aujourd'hui modification de le "plage arrière"

 

découpe suppression des sorties de hp d'origine



puis renfort en mélaminé avec un gros trou pour le sub (ensuite je vais le recouvrir de cuir creme de la meme couleur que mais plastique et poser une grille )

Belle installation, beau boulot 
Fallait il vraiment découper la plage arrière pour l'emplacement du caisson? Les basses sont des "vibrations" qui se propagent à travers les matériaux? Maintenant que c'est découpé, ne peux tu pas mettre un "grillage" au dessus du HP pour le protéger et recouvrir avec la matière de ta plage (du cuir?)

decoupe et mise en place des grille avent
(c'est celle que j'ai recuperai de la plage arriere )

je cherche partout une photo de l'interieur de porte des model qui on deja un hp a cette endroit donc si tu a une photo je suis ok

sinon non je ne vais pas visser l'enceinte directement sur le plastique car effectivement ce serai une grave erreur acoustique

Citation de focal (la plus grande marque d'enceinte audio pour voiture en france):
Un haut-parleur est un transducteur. Son rôle consiste à mettre en vibrations les molécules d'air sous l'impulsion d'une bobine couplée à une membrane. Les variations de courant électrique, réplique du message musical, excitent la bobine qui, plongée dans le champ magnétique se déplace “en rythme” .

Il y a transformation de l'énergie électrique en énergie acoustique. Ceci est le principe. Dans la réalité, pour que cette transformation soit la plus fidèle possible, il est fondamental que la membrane se déplace par rapport à un châssis parfaitement immobile. Lorsque la membrane avance, le châssis ne doit pas reculer, son accélération doit être nulle. Il doit constituer un référentiel mécanique totalement inerte.

L'inertie : une affaire de masse
Le châssis du haut-parleur est solidarisé solidement à la face avant de l'enceinte acoustique, le baffle. Le rapport de masse entre l'équipage mobile (bobine plus membrane) et le bâti, (le châssis plus la face avant) doit être le plus élevé possible.

L'accélération "γ" prise par le châssis soumis à la force de recul “F” doit être nulle dans l'idéal. En conséquence, la masse “m” doit être la plus élevée possible : elle doit tendre vers l'infini. Il en ressort que, quelque soit le matériau choisi pour la réalisation de la face avant en terme de rigidité, il serait illusoire de s'affranchir d'une masse élevée. En effet, on pourrait imaginer qu'une face avant très amortie est la solution pour éliminer les vibrations parasites engendrées par “l'effet de recul”. Ce serait négliger le rendu dynamique. Seule une masse élevée de support peut garantir le respect des transitoires. L'amortissement ne peut se substituer à la masse.

conclusion faux que rien ne vibre dans la voiture donc goudron bonne fixation etc

ensuite pose de l'ampli c'est un focal power 4.75
platine de support avec le cuir avec un trou coté coffre pour le refroidissement

l'ampli focal

dans la voiture (il ce trouve derrière les sieges pour les reglages

dans les portes




avec le panneaux de porte on voir bien que la premiers couche en 15 mm vas éviter a la suspension et la membrane de venir toucher la grille ou le panneaux de porte
(il y a deux chose a faire attention 1 que l'aimant ne touche pas la vitre quand elle et fermé 2 que le hp tape contre la grille ou le panneaux de porte )
 

synoptique actuel

tu peut prendre le pioneer AVH-2400BT
chez auto espace
pour 349€ avec connectique et support special mumu OFFERT

Si je peu t aide avec plaisir

et oui tu a un proccesseur parametrique integre...... dans le 99 rs...

j ai des kit de montage mustang simple din.....

sinn tu aura la solution de jumeler un double din pour  le gps + 1 iso mais qqs modif a faire
suis en train d etudier ca pour la miene...

pour les tarifs dis moi les reference des produits exacte qui t interresse et je te repondrais en mp....

merci