Bonjour à tous!
Ma Mumu est passée à l'homologation fin avril, je suis en attente du PV de le DREAL pour l'immatriculation, en attendant je roule en WW.

Perso j'ai roulé en plaques Canadiennes jusqu'hier Ca le fait, mais bon après 1,5 mois d'attente, l'ANTS ma envoyé enfin ma CG Française. C'est moins sexy mais au moins je suis en règle.

Par contre j'ai pris des plaques US en 30x15 et pas les françaises en 21x13....

je découvre ce sujet que j'ai lu avec intérêt, car je suis en plein dedans.

ma situation est la suivante: voiture achetée a un garage en Allemagne, elle a les papiers allemands (les Tiel 1 & 2) mais le garage allemand l'a importée depuis le Japon.

J'ai l'ensemble des papiers pour l'immatriculation sauf un: le COC. Le constructeur ne veut pas me libérer un COC complet, mais juste un partiel et me dit qu'il y a besoin d'un RTI a la DREAL.

Petite précision: sur les papiers allemands les cases K et D.2 ne sont par remplis (j'ai cru comprendre qu'avec ces 2 cases remplis, on peut immatriculer sans COC).

J'ai envoyé donc mon dossier a la DREAL (j'appartiens de Nanterre). Mon dossier a été envoyé en Mars 2021, et j'ai reçu un numéro RTI. Au mois de Juillet 2021 j'ai eu une convocation par le technicien de la DREAL. Il m'a relevé un point, le bouton pour les feux de détresse est resté enfoncé, il m'a dit de régler le problème et lui envoyer des photos par mail. J'ai fait tout cela 2 jours après le contrôle technique, je l'ai appelle par téléphone pour demander la confirmation qu'il a bien eu les photos, il m'a dit oui mais qu'il n'aura le temps qu'apres les vacances, cad début Septembre, de faire le PV.
J'ignore si un problème comme ça pour bouton enfoncé peut-être considéré comme une non-conformité. Ma compréhension est que ces contrôles DREAL sont très sensibles.

Depuis je suis en attente de ce fameux PV. Je les ai appelé a plusieurs reprises, envoyé plusieurs mails, etc. personne ne répond et ça bouge pas.

J'ai lu ici que si au bout de 4 mois il y a silence, ça équivaut réponse négative. Depuis fin Novembre, je suis a > 4 mois après le passage au contrôle et sans réponse.
https://www.eurococ.eu/fr/blog/comment-proceder-a-la-reception-a-titre-isole-de-mon-vehicule

Dsl si j'étais un peu long dans l'explication, mais  je vois que certains d'entre vous sont plus habitués avec cette procédure d'homologation, si vous avez des conseils, je prends. merci!

Hello

Une voiture importée depuis le Japon, en Allemagne, puis maintenant en France

je ne veux pas être négatif, mais ça sent un peu mauvais ton histoire
Notre pays est un des plus complexes en termes d'homologation de voitures non importées de manière communautaire.

Je te conseillerais de passer par un pro pour peut être sauver les meubles, même si personnellement j'ai un doute
Un particulier contre l'administration, on sait ce que ca donne

bon courage malgré tout.
perso je suis passé par un pro et je n'ai rien eu à faire, si ce n'est payer ma CG en ligne

Citation de: Mustang21 le 07 Décembre 2021 à 09:14:54Hello

Une voiture importée depuis le Japon, en Allemagne, puis maintenant en France

je ne veux pas être négatif, mais ça sent un peu mauvais ton histoire
Notre pays est un des plus complexes en termes d'homologation de voitures non importées de manière communautaire.

je le constate aussi, même si je ne saurais pas comparer avec d'autres pays de l'UE car je n'ai pas d'expérience. autrement, je trouve cela bien dommage surtout quand la personne veut faire les choses bien. sans ouvrir un débat, car on ne vas rien changer nous sur ce point, c'est comme ça.

sinon, je ne sais pas ce que t'entends pas "importée de manière communautaire". il y a une façon d'importer que serais ok et l'autre non?

Citation de: Mustang21 le 07 Décembre 2021 à 09:14:54Je te conseillerais de passer par un pro pour peut être sauver les meubles, même si personnellement j'ai un doute

merci pour le conseil, c'est bon a prendre. est-ce que je suis indiscret si je te demande une bonne adresse pour peut-être m'aider avec la démarche? en MP sinon...

Citation de: dax-xkr le 07 Décembre 2021 à 22:54:06sinon, je ne sais pas ce que t'entends pas "importée de manière communautaire". il y a une façon d'importer que serais ok et l'autre non?

"Communautaire" par opposition a une réception individuelle ou a titre isolé.
Une Mustang génération 6 par exemple aura été homologuée de manière communautaire par Ford et si tu en achètes une en Allemagne, il n'y aura pas besoin de la faire homologuer en France a nouveau.
Une Mustang génération 5 par contre qui aura été homologuée a titre isolé en Allemagne devra être homologuée a nouveau parce que la France ne reconnait pas les homologations a titre isolé des autres pays de la CE.

