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Etapes pour homologation

Démarré par Mokstang, 19 Mars 2010 à 13:58:34

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mokstang

Bonjour à tous,

Les dernieres personnes à avoir homologué leur mustang 2005+ pourraient elles me renseigner sur les étapes qui m'attendent concretement.

- Demande de RTI à la DRIRE
- Rendez vous avec UTAC + modifs +tests +validation
- La DRIRE va t'elle refaire des tests, vérifications diverses, sondes pour les DB ect... ? ou juste homologuer le véhicule d'après la validation de l'UTAC?
- Une fois le feu vert de la DRIRE, on peut se présenter en préfecture pour la CG.

J'ai tout bon? A part le flou sur le deuxième passage à la DRIRE que je ne connais pas, car les avis divergent de tout ce que j'ai pu lire.

Merci d'avance pour vos éclaircissements.
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

geoffrey

je pourrais te dire ça la semaine prochaine, car je passe à l'utac lundi et à la drire mercredi

boss-302

tiens nous bien sur au courant  ;)

geoffrey


boss-302


Mokstang

Merci Geoffrey! J'attend ton expérience avec impatience.
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

geoffrey

j'espère que ce sera une bonne experience (sans parler de l'argent !!)

Mokstang

Tout à fait ;) je te souhaite une bonne expérience !
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

Mokstang

Je pars demain pour la mienne en Angleterre, je vous ferai un ptit topo sur tout le processus de l'homologation au fur et à mesure. Cela pourrait servir à d'autres ou  répondre à certaines questions.
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

Thierry

Ah oui, un processus détaillé ca interessera beaucoup de monde je pense. ;D
Mon autre passion:
Photographie

Mokstang

Je m'en occupe dès que le processus commence.
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

boss-302


mathvieu

Pas besoin de 2 rdv à la drire. Un seul suffit. Le jour de ce rdv, l'inspecteur de la drire ne fait pas de tests : il regarde les pneus, l'éclairage, la plaque constructeur, le bouton pour l'antibrouillard, le n° VIN frappé dans le compartiment moteur.
Donc la procédure :
- passer le controle technique
- demander rdv à l'UTAC
- demander le certificat de non conformité à FORD france
- déposer la demande de RTI auprès de la DRIRE. Il faut remplir la fameuse fiche descriptive de la voiture ainsi que le controle technique et le certificat de non conformité venant de FORD. La DRIRE proposera ensuite un rendez-vous pour voir la voiture.
- franciser la voiture
- passer les tests UTAC et envoyer les résultats à la DRIRE
- se pointer au rdv DRIRE pour inspection de la voiture : la DRIRE envoie la réception à titre isolé acceptée au bout de 1 mois ou 2
- faire la demande de carte grise auprès de la préfecture avec : le title, le 0846A, le controle technique, la RTI.

Mokstang

La mienne venant d'Angleterre, je n'aurais pas de title ni de 0846A, elle est homologuée et immatriculée en angleterre.

La voiture est déjà européanisée, je devrai juste changer les jantes et pneus pour eviter un refus de la DRIRE comme pour Geoffrey, d'ailleurs si un gentil gars du sud a des 17" ( je crois que c'est ce qu'il y avait d'origine sur la mienne)  à me prêter ou même à louer c'est pas de refus... parce que le garage veut me vendre des 17" pour £500, ce qui fait très très cher pour juste les mettre une fois pour une foutue homologation.

Peut être une frappe du VIN aussi, qui peut faire ce genre de modif? 

Demander un certificat de non conformité chez ford france. Ok, mais où exactement? En concession?

La fameuse fiche de RTI est assez compliquée à remplir de ce que j'ai pu voir non? les masses ect... où trouver toutes les infos pour bien remplir cette fiche?

Merci pour votre aide les copains ;)
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

Mokstang

Personne n'a de réponse pour moi??? sniff  :'(
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

Richard974

Tu peux frapper ton n° toi même.
Quand je vois comment ça a été fait sur la mienne (même pas frappé, les n° gravés à l'arrache avec un truc pointu  ::), encore une fois, bravo street concept ...)
Les garagistes peuvent le faire aussi, mais beaucoup refusent.

Les jantes, à ta place je les achèterais, si y a les pneus avec, c'est un investissement pas très cher et ça te servira pour l'Utac et la Drire mais aussi quand tu aura besoin de passer ton CT initial ainsi que les suivants (vérifie quand même que les pneus ont bien le logo E)

Le certificat de non conformité se demande au siège de Ford France.
Ford France
Service Homologation
34 rue de la croix de fer
78122 St-Germain-en-Laye Cedex
Tu leur envoie un courrier explicatif et tu n'oublies pas de donner ton VIN.

Pas très compliquées à remplir la notice descriptive et la fiche RTI.
Pour les masses, avant il fallait faire peser la voiture et faire produire un ticket de pesée, je ne sais pas si c'est encore nécessaire aujourd'hui (les infos de la fiche technique USA doivent suffire.

Le nombre de Cv fiscaux, tu laisses vide, c'est la Drire qui l'indiquera.

Tu as là un post très complet sur un mec qui a homologué lui même sa  mustang : http://www.forum-auto.com/marques/Autres-marques-Americaines/sujet118.htm
A pied ...

Mokstang

Merci Richard ;)

Le tout va être de savoir si je peux rentrer avec 4 jantes +pneux montés dans la mustang... ça me parait assez énorme...
"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"

Richard974

Ça devrait passer en baissant les dossiers arrières  ;)
A pied ...

Mokstang

"Il vaut mieux vivre un jour comme un lion que cent jours comme un mouton"