le changement d'injecteur est souvent préconisé car il doit pas dépasser 80% d'utilisation de sa valeur nominale. En E85 avec les injecteurs d'origine tu peux atteindre cette valeur. Il y a Bama qui propose la carto E85, mais pour leur acheter .....

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Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)
Surtout qu'apparemment c'est la pompe à essence qui serait aux alentours de 90-95% de duty cycle: --> Lien e85


J'ai envoyé un mail à VMP performance car ils proposent 3 tunes à 199€ + 99€ pour l'éthanol....
Johnny motorsport je laisse tomber suite aux soucis que j'ai eu avec lui pour la 1ère tune 93.

Citation de: sebseb31 le 05 Juillet 2016 à 13:36:18
Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)

Justement, les richesses ne seront pas bonnes dans toutes les conditions si tu ne respectes pas certaines règles. Voila des explications:

CitationCycle de travail maxi de l'injecteur (au delà de 85% de cycle de travail, le débit de l'injecteur n'est plus garanti car il y a des phénoménes de rebond s'il n'a pas le temps de se fermer correctement entre chaque pulvérisation)

http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm

Citation de: Thierry le 05 Juillet 2016 à 14:16:45

Citation de: sebseb31 le 05 Juillet 2016 à 13:36:18
Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)

Justement, les richesses ne seront pas bonnes dans toutes les conditions si tu ne respectes pas certaines règles. Voila des explications:

CitationCycle de travail maxi de l'injecteur (au delà de 85% de cycle de travail, le débit de l'injecteur n'est plus garanti car il y a des phénoménes de rebond s'il n'a pas le temps de se fermer correctement entre chaque pulvérisation)

http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm

OK merci pour la précision 

je viens de voir un specialiste préparateur moteur, cartographie E85/SP , il a fait un calcul pour mon moteur, et mes injecteurs sont largement sous dimensionnés. j'ai du 18lbs (soit 190ccc) et il a calculé qu'avec des 250ccc c'est trop limites, il vaut mieux taper dans les 270 voire 300 pour être tranquille. il faut adapter le calcul pour le V8.

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Citation de: autoamore le 08 Juillet 2016 à 13:19:37
je viens de voir un specialiste préparateur moteur, cartographie E85/SP , il a fait un calcul pour mon moteur, et mes injecteurs sont largement sous dimensionnés. j'ai du 18lbs (soit 190ccc) et il a calculé qu'avec des 250ccc c'est trop limites, il vaut mieux taper dans les 270 voire 300 pour être tranquille. il faut adapter le calcul pour le V8.

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apatalk

J'ai conversé par mail à plusieurs reprises avec Travis de VMP performance et je vais leur prendre la tune chez eux.
Pour VMP, pas de soucis. Ils en sont pas à leur 1ère tune e85 pour le V8 4L6 et à conditions que l'induction d'air soit NA (naturaly aspirated) il n'y a pas de soucis. Certes les injecteurs auront un cycle de travail important mais d'après le/les datalogue(s) post tune qu'ils demandent après modif, se sera bon. Le passage au 47lbs et obligatoire si grosse prépa / compresseur.

a suivre...

Je déterre un peu le sujet mais je suis a la recherche un tune pour E85 ou flexfuel et je ne trouve pas.

Merci de votre aide

hier j'ai amené ma 4,6 l chez mon électricien auto pour remédier a un problème de feux arrières caractériels depuis la pose d'ampoules leds
en même temps je lui ai demandé d'effacer mon voyant moteur qui c'était allumé
 avec son appareil il a décelé une admission carburant faible.......
et la j'apprends qu'avec une reprogramation moteur le boitier ethanol n'est pas nécessaire
et en plus le cout est moindre
dommage je ne l'avais pas su ni lu dans ces colonnes
en plus j'aurais gagné quelques chevaux
je vais quand même me renseigner sur l'installation et le coup réel et voir si possibilité revendre mon système eflexfuel
si quelqu'un connait dans ma région(01)un bon reprogramateur je suis tout ouïe

