voilà c'est compliqué je suis en feux euros et j'ai acheter un set de feux raxiom plus faisceau origine us . j'ai brancher le faisceau us tout fonctionne version us sans souci mais le souci c'est que j'aimerais avoir les clignos dans la bande vertical comme les 2010 homologuées . Maintenant y' au un espece de carambar noir sur les feux euros on dirais des resistance mais je sais pas pk c'est la QQ1 a une idée ? ( la modif a été faite chez ford canada)
Jette un coup d'oeil dans "sujets similaires" juste en dessous du post ;)
merçi mais ça m'aide pas.
Quand j'ai rebranché le faisceau US tout fonctionnait sauf le troisème feux stop j'ai beau regarder la doc technique je pige pas pk il fonctionne pas
ampoule grillée?... ça parait con mais sais t-on jamais... ou un fil pinçé
je crois qu'il y a des modif au niveau de la SJB aussi,
Le carambar noir est effectivement une resistance, mais si tu n'est pas "au top" je te conseilles de revenir à la config Euros au plus vite pour ne rien cramer
Bon détérrage de topic les gars ap:lo
Je pense que Pierre a du régler son problème à ce jour.
oups pô vu ;D
en fait c'est le culot de l'empoule qu avait du jeu j'ai mis un morceau de fil electrique pour combler le jeu et voilà de toute façon je pense passé en séquentiel US mon CT me dit ça pose aucun souci
Citation de: Pierre57 le 18 Juin 2012 à 09:19:25
en fait c'est le culot de l'empoule qu avait du jeu j'ai mis un morceau de fil electrique pour combler le jeu et voilà de toute façon je pense passé en séquentiel US mon CT me dit ça pose aucun souci
là ça m'interresse !!!
parce que si en séquentiel US c'est Ok, ça veut dire qu'en config US c'est Ok aussi ??
Citation de: Pierre57 le 18 Juin 2012 à 09:19:25
en fait c'est le culot de l'empoule qu avait du jeu j'ai mis un morceau de fil electrique pour combler le jeu et voilà de toute façon je pense passé en séquentiel US mon CT me dit ça pose aucun souci
Bizarre que cele ne le faisait pas avec les feux EURO car si j'ai bien suivi, ton STOP central n'a plus fonctionné uniquement lors du passage avec les Raxiom. Vérifies tout de même ton câblage complet car pour les feux EURO, il y a obligatoirement des fils qui ont été tirés pour les Clignos, les Stop et les antibrouillards. Au fait, ou est ton antibrouillard AR, en bas en feux rajouté ou dans le troisième bloc? Car dans ce dernier cas, tu oublies les séquentiels.
Citation de: Vincent le 18 Juin 2012 à 09:48:48
là ça m'interresse !!!
parce que si en séquentiel US c'est Ok, ça veut dire qu'en config US c'est Ok aussi ??
Il y a plein de mustangs qui ont les feux US, et cela ne pose pas de soucis. Il faut bien choisir ton centre de CT, c'est tout car légalement, cela ne passes pas, mais bon...
Comme je te l'avais proposé, si tu passes dans le coin, je te fais ton recâblage US si tu veux, je commence à avoir l'habitude, j'en suis à 4 pour le moment.
bin écoute j'ai viré l'anti brouillard arrière et au niveau de la modif sur ma caisse ça a juste été fait a l'arrière j'ai regarder a la SJB et je n'ai rien vue donc suffit de reclipser un faisceau arrière droite et gauche.
Pour le stop oui il a été ramener de l'avant mais l'amopule avait du jeu dans la douille du troisième feux stop donc il devait déjà déconner avant sauf que je n'avais pas fait attention.
Attention, l'antibrouillard AR est obligatoire au CT et demande une contre visite.
En plus des fils stop, il doit obligatoirement y avoir 2 autres fils pour les clignos G et D, sinon, ils n'auraient pas pu séparer le signal depuis le cablage AR d'origine.
Mais bon, si tout fonctionne...
