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Importation mustang 64 / Quelques questions

Démarré par karl71, 07 Juillet 2022 à 22:58:17

1 Membre et 2 Invités sur ce sujet

karl71

Salut les mustangueurs...
Je suis décidé à importer ma mustang de Californie.
La voiture est choisie, une 64 1/2 coupé code D appartenant à un particulier.
Je suis confiant quant au vendeur et sa voiture après divers renseignements

Il est bientôt temps de faire le virement et rapatrier l'auto.
Je sais que le title et bill of sale doivent suivre la voiture durant le transport pour les douanes.

Je pense faire un virement SWIFT

Question 1: Le vendeur doit il m'envoyer sous forme papier la "bill of sale" afin que je la signe et lui renvoyer avant de faire le virement? L'envoyer par email, je signe, je scan et je renvoie par email est il envisageable? Je suis perdu quant à qui fait quoi et dans quel ordre...

J'ai choisi Schumacher pour le transport après conseils du forum
C'est de loin les plus chers après devis chez CFR Rinkens et West coast shipping mais j'ai plus confiance.
En Door to Door, la partie dépotage, dédouanement, transport par camion le Havre à chez moi est hors de prix.

Question 2: Puis je prendre Schumacher pour la partie USA et faire intervenir un autre transitaire en France? Lequel me conseillez vous et comment procéder?

Merci BEAUCOUP !
En attente de réception...

filou96

Ouaouuu j'ai importé la mienne de l'Iowa , tout seul , en prenant moi même les prestataires , ils étaient top si tu as le temps ce WE je te renseigne , là demain je bosse , pas le temps de faire des recherches , laisse Schumacher en standby si tu peux ... Sinon pas grave, il gère , pas trop réactif niveau mail ( nul en fait  ... ) et niveaux budget ça fait mal .
Pour le transport terrestre US j'ai des contacts et pour le container aussi, au Havre aussi
Le pb avec la parité $/€ tu vas t'en  prendre plein  la tronche ...
Il t'envoie le bill of sale et le title  dans la voiture ou par fedex ou autre quand la voiture est partie mais il en faut un double dedans et/ou des pdf par mail en plus

FLYER34

Import en cours actuellement (ce n'est pas une Mustang).
Schumacher a pris 1.200 $ (transport maritime + formalités) pour la partie NY-Le Havre.
Ensuite, il y a l'assurance : variable selon le prix de l'auto et le niveau de couverture choisi.
Ils ont demandé 500 $ pour le transport terrestre. Trouvant ce tarif exagéré pour 200 miles, j'ai demandé au vendeur (un semi-pro) de voir s'il trouvait mieux localement. Réponse : pas trouvé moins cher.
Il s'est avéré que le transporteur est venu chercher la voiture avec une remorque fermée. Good deal, finalement.

Pour la partie Le Havre, il est certainement possible de choisir un autre transitaire que celui (Bolloré, en general) désigné par Schumacher.
je serais curieux de voir ce qu'il y a à gagner de ce côté ??
De plus, Bolloré utilise un transporteur terrestre, pour le trajet Le Havre - 34, à un tarif que je suis incapable de trouver, en tant que simple particulier.

Derniers points :
- ne jamais prendre door to door : à l'importation, on paye de la douane sur le prix du transport : autant qu'il soit le plus faible possible ;
- suivre, à la lettre les instructions du transporteur pour les documents : il semble que les originaux soient requis pour le passage en douane US. Il serait stupide de devoir renvoyer aux US les title et Bill of sale expediés en France par le vendeur.
   

karl71

Merci à vous.
Schumacher sur son devis en "door to door" facture 795$ le trajet le havre-chalon sur saone alors que CFR facture 475$ !!!
Voici les devis Shumacher door to door et door to port:
DOOR TO DOOR.pdf
DOOR TO PORT.pdf
Si je choisi door to port, qui s'occupe de la voiture à l'arrivée en france? Bolloré par défaut?

