation initiale lors de l'échange ou de la vente.
D'autre ne veulent tout simplement pas pour éviter de payer les frais d'une nouvelle reprogrammation.
En plus les voitures expédier en Europe son très souvent acheter lors d'encans, sans que l'acheteur ne peuvent discuter avec l'ancien propriétaire.
Le risque qu'une Mustang ne possède plus la programmation initial est un facteur à ne pas négligé.
Les nouveaux acheteurs outre-mer devraient toujours exiger d'avoir un document signé avec le numéro de série du véhicule d'un concessionnaire Ford Canada ou USA que cette vérification as été faite et que la programmation est bien l'original avant l'exportation en Europe.
Pour éviter de très sérieux problème avec:
«régulateur de vitesse »
«air climatisé»
«verrouillage électrique des portes»
«changements de vitesse brutale BVA»
De telle problème ici sur une Mustang 2005 et plus son très rare, pour ne pas dire inexistant !
Par compte chez-vous cela semble être plus rependu.
Est-ce une partie de la réponse ou une des réponses ?
C'est avec des échanges comme celui-ci qu'il est possible de trouver des solutions a un problème...
:v:
Citation de: MarcoV8 le 14 Août 2012 à 14:36:27
Oui je suis en BVA, et pour répondre à Jb.d, sur nos modèles on ne peut pas le programmer via l'ordinateur de bord :-\
Si on peut Marco, il y a une manipulation "à la onagain" à faire, mais j'avais ce pb et après recablage de la partie arrière tout est rentré dans l'ordre.
Sur ta BVM tu dois aussi avoir un capteur au niveau de l'embrayage je pense ;)
Citation de: Vincent le 14 Août 2012 à 17:17:21
Citation de: MarcoV8 le 14 Août 2012 à 14:36:27
Oui je suis en BVA, et pour répondre à Jb.d, sur nos modèles on ne peut pas le programmer via l'ordinateur de bord :-\
Si on peut Marco, il y a une manipulation "à la onagain" à faire, mais j'avais ce pb et après recablage de la partie arrière tout est rentré dans l'ordre.
Sur ta BVM tu dois aussi avoir un capteur au niveau de l'embrayage je pense ;)
Je suis en BVA Vincent, concernant la Reprogrammation il est vrai que je n'ai pas la certitude que tout était d'origine quand je l'ai eu.
c'est un peu HS, mais voisi la procédure (p73 du manuel) :
Verrouillage automatique des portes (selon l'équipement)
Dans le cas des véhicules à boîte automatique, cette fonction verrouille
automatiquement les portes lorsque :
• toutes les portes sont fermées;
• le commutateur d'allumage est en position ON (contact) (3);
• Le frein est enfoncé avant que le véhicule atteigne 8 km/h (5 mi/h).
• la vitesse du véhicule dépasse 8 km/h (5 mi/h).
Reverrouillage automatique
La fonction de verrouillage automatique se répète lorsque :
• une occurrence de « verrouillage automatique » a déjà pris place;
• le frein est enfoncé alors que la vitesse du véhicule est inférieure à
8 km/h (5 mi/h),
• une porte du véhicule est ouverte et toutes les portes sont refermées
de nouveau;
• la vitesse du véhicule dépasse 8 km/h (5 mi/h).
Désactivation ou activation de la fonction de verrouillage
automatique
Avant d'effectuer la procédure, assurez-vous que la clé de contact est en
position OFF/LOCK (arrêt-antivol) (1) et que toutes les portes du
véhicule sont fermées.
Les étapes 1 à 7 doivent être complétées en moins de 30 secondes, sinon
vous devrez reprendre la procédure depuis le début. Si la procédure doit
être reprise depuis le début, attendez trente secondes avant de
recommencer.
1. Tournez le commutateur d'allumage en position ON (contact) (3).
2. Appuyez trois fois sur la commande de déverrouillage électrique des
portes.
3. Tournez le commutateur d'allumage de la position ON (contact) (3) à
la position OFF/LOCK (arrêt-antivol) (1).
4. Appuyez trois fois sur la commande de déverrouillage électrique des
portes.
5. Tournez le commutateur d'allumage en position ON (contact) (3).
L'avertisseur retentit brièvement.
6. Appuyez sur la commande de déverrouillage, puis appuyez sur la
commande de verrouillage. L'avertisseur sonore retentira une fois si vous
avez désactivé la fonction de verrouillage automatique, ou deux fois (un
coup bref suivi d'un long) si vous l'avez activée.
7. Placez le commutateur d'allumage en position OFF/LOCK
(arrêt-antivol) (1). L'avertisseur sonore retentira une seule fois pour
indiquer que la procédure est terminée.
Amuses toi bien ;D
Merci Vincent, je vais essayer ça tout a l'heure ;D
J'ai effectué la procédure une première fois, la voiture à klaxonné une fois comme pour signaler que le verrouillage automatique avait été désactivé, j'ai recommencé la procédure et la elle a klaxonné deux fois pour dire que le verrouillage était activé, mais j'ai été faire un tour et elle ne se verrouille pas.
Donc pour moi c'est la francisation qui inhibe tout.
