Au final pour résumer voici les modifications que j'ai effectué (en gros dans l'ordre du plus simple au plus compliqué) :

- Plaque constructeur a riveter dans le compartiment moteur (ca s'achète tout fait pour 30€)

- Frappe a froid du chassis (j'ai eu l'autorisation pour la faire moi-même mais maintenant ce n'est plus autorisé depuis que la 2016 est importée)

-Installation de feux avant blancs achetés en Angletterre mais ne me demandez pas pourquoi il faut ré-utiliser les ampoules des feux US d'origine.

- Installation feux arrières type Euro (je partais sur une modification des feux d'origine mais trop risqué pour la SJB, j'ai jugé que le je n'en valait pas la chandelle). Cela oblige tout de même de créer tout un cablâge, un joyeux bordel quand on ne s'y connait pas !

- Modification de la ligne d'échappement. Pour ma part découpe des silencieux d'origine, remplissage avec de l'isolant (laine de roche) et re-soudage pour les refermer PLUS chicanes dans la ligne intermédiaire. Elle est passée avec 1.5db en dessous de la limite (77) ce qui est très bien selon l'inspecteur de l'UTAC

C'est a peu près tout je crois 

NOTA : Elle a passée l'UTAC et la DREAL avec la reprogrammation éthanol. N'étant pas soumis à l'écotaxe (enfin j'éspère) je n'ai rien dit a personne et c'est très bien passé. Si je venais a en importer une plus récente j'essaierai de faire valider la modification afin d'être exempt d'écotaxe (un sujet qui mérite d'être travaillé)

Pour finir la voila la veille de l'UTAC (j'étais un poil stressé ce jour-la  )

Super tout ça, du coup tu as pu passer l'UTAC et la DREAL avec ton filtre a air modifié ?

Nope ! J'ai du remettre l'admission d'origine, ca m'a pris 5min 


J'ai d'ailleurs remis l'admission modifiée après l'UTAC (et donc avant mon dernier rdv à la DREAL), l'inspecteur l'a un peu mal pris.. "C'était sur la voiture pendant l'UTAC ça ?" m'a t'il dit d'un air un peu mitigé 

As tu eu une liste des dérogations après ton passage à la DREAL ?

Yes ! Tu veux savoir quelque chose a ce sujet la ?

Citation de: Filex le 06 Novembre 2016 à 19:41:42
Yes ! Tu veux savoir quelque chose a ce sujet la ?

Si cela ne te dérange pas. Pour comparer avec le mienne dont le passage en DREAL remonte à 2011

Citation de: Filex le 06 Novembre 2016 à 18:25:49
Nope ! J'ai du remettre l'admission d'origine, ca m'a pris 5min 


J'ai d'ailleurs remis l'admission modifiée après l'UTAC (et donc avant mon dernier rdv à la DREAL), l'inspecteur l'a un peu mal pris.. "C'était sur la voiture pendant l'UTAC ça ?" m'a t'il dit d'un air un peu mitigé 

Je m'en doutais, ne serait-ce que pour le bruit.

ça m'intéresse aussi la liste des dérogations voir concrètement ce qui passe ou non.

J'avais une autre question pour toi, pendant ta phase d'homologation tu as pu rouler un peu avec ou tu as évité ? Des éventuels contrôles de la maréchaussée ?

félicitation !! 

J'ai finalement reçu la carte grise finale la semaine dernière, champagne ! 

Pour la liste des dérogations faudrait que je pense a scanner le papier, mais il y a ni plus ni moins que tout ce que je n'ai pas cité dans les modifs' précédentes 


Au passage oui j'ai roulé quotidiennement avec la voiture jusqu'a son homologation, je ne voulais pas me priver. C'était un peu la gueguerre avec mon assureur mais finalement tout s'est bien passé 

Je possède donc toutes les pièces nécessaires pour en homologuer une, je vais mettre ca a louer ou a vendre d'ici peu...

Bonjour,

Je viens de lire que tu as équipé ta mustang avec une reprog ethanol, tu peux m'en dire plus?

Reprog bi carburation?
Quel tarif?
Différence de conso?

Merci d'avance