Concernant le Bill of Sale et Title, il faut bien signer (avec un stylo) la partie réservée à l'acheteur? Comment je fais si il ne m'envoie pas les papiers? 
En attente de réception...

FLYER34

Citation de: karl71 le 08 Juillet 2022 à 15:02:41Schumacher sur son devis en "door to door" facture 795$ le trajet le havre-chalon sur saone alors que CFR facture 475$ !!!
Bolloré vient de me facturer 767 € HT pour Le Havre -> 34


Citation de: karl71 le 08 Juillet 2022 à 15:02:41Si je choisi door to port, qui s'occupe de la voiture à l'arrivée en france? Bolloré par défaut?
Une de mes autos est passée par Léon Vincent Overseas (LVO), toutes les autres par Bolloré.
Je ne vois pas de raison, en door to port, qui interdirait de choisir un autre transitaire.


Citation de: karl71 le 08 Juillet 2022 à 15:02:41Concernant le Bill of Sale et Title, il faut bien signer (avec un stylo) la partie réservée à l'acheteur ?
Ne te prends pas la tête avec ça : la douane US sait très bien que l'acheteur étranger est dans l'incapacité de signer physiquement la bill of sale.
Par contre, une fois les papiers en France, l'ANTS exigera ta signature sur la bill of sale (si la case est prévue, ce qui n'est pas toujours le cas ;) ) pour établir la CG.


Citation de: karl71 le 08 Juillet 2022 à 15:02:41Comment je fais si il ne m'envoie pas les papiers? 
Tout est verrouillé par le transporteur et la douane US : sans title original et bill of sale signée par le vendeur, PAS d'export.
C'est aussi simple que ça. 

karl71

@GG: merci ENCORE!!!
Pour résumer, si je choisi DOOR TO PORT via Schumacher, une fois arrivée au Havre, c'est Bolloré (ou LVO) qui prend contact avec moi sans que j'ai quoi que ce soit à faire en amont, j'ai pas besoin de les contacter avant?
En attente de réception...

FLYER34

Chez Bolloré, c'est la charmante Elodie S. qui s'occupe de tout.
Quelques jours avant l'arrivée du bateau elle t'envoie la liste des pièces à fournir.
Il faut juste renvoyer, par mail, les documents signés.   
Une fois la douane passée, elle t'envoie la facture à payer (virement bancaire).
2 jours après, l'auto est à la disposition du transporteur pour livraison.

Les inquiétudes viennent de Schumacher à NY (ou LA) : à l'arrivée du véhicule ils font une quantité de photos (probablement pour se couvrir, point de vue assurance).
Ensuite, ils attendent d'avoir suffisamment de voitures pour remplir un conteneur.
Avec la hausse du $, le trafic a diminué et il faut "un certain temps" pour que que conteneur soit plein.
Une fois le conteneur constitué, Schumacher t'envoie la "Bill of lading" avec le nom du bateau : on peut suivre son trajet sur https://www.marinetraffic.com
Là aussi, il faut être patient : les bateaux font rarement route directe...

Dernière chausse-trappe : Bolloré avait pour (detestable) habitude d'imposer une expertise à l'arrivée au Havre (~ 100 € HT).
Le but étant que tout le monde soit couvert vis à vis d'un recours des douanes sur le côté "collection" du véhicule (+ de 30 ans ; non modifié / à l'origine).
La semaine dernière, j'y ai échappé  8) 
 

karl71

 bien1  bien1  bien1
J'ai effectivement essayé de joindre Mlle ou Mme Elodie S chez Bolloré mais sa collègue n'a pas réussi à la joindre. Bon, tout me parait clair, j'ai plus qu'à me lancer et "keep my fingers crossed"!
Par contre c'est vrai que les Schumacher américains répondent pas aux mails! Obligé de les appeler et d'essayer de baragouiner en anglo-bourguignon!
En attente de réception...