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Auteur Sujet: Homologation Mustang V6 2013 Pony Pack,Via allemagne, Bicarburation (Ess, Gpl)  (Lu 601 fois)

kebbatte

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 msk
Bonjour, alors je vais vous raconter (afin d'aider les futurs Mustangueur hr0 ) mon parcours pour Homologuer ma Mustang car je viens enfin de terminer mes démarches et d'obtenir ma carte grise.

En premier lieu, j'ai peser le pour et le contre entre acheter une Mustang ici en France ou via l'Allemagne, les avis sont mitigés, à vrai dire que ce soit en France ou à l'étranger il faut être très méfiant, il y a des filous partout (pour rester polis.

Je me suis porter sur le choix Allemand car moins chère et de faire l'homologation tout seul, même si au préalable de ce qu'on peut lire sur les forums, c'est le parcours du combattant.

J'ai bien fait 4 garages, venant d'Alsace c'est beaucoup plus simple... Et j'ai vu environ 12/14 voitures.
Je recherchais sur mobile.de qui est un site relativement fiable selon moi.
Puis je vérifie les avis sur les garages.
Ensuite si un modele me plaisait je demandais tout de suite le carfax, si il n'en ont pas ils peuvent le faire mais ne pas acheter si il ne veut pas le donner.

Bref j'ai trouvé ma perle et la on y va...

Déjà il faut avoir tous les documents avant de s'engager sinon ce sera impossible d'avancer dans vos démarches :

-La facture d'achat
-Le Carfax
-Le title (si le véhicule n'a pas été immatriculé en Europe), ou la carte grise allemande
-Les documents d'homologation Allemand (TÜV)
-Les documents d'homologation GPL plus toutes les infos sur l'installation.
-Vérifier les feux (freins, clignotants, anti brouillard arrière)

Ensuite il faut faire une demande chez Ford France pour un certificat de non conformité, environ 170€, conseil ne passer que par Ford France pas un autre prestataire, c'est une arnaque.
Puis allez à votre service des impôts et demander votre quitus fiscal, il vous faudra tous les documents ci dessus plus vos justificatifs habituels (carte identité, attestation logement etc).

En Alsace il faut déposer le dossier à la préfecture, puis la Dreal vous contacte pour un rdv. (88€)
Ensuite vous y aller, pour ma part j'ai du :

-Occulter les Rear et front Side Light Marker
-Faire valider par un installateur Français mon système GPL 250€
-Changer mes pneus car j'avais un indice de vitesse de V au lieu du W indiqué sur la plaque constructeur.

Puis une fois que tout cela est fait reprendre RDV avec la Dreal.

Une fois que c'est validé, il m'ont donné le Document qui me permet d'aller à L'UTAC pour les essais simplifiés 1698€

Je vais à l'Utac, au préalable il faut les envoyer le dossier complet. Bref donc j'y vais ça dure deux heures et c'est bon c'est validé.

Il m'adresse le PV par mail que je transmets à la Dreal.
Maintenant la Dreal me demande en plus un contrôle technique car elle à 4 ans.... bref 60€

Tout est bon mais je dois les relancer car un peu long quand même, il m'adresse par mail et courrier ensuite le PV Dreal de RTI validé !!!

Une fois que vous l'avez il faut prendre rdv à la Préfecture qui vous redemande les mêmes papiers que vous avez déjà déposés pleins de fois mais bon c'est comme ça.

J'ai un bon lien pour faire estimer de manière officielle votre Carte grise :

https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main

Il comprend l'éco taxe etc.

Pour ma part je n'ai payé que l'éco taxe car dans mon département la Carte grise pour un véhicule GPL est gratuite.

Donc voila en tout ça a duré 4 mois exactement, si j'avais eu l'attestation GPL Française et les bons pneus de suite j'aurai gagné un mois facile, donc je dirai si comme moi la voiture est ok, c'est presque que des papiers à faire, c'est long mais de l'avoir fait à titre personnel m'a fait économiser entre 3000€ et 4000€. Et je sais que tout à été fait, car des faux documents sont établis par des importateurs peut scrupuleux. Faire attention.

Voila j'espère que ça pourra peut être aider...

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Tozy

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Félicitation et merci de partager tout ces détails  bien1
Dont le lien qui fonctionne très bien, je n'avais pas trouvé de calculatrice qui prenait le cas de l'importation en compte.
Tu n'as donc pas eu besoin de modifications pour passer les tests d'homologation? Genre échappements?
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kebbatte

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Oui il est bien ce simulateur et juste au centime près !

