Bonjour à tous,

je vois divers posts sur le sujet, je me permet d en relancer un pour partager mes galères et avoir vos conseils

j ai reçu ma belle en avril. et j ai décidé d essayer de franchir toutes les étapes de l homologation par moi même (et non je ne suis pas fou )

A ce jour j ai réussi à passer le CT avec contre visite car le num de chassis n est pas gravé dans le moteur, et obtenu le WW. Et je dois recevoir sous peu le certificat de non conformité de ford. on est bien d accord que c est n importe quoi ce certif qui coute qd memme 170€

pour l histoire : j ai mis des pneux neufs francais : le ct me dis que cela n est pas nécessaire....

bref j ai deux soucis :
- numero de chassis : et pas un concessionnaire ne veut le faire. même mon ford du coin...
- eclairage : je n arrive pas a discossier le cligno du stop...et la pareil pas un pro du (de mon) coin me dit qu il sait faire...

et si je ne me trompe, reste l etape de la drire

j en suis a me dire que je vais arrêter les frais et passer par une ste specialisée. qu en pensez vous ? avez vous des adresses sur le nord ?

merci et par avance bon we de l ascencion

Tu as posté ton message au mauvais endroit , ici c'est ' Présentation '     

Je demande à un modo de déplacer   

Bonjour passe par un pro tu auras moins de soucis

Pour le gravage, achete un jeu de lettres à frapper.
Par exemple :
https://www.bgistore.com/167-marques-a-frapper-nickelees
Tu frappes ton VIN sur une tete d'amortisseur

Le feux stop, tu le reprends sur le 3eme feu stop, avec un relais, pour alimenter les filaments des ampoules de stop.

Pour les clignos, tu repiques sur les clignos avant, avec des relais.

Et tu mets des resistances adaptées pour simuler les clignos sur le cablage existant à l'arriere. Certains feux euros ont déjà ces résistances d'origine.

Tu as aussi l'utac à passer. C'est prévu?

Bonjour,
Exact, il faut bien la frappe à froid sur le véhicule, j'ai eu le même soucis, en Janvier... Par contre ma voiture était passé à l'UTAC et ils ne m'ont pas dit qu'il manquait la frappe à froid d'ou contre-visite au CT, logique! J'avais déjà la RTI, et un carrossier professionnel m'a fait le gravage dans le coffre (sur le coté de la roue de secours) sur le chassis, bien sur. Le carrossier a fait une photocopie de le RTI pour se couvrir en cas de problème car, légalement, je ne pense pas qu'il ait le droit (Plusieurs m'ont refoulé, plus ou moins gentiment, bref...). Je sais aussi qu'il existe des kits de frappe à froid env: 25 euros sur Amazon, ça tu peut le faire en t'entrainant d'abord sur une tole. N'hésites pas si tu as des questions, j'ai bien galéré aussi, la démarche m'a pris plus d'un an, quand j'ai eu la carte grise j'ai ouvert le champagne.