Je prends aussi le topic a froid! Y'a effectivement pleins de façons de modifier les faisceaux pour Franciser! Ce que je n'ai jamais compris, parce-que c'est pourtant simple!
Bref, j'ai remis au format US la mienne, et j'en ai decouvert des vertes et des pas mures!

Le truc, c'est qu'après avoir pété un câble parce-que je ne comprenais plus rien aux dires du Metrix! J'ai tout démonté et sans toucher à mlle SJB! J'ai donc suivi tous les chemins de câbles pour voir s'il n'y avait pas de dérivations planquées à droite ou à gauche! Et là! Surprise, y'avait du monde!, donc, j'ai tout viré! et re-soudure en direct des faisceaux!

Une modif Francisée ne devrait absolument pas toucher au 3ème feu stop! Il est déjâ multiplexé et ne gêne en rien la modif nécessaire des autres feux!

Donc je pensais a ça:

Je ne suis pas du niveau de Framy, mais je bidouille... Donc ou tu as un relais a la con qui traine quelque part avec un + constant qui "se serait reveillé" après que tu es bidouillé le reste! Ou tu as une dérivation sur ce cable qui n'a rien a faire là! Et je serai pret a parier que ta SJB n'a rien!

Surtout que ceux qui d'ordinaire modifient les CAN, n'utilise jamais de systeme éléctronique, ce n'est que de la soudure par ci, par la avec des dssipateurs de puissance ou autres délire dans ce genre, mais je doute qu'ils jouent ou reprogramme les SJB!

ce qui fondamentalement n'est pas top c'est que la SJB "voit" que le stop est allumé, why ? et comment elle fait, faudrait le plan interne de la SJB pour voir ça.

Citation de: tybreizh29 le 29 Avril 2012 à 19:10:43
ce qui fondamentalement n'est pas top c'est que la SJB "voit" que le stop est allumé, why ? et comment elle fait, faudrait le plan interne de la SJB pour voir ça.

Ben s'il y a 1+ apres contact (constant) sur un relais planqué! Normam que la SJB le detecte!

vu qu'il a mesuré avec le connecteur enlevé, plus de pb de relais !

...

c'est bien ce que je dis 

Citation de: Vincent le 30 Avril 2012 à 15:24:57
c'est bien ce que je dis 

, sans dec, il faut juste savoir lire des schémas et se servir d'un multimètre

Citation de: Titi57 le 30 Avril 2012 à 14:54:26
, le truc sera de trouver le schéma interne de la SJB et trouver quel composant TO220 gère le circuit 1374 qui s'occupe du stop central et tester ce composant.

j'ai cherché, mais pas trouvé, si tu trouves je suis preneur !

Oui, t'inquiètes pas, je cherches toujours. On va bien finir par le trouver via un forum US.

Pourquoi la dessus je suis en 4 et toi en 10!!!???

Le pin 4 (circuit 599) est celui qui va de la SJB vers le PCM. Cette fiche ne donne une info que lorsque la pédale de frein est appuyée, signal que la SJB reçois depuis le pin 16 (circuit 511, 0V pédale libre, 12V pédale relachée). Le plus permanent qui va vers le contacteur de pédale viens aussi de la SJB depuis le pin 10 (circuit 10, Voltage supplied at all times).

Donc , on a strictement la même chose ;-)))

Je comprends plus! Tu viens donc de donner la réponse! C'est cette pin 4 qui envoi l'infos "je touche a ma pedale!" donc pas de cruise control et feux stop on air! C'est elle qui doit foutre la zone alors! Elle doit penser que la pedale est activée!! Tu peux essayer de la retirer du connecteur ou vérifier qu'il y a bien 0 v quand tu ne touches pas a la pédale?

le signal va bien de la SJB vers le PCM.

effectivement le contrôle du régulateur de vitesse est fait par le PCM
pour une boite manuelle il y a aussi la pédale d'embrayage qui arrête le régulateur.

voir :
Speed Control.pdf
Electronic Engine Controls - 4.6L.pdf

J'ai vérifié que je n'avais rien en sortie 4 lorsque la pédale est libre et 12V lorsque la pédale est appuyée.
J'ai aussi débranché à la fois le contacteur de stop à la pédale AINSI que le contacteur qui se trouve plus qui lui arrête le régulateur. Cela n'a rien donné pour le stop qui reste allumé.
Je vais continuer mes investigations.

Citation de: Titi57 le 01 Mai 2012 à 13:24:19
J'ai vérifié que je n'avais rien en sortie 4 lorsque la pédale est libre et 12V lorsque la pédale est appuyée.
J'ai aussi débranché à la fois le contacteur de stop à la pédale AINSI que le contacteur qui se trouve plus qui lui arrête le régulateur. Cela n'a rien donné pour le stop qui reste allumé.
Je vais continuer mes investigations.

Fais ch.... C'est incroyable ce truc!

c fou quand meme cette panne moi perso j ai eu les feux stop allumée mais tous pas que le 3 ieme .

C'est clair que cela me fait ch---.

J'aurais préféré que tous les stop soient allumés car le diagnostic est plus facile, cela concernant un dénominateur commun entre eux donc un signal d'entrée probablement.

Vince, c'est malin...
RIP Robert Lamoureux 

Et aujourd'hui, j'ai pas pu bossr dessus car je préparais un entretien d'embauche pour demain.

Citation de: Titi57 le 01 Mai 2012 à 19:03:01
Vince, c'est malin...

c'est à peu près mon niveau

Citation de: Titi57 le 01 Mai 2012 à 19:03:01
Et aujourd'hui, j'ai pas pu bossr dessus car je préparais un entretien d'embauche pour demain.

"Merde", de la part d'un Yussois pour demain !!