mDaN et DaNm, c'est pareil, ca equivaut a 10Nm

Ton moteur n'est pas suralimente
Il n'y a pas de filtre a particules juste un catalyseur juste apres chaque collecteur
Correcteur automatique d'assiette, pour moi c'est non
Dispositif anti-bloqueur des roues : Je sais pas si il faut mettre un "oui" ou juste mentionner ABS
Idem pour le  Dispositif anti patinage, soit oui soit "TCS"

Essaye d'appeler la DREAL si tu as des doutes.

Le reste des infos je prends, ca va me servir bientot 

Super, merci pour les infos !

J'avais recoupé certaines infos de 2/3 sites différents et le formulaire de RWMADMAX, mais j'avais trouvé pas mal de différences sur les charges, je me suis référé au label d'identification collé au niveau de la portière.
Pour la signalisation c'est rempli par rapport aux modifications des feux arrières que je vais bientôt faire.

Aussi j'ai appelé la DREAL, ils m'ont dit de compléter au maximum, au pire le technicien appelle s'il manque des choses.

Voilà, grosse mise à jour du premier post, j'ai détaillé au maximum ce que je savais 
J'éditerai petit à petit ; pour le moment j'attends que la DREAL m'appelle, et en attendant je m'occupe des feux arrière et des pots d'échappement.

Alors tu en es ou dans ta démarche ?

Moi j'ai récupéré la mienne au Havre vendredi dernier, ça fait plaisir.

Tu as pu la récupérer combien de temps après la date de livraison du bateau ?

Le bateau qui a la mienne arrive le 18 Juin, je ne sais pas combien de temps après je peux la récupérer !!   

Citation de: mustang66 le 28 Mai 2017 à 16:03:16
Tu as pu la récupérer combien de temps après la date de livraison du bateau ?

Le bateau qui a la mienne arrive le 18 Juin, je ne sais pas combien de temps après je peux la récupérer !!   

perso le bateau a déchargé le 5 Mai, je l'ai récupérée le 12 Mai, avec un jour férié le lundi 8 Mai.

Citation de: Zenzak le 16 Mai 2017 à 17:34:08
Alors tu en es ou dans ta démarche ?

Moi j'ai récupéré la mienne au Havre vendredi dernier, ça fait plaisir.

Super ! Effectivement ça fait toujours plaisir de pouvoir la conduire à nouveau après tout ce temps

Citation de: mustang66 le 28 Mai 2017 à 16:03:16
Tu as pu la récupérer combien de temps après la date de livraison du bateau ?

Je ne me rappelle plus exactement, mais il me semble que c'est de l'ordre de 2/3 jours minimum une fois déchargée, suivant combien de temps prend la douane pour faire le papier.




Sinon pour l'homologation, j'ai décidé de confier ça à un professionnel.
J'ai pu parler avec lui (lors d'une réparation), et c'est devenu très strict pour pouvoir espérer faire ça dans un temps raisonnable :
   - les feux de position oranges à l'avant ne sont pas toujours acceptés (oui c'est dans la loi, mais bon)
   - les sourdines ne doivent pas se voir, mais vraiment pas du tout : la vis/rivet sur le pot n'est plus acceptée depuis quelques années, mais maintenant ils vérifient même à l'intérieur du pot pour voir s'il n'a pas été modifié
   - l'anti-brouillard arrière ne doit s'allumer que si les feux de croisement sont aussi allumés (je comptais simplifier mon branchement en les allumant que si les feux de position sont allumés)

En plus de ça il aurait fallu que je pose des jours, que je loue un plateau pour l'emmener à Montlhéry, en espérant que tout se passe bien du premier coup...
Je vais donc m'occuper de modifier les feux arrières - je vais poster un tutoriel quand j'aurai fini - mais après je la lui laisse.

La mienne n'est pas là que j'ai déjà préparé la boite avec les relais miniatures pour pouvoir faire la modification des feux à réception. 

Je vais récupérer une ligne modifiée pour les silencieux. Apparemment il vaut mieux aussi limiter l'entrée d'air au niveau du filtre à air. je vais surement mettre un peu de média filtrant sur le filtre pour qu'il respire un peu moins fort. Le problème étant qu'il faut tout de même avoir des performances acceptables car il mesurent aussi le temps d'accélération.

Est ce que vous avez prévu quelquechose pour la récupérer (huile, ldr, booster de batterie...)