Non je n'ai rien modifié, et comme la voiture était déjà homologué EU pour l'Allemagne y'avait rien à faire de mon coté, cependant toutes les voitures que j'ai vu en Allemagne n'était pas bien homologué.

Exemple les clignotants doivent être oranges, sur la mienne c'est le cas et c'est l'ampoule qui a été changé, alors que certains garages collaient un film orange sur le clignotant...

Au niveau sonore c'est passé à Deux Db près mais j'ai l'échappement d'origine, il vaut mieux faire les modifications après le passage à l'utac et si vous êtes pas certain de votre niveau sonore, des appli existent sur Smartphone ou alors allez passer un CT
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Le_zOU

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Super !

mais je met quoi en  V7 (emission Co2) ? :p

C'est sur le rapport de l'UTAC ? ou je met 250 ? (GT Bullitt 2008)
  • Bullitt #167: Josephine

1x V4, 1x F6, 2x L4 et 1x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
1MUsTangUWnbe76nTEMvjf9Dc4tDBFjtng / 1BULLittY2m8F2R6TcYLT89avJZSHi966Q
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kebbatte

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Si c'est sur le rapport , tu mets les émissions CO2 inscrites dessus, pour ma part c'est 245 mais comme ce n'est pas un véhicule réceptionné en Eu ils ne prennent en compte que les CV soit 21 pour moi tu dois donc cocher non dans véhicule avec réception communautaire
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Topper Harley

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Tu n'as pas eu beaucoup de modifications à faire car celles-ci avaient été bien faites en Allemagne. Sinon tu aurais été bon pour modifier pas mal de choses.
En tout cas, il reste indispensable de repasser par la case homologation en France, même lorsque le véhicule a été homologué et immatriculé en Allemagne. sbhy
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armazeus

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Tu n'as pas eu beaucoup de modifications à faire car celles-ci avaient été bien faites en Allemagne. Sinon tu aurais été bon pour modifier pas mal de choses.
En tout cas, il reste indispensable de repasser par la case homologation en France, même lorsque le véhicule a été homologué et immatriculé en Allemagne. sbhy

malheureusement on échappe pas au test UTAC  :-\
 

kebbatte

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Tu n'as pas eu beaucoup de modifications à faire car celles-ci avaient été bien faites en Allemagne. Sinon tu aurais été bon pour modifier pas mal de choses.
En tout cas, il reste indispensable de repasser par la case homologation en France, même lorsque le véhicule a été homologué et immatriculé en Allemagne. sbhy

malheureusement on échappe pas au test UTAC  :-\

Non je n'ai pas beaucoup eu à faire, c'est ce que je dis dans mon post, j'en ai vu beaucoup, et certaines étaient brut des US, le but n'étant pas de devoir galerer le plus...

Et non la case UTAC est obligatoire.

Maintenant je suis content de l'avoir fait et je saurai comment faire pour la prochaine...
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armazeus

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en tous cas félicitation  ;)
par contre j ai pas comprit tu a mis " Et non la case UTAC est obligatoire." tu a du passer des test UTAC ou pas ?  ???
 

kebbatte

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en tous cas félicitation  ;)
par contre j ai pas comprit tu a mis " Et non la case UTAC est obligatoire." tu a du passer des test UTAC ou pas ?  ???
Pardon! Mauvaise ponctuation !

La case Utac est obligatoire ! Impossible d'y déroger !
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alexngdt33

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Bonjour,

Merci pour ton post qui est vraiment bien détaillé. J'ai quelques questions, un ami à mon père possède un stang 2013 big pony d qui est actuellement immatriculé en Hongrie. Il souhaiterait la vendre et du coup je serai peut-être intéréssé. Concernant l'historique de la voiture, il l'avait acheté en Allemagne, avait fait posé le GPL par BRC en Allemagne également puis a fini par l'immatriculé en Hongrie. En lisanr sur le forum, je suis au courant qu'il faut refaire toute l'homologation. Mais quelques questions persistent...

Ai-je besoin du Carfax? Si j'achète la voiture, je n'aurai pas de facture, du coup il faudra que je fasse signer le formulaire de cession Cerfa ou un simple acte de vente suffit?

Merci à tous et j'espère ne pas m'être trompé d'endroit pour le post..

 

armazeus

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le carfax n est pas obligatoire c est pour toi pour savoir si elle na pas été gravement accidenter car pour l homologation une voiture salvage est refuser a la DREAL pour les documents de vente je serais toi je demanderais a la préfecture de ta région  ;)
 

kebbatte

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Je pense que ça dépend des régions , pour ma part le carfax m'a été demandé par la préfecture , par la Dreal et par l'utac... cest un peu moins de 40€ si je me souviens mais c'est l'assurance de pas se faire avoir
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