Titi,
Quand je dis feu US , c'est 100% config US, et ça au CT....
bin je sais pas J'avais essayer une faisceau us dessus et a fonctionner normalement sans toucher a l'avant , pour l'antibrouillard mon CT s'en balance royalement lui même est fan de voiture il ma même félicité d'avoir changer le volant pour une version sans airbag
Titi tu n'as pas une camaro rouge , ou avait? si c'est le cas on se connais du site camaro firebird j'ai une trans am 84 blanche
Citation de: Titi57 le 18 Juin 2012 à 21:39:50
Attention, l'antibrouillard AR est obligatoire au CT et demande une contre visite.
Et non ;)
Mais les cligno rouge oui ;D
c relatif ma trans am 84 est passé a la drire avec des clignos rouge....
je connais pleins de mec qui roulent 100 % us et ni les flics ni les CT ne les ont jamais fait chier , le mien a même pas chercher a vérifier l'AB mais a fait pleins de photos de la caisse
Citation de: Pierre57 le 18 Juin 2012 à 22:41:11
c relatif ma trans am 84 est passé a la drire avec des clignos rouge....
je connais pleins de mec qui roulent 100 % us et ni les flics ni les CT ne les ont jamais fait chier , le mien a même pas chercher a vérifier l'AB mais a fait pleins de photos de la caisse
Je ne vous rappel que les règles, puisque c'est un peu mon métier le contrôle technique, après ce qui ce passe dans les centres c'est autre chose. ;)
Les cligno orange à l'avant et à l'arriere, c'est à partir du 01/10/1980.
bin si c'est ton métier soit compatissant envers les passionnés ^^ la vie est déjà assez triste comme ça^^
de toute façon je pense que sur le long termes les modifs font des dégats et que ces voitures sont pas faites pour tourné en feux euros donc le mieux config us pour préservé le SJB
Si QQ1 a un tuyaux pour coupé ces feux de jours a la con je suis preneur
Citation de: Dearborn67 le 18 Juin 2012 à 22:33:18
Citation de: Titi57 le 18 Juin 2012 à 21:39:50
Attention, l'antibrouillard AR est obligatoire au CT et demande une contre visite.
Et non ;)
Mais les cligno rouge oui ;D
Je n'ai pas la prétention de t'apprendre ton boulot, mais d'apreès l'article R313-9 du code de la route concernant le feux de brouillard arrière.
I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la lumière rouge. Cette disposition ne s'applique qu'aux véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990.
IV. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du I ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
Je comprends plus là. Pourquoi alors, les importateurs se font donc chier à nous cabler des AB AR quoi qu'il arrive alors que certains font l'impasse sur les recul qui eux, ne sont pas obligatoires justement. Peut être peux tu nous en dire plus.
Citation de: Pierre57 le 18 Juin 2012 à 22:02:27
Titi tu n'as pas une camaro rouge , ou avait? si c'est le cas on se connais du site camaro firebird j'ai une trans am 84 blanche
Si, j'avais une Iroc 89 bordeau puis une Z28 99 rouge avant. Il me semblait que c'était toi en voyant la photo de ton avatar de facebook d'un ami commun qui roule avec KITT
Citation de: Pierre57 le 19 Juin 2012 à 09:16:32
Si QQ1 a un tuyaux pour coupé ces feux de jours a la con je suis preneur
Seul Ford peut le faire, il faut peut être que tu aille voir chez Wengler au Lux, ils vendent des Mustangs neuves là-bas et ont l'habitude de recevoir des Mustang en entretien. Ils ont les programmes des voitures.
Le problème c'est qu'il y a le CT et le code de la route !
Maintenant je suis ici pour éviter les amalgames et vous expliquer les règles du CT et ce n'est pas moi ni les réseaux de contrôle qui font les lois.
Voici la partie du lexique qui est commun aux réseaux de contrôle :
4.3.7. Feu de brouillard AR
Définition :
Feu servant à rendre plus visible le véhicule vu de l'arrière, en cas de brouillard dense.
