Bonsoir tous le monde

Jeudi, je dois pendre la route pour Stuttgart ou je dois aller chercher une Mustang GT de juillet 2005...

Alors, la grande question est ? Je paie quoi niveau carte grise...
Donc Véhicule américain, juillet 2005, exporté en Allemagne en aout 2005...

Elle est donc européene...

Et secondo...le nouveau propriétaire vient de me dire qu'il lui facture à nouveau les 300€ de taxe Co²...je croyais qu'elle était uniquement payée par le proprio à la première immatriculation Française? et non à ceux qui suivent???

Les 300€, c'est à chaque carte grise 
Là dessus, tu ajoutes les 26cv fiscaux à 1/2 tarif car plus de 10 ans.

Sinon, y'a une homologation française à faire si elle est en immat allemande... Utac et Dreal... pas le choix

Pour la carte grise, voici le simulateur officiel, cela te donnera la bonne reponse : service public.fr
A+

Elle n'est pas européenne, mais européanisé a la sauce allemande.
Ford ne te fourniras pas de certificat de conformité européen.
Donc comme le dit Fmaxii, et comme il a été dit de nombreuse fois sur le forum pour vous prévenir d'un achat pas si interressant que ça: il sera obligatoire de refaire le circuit d'homologation pour une voiture importée en allemagne et homologué là-bas. Donc compte a minima 3500€ par un pro + cg à-50% + 300€ d'écotaxe

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Citation de: Tozy le 31 Octobre 2017 à 11:45:28
Elle n'est pas européenne, mais européanisé a la sauce allemande.
Ford ne te fourniras pas de certificat de conformité européen.
Donc comme le dit Fmaxii, et comme il a été dit de nombreuse fois sur le forum pour vous prévenir d'un achat pas si interressant que ça: il sera obligatoire de refaire le circuit d'homologation pour une voiture importée en allemagne et homologué là-bas.

Je confirme qu'il faut l'homologuer à nouveau en France, je suis en train de le faire pour la mienne acheté en Allemagne, import US, et entièrement européanisé à la sauce allemande (y compris jusqu'au tachymètre, phares etc.)
Européenne sauf en France. pays de c**.
Néanmoins, si tu l'as payé un bon prix, ca vaut le coup tout de même, j'avais anticipé ce cas et je m'y retrouve largement sur mon Ecoboost. Par contre, c'est du stress et du temps à perdre en France, faut le savoir c'est tout.

Si les modifications techniques sont faites, il va rester UTAC et Dreal, donc un billet de 2000 je crois. Pas 3500 en passant par le pro.

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Citation de: autoamore le 01 Novembre 2017 à 10:45:58
Si les modifications techniques sont faites, il va rester UTAC et Dreal, donc un billet de 2000 je crois. Pas 3500 en passant par le pro.

Pour info, je suis quand même passé par un pro car il me manquait les rétros français qui sont plus gros. Et du coup plus de répétiteurs de cligno, il a été obligé d'ajouté une diode sur chaque aile. Je crois qu'il a aussi déconnecté les tribars le temps de passer les tests (pas compris pourquoi...). Perso, je trouve que cela reste plus sécurisant et c'est aussi un gain de temps car il avait ses entrées à l'UTAC qui était réglé en 1 semaine en gros, alors qu'en particulier le délai est bien plus long. Et faut pas se tromper sous peine de payer à nouveau un passage à plusieurs centaines d'euros. Bonne chance en tous cas !

Bon tu nous la montres ta nouvelle mumu