Citation de: eric01 le 17 Octobre 2019 à 08:54:13hier j'ai amené ma 4,6 l chez mon électricien auto pour remédier a un problème de feux arrières caractériels depuis la pose d'ampoules leds
en même temps je lui ai demandé d'effacer mon voyant moteur qui c'était allumé
 avec son appareil il a décelé une admission carburant faible.......
et la j'apprends qu'avec une reprogramation moteur le boitier ethanol n'est pas nécessaire
et en plus le cout est moindre
dommage je ne l'avais pas su ni lu dans ces colonnes
en plus j'aurais gagné quelques chevaux
je vais quand même me renseigner sur l'installation et le coup réel et voir si possibilité revendre mon système eflexfuel
si quelqu'un connait dans ma région(01)un bon reprogramateur je suis tout ouïe

je ne connais pas personnellement mais visiblement il y a de bon retour:

Motortech ain
432 chemin des Métrillots
01250 Montagnat

merci poulino

je vais l'appeler
aujourd'hui j'en ai trouvé un pas très cher mais on ne gagnerait que 30 chevaux?

Sur un moteur atmo sans changer aucune piece, 30 cv c'est dejà pas mal.
Celui qui t'annonce plus est surement un charlatant.

Pareil pour la mienne, aucun changement de pièces mécaniques, juste une reprogrammation, et jamais eu de voyants moteur allumé.

moi je fais le plein 50/50 ça me coute rien

ça me fait le carburant a (1.6+0.6)/2=1.1€

ce qui me donne un réduction de 31,25% du prix.

le gros avantage du E85 c'est les perf (environ 30cv)

et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

Le voyant s'allume à partir de quel taux de E85 ?
Quelqu'in a déjà essayé 100% ?

Citation de: Mustanger le 29 Novembre 2019 à 07:58:39et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

Pas forcément.
Si la mustang accepte 50/50 sans broncher, c'est que son ÉCU a été programmé (en usine , par Ford) pour accepter un taux d'ethanol Important.
Le E85 contient en moyenne 75% d'ethanol Pur( ça varie été / Hivzr et selon la marque de carburant)
Si le mélange 50/50 passe sans problème, c'edt Que le moteur avale un mélange composé de 40% d'éthanol (du E40 quoi) alors qu'il est censé être réglé pour du carburant contenant 0-10% d'ethanol ( les supers classique que l'on a aux pompes.
Donc si une reprogrammation décale ce seuil réglé en usine à 40% , justement, le moteur devrait pouvoir s'adapter de + 40 à -40% de son réglage, donc s'adapter aux carburants faibles et riches en Éthanol.
(Et il se pourrait même que les moteurs récents avalent le E85 dans broncher ( qui a essayé ? ) sur mon Chevrolet Tahoe V8 5,3L de 2000 ça passait sans problème, et sans reprogrammation...

Citation de: Mustanger le 29 Novembre 2019 à 07:58:39moi je fais le plein 50/50 ça me coute rien

ça me fait le carburant a (1.6+0.6)/2=1.1€

ce qui me donne un réduction de 31,25% du prix.

le gros avantage du E85 c'est les perf (environ 30cv)

et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

+ 30 c'est déjas bien mais les 30 cv sont t'il bien la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citation de: eric 07 le 29 Novembre 2019 à 18:23:53+ 30 c'est déjas bien mais les 30 cv sont t'il bien la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La combustion du E85 fournit plus de puissance (calories) que celle du super. C'est de la chimie. Il y a forcément plus de CV si le moteur est bien réglé. 10% semble assez facile à atteindre. Les voitures de courses aux USA roulent au E85.

bonjour les gars
une petite question ,pour me rassurer
en cette période ,ou les températures sont assez basses ,voir par moment en dessous de zero
est-il convenable de continuer à rouler au 100% ethanol ,ou est-il souhaitable de mettre du sans plomb dans nos mustangs ,le temps de cette période très froide
merci
pour ma part je suis passé par une reprogrammation boitier ,par un pro ,le véhicule roule super bien ,j'ai pas de voyant allumé ,le seul soucis ,c'est qu elle est un peu plus dure à démarrer le matin ,mais sans plus
merci de vos avis

C'est normal qu'elle ait plus de mal le matin en hiver.
Mais puisque tu n'as pas de voyant,  ni de problème, tu peux continuer au E85. Si ça te rassure, met 10l de SP 98, ça montera un peu le taux d'essence.

L(hiver ,les pétroliers diminuent le taux de bio ethanol dans le carburant, il passe de 85% à seulement 65% donc ça doit démarrer normalement quand même.