Bonjour,

Je reprends aussi ce post car j'envisage aussi de changer de monture et d'en faire venir une de là-bas.
En revanche, je me pose vraiment la question de faire l'homologation moi-même 
J'ai un budget, grosso modo, de 25.000 balles.
Je suis intéressé par un modèle de 2011 ou plus, en V6 3.7 avec moins de 50.000 bornes.
Au vu des annonces US, ça tourne à environ 15.000 euros sur place.
En revanche, quand je rajoute le transport (au + short : 1000 $), les taxes, le déchargement, les frais de douanes, Drire et Utac, j'arrive à un peu plus de 23.000 balles. Et je n'ai pas compté les modifs à faire...
Sachant que chez un importateur, je commence à en trouver à 25/26.000 euros, je me demande vraiment si le jeu (et les emmerdes) en valent la chandelle. Qu'en pensez-vous ?
En plus, j'aime bien la face avant par rapport aux 2005/2009 mais j'ai aussi trouvé des V8 4.6 pour le même prix, déjà immatriculés avec moins de 30.000 bornes et comme c'est pas tout les jours qu'on change de Mustang, là, y'a de la marge.
Dure décision ! 
Est-ce que le fait que vous l'ayez immatriculée vous même valait le coup

Pour les 2011+, la modif des feux n'est pas exactement la même. J'ai vu un boîtier qui s'intercale dans les branchements. Ensuite y a une histoire de rétroviseurs US non acceptés, il faudrait faire tailler un miroir pour coller par dessus. Côté sonorité échappement, je crois que c'est bon.
Je connais pas le reste des modifs ...

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Citation de: jprider le 14 Juin 2017 à 12:56:25
Bonjour,

Je reprends aussi ce post car j'envisage aussi de changer de monture et d'en faire venir une de là-bas.
En revanche, je me pose vraiment la question de faire l'homologation moi-même 
J'ai un budget, grosso modo, de 25.000 balles.
Je suis intéressé par un modèle de 2011 ou plus, en V6 3.7 avec moins de 50.000 bornes.
Au vu des annonces US, ça tourne à environ 15.000 euros sur place.
En revanche, quand je rajoute le transport (au + short : 1000 $), les taxes, le déchargement, les frais de douanes, Drire et Utac, j'arrive à un peu plus de 23.000 balles. Et je n'ai pas compté les modifs à faire...
Sachant que chez un importateur, je commence à en trouver à 25/26.000 euros, je me demande vraiment si le jeu (et les emmerdes) en valent la chandelle. Qu'en pensez-vous ?
En plus, j'aime bien la face avant par rapport aux 2005/2009 mais j'ai aussi trouvé des V8 4.6 pour le même prix, déjà immatriculés avec moins de 30.000 bornes et comme c'est pas tout les jours qu'on change de Mustang, là, y'a de la marge.
Dure décision ! 
Est-ce que le fait que vous l'ayez immatriculée vous même valait le coup

Pour moi (et pour Arcueid aussi je pense) c'est intéressant parce que je possédais la voiture avant du coup je n'ai pas payé de frais de douanes ni de TVA.

Dans ton cas, la différence de prix vaut pas la prise de tête à mes yeux, pour 2000€ de plus tu reçois une voiture homologuée et prête à rouler et tu t'occupes de rien.

Citation de: mustang66 le 08 Juin 2017 à 22:14:08
La mienne n'est pas là que j'ai déjà préparé la boite avec les relais miniatures pour pouvoir faire la modification des feux à réception. 

Je vais récupérer une ligne modifiée pour les silencieux. Apparemment il vaut mieux aussi limiter l'entrée d'air au niveau du filtre à air. je vais surement mettre un peu de média filtrant sur le filtre pour qu'il respire un peu moins fort. Le problème étant qu'il faut tout de même avoir des performances acceptables car il mesurent aussi le temps d'accélération.

Est ce que vous avez prévu quelquechose pour la récupérer (huile, ldr, booster de batterie...)

Je n'avais rien prévu quand je l'ai récupérée, les transporteurs qui gardent les voitures dans les entrepôts ont ce qu'il faut si tu n'as plus de batterie, pour le reste elle avait été révisée peu de temps avant.