Voila que je pars 1 semaine en vacance et le topic en est remplie de réponses ;D
Pour ma pars j'ai nettoyer jusqu'à l'intérieur du contacteur et les contactes interne mais rien n y fais j'irais voir mon garagiste pour se souci, je pense que cela vienne d'une programmation qui a merde
car lorsque je mets la ventilation (sans la climatisation), je reçois de l'air mais vraiment très froid, comme si que la climatisation était activé , hors elle ne l'est pas ???
pas la programmation, francisation à la ouanegaine ;D
ok kool :-X
c'est bien le file bleu sur le bouton vert et le file rouge sur le bouton blanc ? XD
Repassez en Full US les gars, vous serez moins emmerdés
j dirais pas non a repasser en us mais après quand tu repasses ton contrôle technique tu remet tout en FR ^^ ?
Citation de: Arendil le 20 Août 2012 à 10:29:57
j dirais pas non a repasser en us mais après quand tu repasses ton contrôle technique tu remet tout en FR ^^ ?
ben voui c'est ça le truc chiant, en plus moi j'ai plus les feux US alors...
Citation de: Arendil le 20 Août 2012 à 10:29:57
j dirais pas non a repasser en us mais après quand tu repasses ton contrôle technique tu remet tout en FR ^^ ?
Ben non, il faut choisir son centre. Si il n'y a que cela qui cloche sur la voiture, il n'y a pas de soucis.
Vous allez rire, cela fait 1 ans et demi que j'ai ma mustang et le régulateur n'a jamais fonctionné, la semaine dernière je démonte le contacteur de la pédale de frein et le remonte aussi tôt, sans rien nettoyer, j'essai la voiture et toujours rien.
Hier matin je reprend la route en direction de Paris et HOP, le régulateur fonctionne à merveille, j'essaye tout les boutons, le frein désactive bien le régulateur, je le déconnecte et le reconnecte plusieurs fois sans problème.
Je m'arrête acheter un sandwich, je reprend l'autoroute, et là!!! rien à faire, le régulateur ne fonctionne plus GRRRRRRRR.
Je m'arrête à nouveau pour mettre un peu d'essence, je repars et là!!!! Ca remarche!!!!
Comprend plus rien moi....
Citation de: MarcoV8 le 21 Août 2012 à 17:56:02
Vous allez rire, cela fait 1 ans et demi que j'ai ma mustang et le régulateur n'a jamais fonctionné, la semaine dernière je démonte le contacteur de la pédale de frein et le remonte aussi tôt, sans rien nettoyer, j'essai la voiture et toujours rien.
Hier matin je reprend la route en direction de Paris et HOP, le régulateur fonctionne à merveille, j'essaye tout les boutons, le frein désactive bien le régulateur, je le déconnecte et le reconnecte plusieurs fois sans problème.
Je m'arrête acheter un sandwich, je reprend l'autoroute, et là!!! rien à faire, le régulateur ne fonctionne plus GRRRRRRRR.
Je m'arrête à nouveau pour mettre un peu d'essence, je repars et là!!!! Ca remarche!!!!
Comprend plus rien moi....
De la a penser que ta voiture estime que tu as besoin de faire un regime!!! mchech01
Ben y'a pu ka rebidouiller le contacteur !
Citation de: MarcoV8 le 21 Août 2012 à 17:56:02
Vous allez rire, cela fait 1 ans et demi que j'ai ma mustang et le régulateur n'a jamais fonctionné, la semaine dernière je démonte le contacteur de la pédale de frein et le remonte aussi tôt, sans rien nettoyer, j'essai la voiture et toujours rien.
Hier matin je reprend la route en direction de Paris et HOP, le régulateur fonctionne à merveille, j'essaye tout les boutons, le frein désactive bien le régulateur, je le déconnecte et le reconnecte plusieurs fois sans problème.
Je m'arrête acheter un sandwich, je reprend l'autoroute, et là!!! rien à faire, le régulateur ne fonctionne plus GRRRRRRRR.
Je m'arrête à nouveau pour mettre un peu d'essence, je repars et là!!!! Ca remarche!!!!
Comprend plus rien moi....
Plutôt une bonne nouvelle ça , je sais plus où est ce que j'avais lu ça,c'était sur un forum français qui disait qu'il y avait une configuration suivant laquelle le regulateur s'inhibait au démarrage (lorsque la francisation était bofbof)
Sans certitude (je me fais vieux ;) ), fais ce test :
1) démarrage avec le pied sur le frein => regarde si ça fonctionne.
2) démarrage sans pied sur le frein => regarde ce que ça donne.
J'ai essayé hier, et bien avec les deux démarrages différents, il n'a pas fonctionné, je pense que le capteur de pédale merdouille, j'ai commencé à regarder pour en commander un mais je n'en trouve pas.
Tu n'as pas qqu proche de toi avec qui faire l'échange du contacteur juste pour voir si c'est lui à 100% qui merde?
Le plus proche est Franckys14 mais il y a une V6 2011, pas sur que ce soit pareil, après il y a Maxou mais je veux pas non plus déranger, mais je participe à la sortie picnic le 16 septembre, pourquoi pas essayer à ce moment là.
Dans le Val de Marne ou environ de Paris, tu ne vas pas me dire que tu es seul tout de même.
Tu passes à la maison quand tu veux !!!!
Peux tu debrancher les fils du contacteur sans les couper?
Si oui tu les raccordent en direct et tu essayes, normalement le regul ne marche pas
Ensuite tu les separent et la cela doit marcher sauf que tu perds la deconnection du regul sur la pedale de frein mais pour un essai cela te permet de mettre en cause ou non ton contacteur
Et enfin si tu veux faire un essai avec un autre contacteur, ma voiture est a ta dispo sur melun
Merci beaucoup les gars, je vais déjà attendre la sortie du 16 voir si je ne peux pas "squatter" un contacteur.