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Une homologation sur une 65 à injection ...

Démarré par doc, 13 février 2014 à 13:04:08

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doc

Il me semble que c'est madness qui la vendue avec injection et homologation française ...alors c'est possible de passer à l'injection sur une ancienne avec homologation et tout le toutim ?

Le moteur provient d'5 l 302 d'une gt de 93.

aegirson2

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas besoin d'homologation sur une ancienne si elle est en CG collection.

Thierry

Citation de: aegirson2 le 13 février 2014 à 16:34:41
Sauf erreur de ma part, il n'y a pas besoin d'homologation sur une ancienne si elle est en CG collection.
+1 Personne n'a controlé la voiture pour une homologation en CG collection alors meme si elle avait eu une turbine d'helicoptere a la place du moteur a explosion, elle aurait pu etre homologuée. ;D
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aegirson2

Oui, si une turbine passe au contrôle technique ^^

Thierry

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doc

alors pourquoi l'injection sur une ancienne  n'est pas plus répandue que ça en France ?

ça fait baisser la cote ?

Thierry

Le probleme n'est pas au niveau des papiers pour pouvoir rouler mais au niveau de l'assurance en cas d'accident grave et d'expertise. Si c'est aussi peu répendu c'est parce que ca ne plaira pas aux puristes et a ceux qui auront peur de rouler comme s'ils n'avaient pas d'assurance.
Si peu de monde est interessé par ce genre de véhicule, ca va forcement faire baisser sa cote.
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aegirson2

Oui, la cote va baisser si on veut rester dans l'esprit "ancienne" et matching numbers.
Et puis ça reste de l'injection basique, pas du multipoint je suppose. Ca remplace juste le carbu ou alors il faut remplacer un sacré paquet de pièces d'admissions.
A quoi ça sert une injection ? Un carbu bien régler va donner grosso modo les mêmes consos et ne sera pas tellement moins fiable.

aegirson2

Citation de: Thierry le 13 février 2014 à 17:22:24
Le probleme n'est pas au niveau des papiers pour pouvoir rouler mais au niveau de l'assurance en cas d'accident grave et d'expertise. Si c'est aussi peu répendu c'est parce que ca ne plaira pas aux puristes et a ceux qui auront peur de rouler comme s'ils n'avaient pas d'assurance.
Si peu de monde est interessé par ce genre de véhicule, ca va forcement faire baisser sa cote.
Pas sur que ça pose un problème d'assurance, si le CT est bon et que l'injection ne modifie pas la puissance, et que l'accident n'est pas lié à la modif vers de l'injection, l'assurance ne peut pas refuser le remboursement.

Thierry

La on parle d'un moteur 5.0 a injection de 93 qui était donné pour 225 cv SAE NET a la place d'un moteur qui devait faire 200 CV SAE GROSS donc il y a bien eu augmentation de puissance. Du point de vue de l'assurance c'est un véhicule qui aurait du etre homologué avec ces modifs mais ca n'a pas été fait alors s'ils ont un moyen légal de ne pas couvrir un remboursement, ils ne vont pas se gener.
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Mustanger

Citation de: doc le 13 février 2014 à 17:11:24
alors pourquoi l'injection sur une ancienne  n'est pas plus répandue que ça en France ?

ça fait baisser la cote ?

a 2000$ du bout et 5000km/an c'est pas vraiment rentable

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