Ouaip, dans votre cas, ça fait un gain de quasiment 30% pas négligeable.
Pour moi, sur une GT, il va falloir en plus, modifier l'échappement, les feux, etc... Donc l'importation par bibi ne vaut pas le coup.
Merci.

des news Arcueid ? ta mumu est homologué 

Je finis ce week-end de modifier les feux, et ensuite je la confie à Boris ; en gros si tout se passe rapidement je pourrais l'avoir fin juillet.
Je pense vraiment que maintenant, avec toutes les petits détails à respecter, ça ne vaut le coût/coup de faire l'homologation que si on a beaucoup de temps libre et qu'on habite vers Montlhéry. Je capitule devant l'administration française

Je suis d'accord avec toi perso, je ne pourrai pas y faire.

Citation de: Arcueid le 21 Juin 2017 à 20:03:43
Je finis ce week-end de modifier les feux, et ensuite je la confie à Boris ; en gros si tout se passe rapidement je pourrais l'avoir fin juillet.
Je pense vraiment que maintenant, avec toutes les petits détails à respecter, ça ne vaut le coût/coup de faire l'homologation que si on a beaucoup de temps libre et qu'on habite vers Montlhéry. Je capitule devant l'administration française

j'ai aussi laissé le boulot à mon importateur, comme beaucoup sur le fofo, quand on voit tout le travail à faire 
bon, on y laisse quelques roros ............ mais quelle tranquillité 

J'ai deviné dès le début qu'on payait pour la rapidité et la tranquillité ; comme j'avais vu des membres décrire leur parcours et que j'avais réussi à l'acheter aux US (j'ai mis du temps à la trouver) et la ramener moi-même, je l'ai pris comme un défi d'aller jusqu'au bout.
Mais bon, malheureusement je n'ai plus eu le temps pour le faire, les règles se sont durcies ou tout simplement ignorées, avec par exemple les feux de position oranges à l'avant qui sont autorisées au niveau de la loi mais pas forcément acceptées à l'homologation. Si on ne peut même pas se fier à une référence légale et s'en remettre au hasard c'est pas la peine.
D'autant plus qu'en comptant le temps passé dessus, les trajets et les jours de congés pour passer aux différents services (éventuellement multipliés si on n'y arrive pas du premier coup), ça revient peut-être au même d'un point de vue financier.

Au moins j'ai fait ce qui m'intéressait - frappe à froid, et surtout les feux arrières - et ça devrait aider d'autres membres ici

Citation de: Arcueid le 28 Juin 2017 à 23:40:45
J'ai deviné dès le début qu'on payait pour la rapidité et la tranquillité ; comme j'avais vu des membres décrire leur parcours et que j'avais réussi à l'acheter aux US (j'ai mis du temps à la trouver) et la ramener moi-même, je l'ai pris comme un défi d'aller jusqu'au bout.
Mais bon, malheureusement je n'ai plus eu le temps pour le faire, les règles se sont durcies ou tout simplement ignorées, avec par exemple les feux de position oranges à l'avant qui sont autorisées au niveau de la loi mais pas forcément acceptées à l'homologation. Si on ne peut même pas se fier à une référence légale et s'en remettre au hasard c'est pas la peine.
D'autant plus qu'en comptant le temps passé dessus, les trajets et les jours de congés pour passer aux différents services (éventuellement multipliés si on n'y arrive pas du premier coup), ça revient peut-être au même d'un point de vue financier.

Au moins j'ai fait ce qui m'intéressait - frappe à froid, et surtout les feux arrières - et ça devrait aider d'autres membres ici

Quand je vois comment des particuliers peuvent être emmerdés à l'UTAC par rapport aux pros franchement j'hésite aussi, juste pour l'UTAC, sachant que j'ai trouvé un emploi juste à côté de Montlhéry, ce serait simple de la déposer dans un garage spécialisé aux alentours juste pour ça sans avoir à poser une journée. (surtout quand on commence tout juste un nouveau travail)

Bonjour à tous,

je viens de faire l'acquisition d'une GT 2007... en Belgique et donc j'ai toute l'homologation à me taper.
Et comme je ne suis pas super fan de la mécanique automobile même si je comprends que cela passionne pas mal d'entre vous et que les articles précédents sont plutôt très enrichissants.
j'aimerais savoir si quelqu'un aurait une adresse d'un garage, dans les hauts de France,  qui pourrait me faire le job d'homologation

merci d'avance