Complément de définition :
Feu de couleur rouge, obligatoire depuis le 01/10/1990, au nombre minimum d'un situé à gauche ou 2 symétriques.
4.3.7.1.1. Mauvais état et/ou couleur de signalisation modifiée
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.
- Cabochon cassé, fêlé, percé ou absent.
- Présence d'eau
4.3.7.2.1. Anomalie fonctionnement
Défaut(s) inclus :
- Commutation non réglementaire avec les autres feux.
- Fonctionnement intermittent ou intempestif.
- Insuffisance d'éclairage (défaut de masse,...).
- Eclairage permanent.
- Non fonctionnement de la moitié, ou plus, des diodes électroluminescentes (LED) d'un même feu
- Pour néon ou multi-lampes à incandescence, fonctionnement partiel du feu (moins de 50%)
- Non fonctionnement du commutateur (si non regroupée sur la commande des feux de route et de croisement))
Défaut(s) exclu(s) :
- Non fonctionnement côté droit.
4.3.7.3.1. Mauvaise fixation
Défaut(s) inclus :
- Absence, desserrage ou rupture d'au moins un des éléments de fixation n'assurant plus l'immobilisation du feu ou du cabochon.
4.3.7.4.1. Absence ou non fonctionnement du feu gauche
Défaut(s) inclus :
- Absence du feu coté gauche ou central à partir du 01/10/1990
- Non fonctionnement du feu côté gauche ou central.
Donc en aucun cas l'absence de feu de brouillard AR n'est soumis à CV.
Les informations sont dispo sur le site : http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_doc.asp (http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_doc.asp)
Nickel, merci, je comprends mieux maintenant msk
Donc, il est pas recalable au CT, mais on peut se prendre une amende si on en a pas. Sont tout de même un peu débile en haut lieu (mais on le savait)
Et le feux de recul lui, n'est pas obligatoire par le code de la route et donc pas demandé au CT si je ne m'abuse.
c bien plus dangereux de pas avoir de feux de recul que d'antibrouillard mdr en plus presque personne ne l'allume en temps de brouillard pffff
cool TITI faudrais qu'on se voit un jour ça serait sympa
Citation de: Pierre57 le 19 Juin 2012 à 21:35:30
cool TITI faudrais qu'on se voit un jour ça serait sympa
Yep, MP envoyé avec mon tel
Citation de: Titi57 le 19 Juin 2012 à 21:32:33
Et le feux de recul lui, n'est pas obligatoire par le code de la route et donc pas demandé au CT si je ne m'abuse.
Pareil ;)
4.3.8. Feu de recul
Définition :
Feu servant à éclairer la route à l'arrière du véhicule et à avertir les autres usagers de la route que le véhicule fait marche arrière ou est sur le point de faire marche arrière.
Complément de définition :
Au nombre de 1 ou 2 symétriques. De couleur blanche (ou orangée pour les véhicules mis en circulation avant le 01/10/1980).
4.3.8.1.1. Mauvais état et/ou couleur de signalisation modifiée
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
- Cabochon cassé, fêlé, percé ou absent.
- Présence d'eau.
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.
4.3.8.2.1. Anomalie de fonctionnement
Défaut(s) inclus :
- Commutation non réglementaire avec les autres feux.
- Fonctionnement intermittent ou intempestif.
- Fonctionnement permanent.
- Non fonctionnement d'un ou des feux.
- Non fonctionnement de la moitié, ou plus, des diodes électroluminescentes (LED) d'un même feu
- Pour néon ou multi-lampes à incandescence, fonctionnement partiel du feu (moins de 50%)
4.3.8.3.1. Absence ou mauvaise fixation
Défaut(s) inclus :
- Absence d'un ou des feux
- Absence, desserrage ou rupture d'au moins un des éléments de fixation n'assurant plus l'immobilisation du feu ou du cabochon.Maintenant c'est comme ca aujourd'hui, mais dans les années à venir ca peut changer ;)