Citation de: dax-xkr le 07 Décembre 2021 à 22:54:06merci pour le conseil, c'est bon a prendre. est-ce que je suis indiscret si je te demande une bonne adresse pour peut-être m'aider avec la démarche? en MP sinon...

Essais de contacter les partenaires affichés sur le colonne de droite. Sinon il y a aussi Parts Plus qui n'est pas très loin de chez toi.

Citation de: Thierry le 08 Décembre 2021 à 02:49:44Essais de contacter les partenaires affichés sur le colonne de droite. Sinon il y a aussi Parts Plus qui n'est pas très loin de chez toi.

merci pour ces explications et pour l'adresse
je vais essayer de contacter Parts Plus, voire s'ils peuvent m'aider avec ma démarche

Je pense que Thierry a très bien résumé la situation

Voiture réception communautaire européenne = voiture potentiellement "simple" à immatriculer chez nous bien que rien ne soit simple en France
Voiture à réception isolée = compliquée si tout n'est pas clean. et une réception isolée en Allemagne ne vaut rien en France.

je suis passé par Remler Auto, effectivement il y a quelques personnes sur la colonne de droite qui doivent pouvoir t'aider.

Bon courage

Pourquoi acheter une Mustang qui vient d'Allemagne et avant du Japon    Pour le prix ? les options de la Mustang ?

Véhicule venant du Japon... donc volant à droite?

Citation de: Steve Mach1 le 14 Décembre 2021 à 11:02:01Véhicule venant du Japon... donc volant à droite?

Il me semble qu'avant la GEN6, les mustangs n'ont jamais existé en RHD

Citation de: Steve Mach1 le 14 Décembre 2021 à 11:02:01Véhicule venant du Japon... donc volant à droite?

Il n'y a qu'en Australie que les conversions en conduite a droite sont obligatoires pour l'homologation. Par contre, c'est hyper couteux alors c'est pas demain que vous verrez une Mustang australienne d'avant 2015 en France. 
https://www.tradeuniquecars.com.au/advice/1410/advice-rhd-conversions

ma voiture a le volant a gauche, comme une europeene et ce n'est pas un Mustang, c'est une Jaguar
pq depuis le japon? c'est parce qu'au moment ou j'avais chercher une, je suis tombée sur celle la, qui était en vente en Allemagne. je me suis dit que je vais faire la procédure d'homologation, très probablement sans mesurer la taille de la tache (ou plutôt les difficultés administratives)

au risque de me répéter, le fait que le pays d'origine est le Japon (ou n'importe quel autre pays), ne constitue pas une incompatibilité. le technicien de la DREAL regarde certains point spécifiques qui n'ont rien a voir avec le "trajet" de la voiture, dans quel pays elle a été immatriculée avant. Peut-être je me trompe, mais c'est ma compréhension des choses
 

Oui tu as raison. Que la Mustang vienne des US, de la Belgique, du Japon ou si elle est passée par le Tibet, ca ne change rien, la procédure sera exactement la même.
La seule chose qu'il faudra regarder c'est si la carte grise allemande est au nom du vendeur si c'est un particulier ou si c'est un pro qui la vend avec facture.

Ma voiture je l'ai acheté a un garage en Allemagne, avec facture.
La "carte grise" allemande (les Tiel 1 / 2) est au nom du garage pro allemand, il y a le nom de la société dessus, ce n'est pas donc un particulier.

Alors tout va bien. 

Citation de: Steve Mach1 le 14 Décembre 2021 à 11:02:01Véhicule venant du Japon... donc volant à droite?

Indépendamment de la disponibilité, il y a un certain snobisme, au Japon, à rouler avec des LHD.
Les Rolls-Royce vendues dans l'archipel, par exemple, sont en LHD 

Bonjour...

J'ai une question concernant les Mustangs VI ...

Cette voiture ayant officiellement posait ses roues chez nous en juillet 2015 (de ce que je sais), quid des modèles importés 2014 ?
En effet, on peut importer un modèle 2014 version VI, et, n'ayant donc pas de modèles équivalents pour cette année là...la Dreal ne peut donc pas...ou, ne pourrait donc pas exiger une mise au standard 2015 (import chez nous de ces modèles Europe en juillet 2015)

Donc, pour l'achat d'une Mustang VI, de 2014, il n'y aurait pas à changer les blocs de signalisation arrières, les rétros, les blocs optiques avants et, les aérations de capots seraient tolérées... (il suffit de mettre un scotch de couleur mais, la Dreal est tolérante sur ce point...

Si quelqu'un avait des infos, ça m'aiderait pour mon futur achat sachant que l'homologation n'est pas problématique me concernant, je sais faire

Merci

Bon...ben c'est cool...ça n'intéresse personne

La Dreal ne fait pas des homologations par rapport à des années modèles, mais par rapport aux règles du code de la route.

D'autant plus si des pièces Euro existent (les retros par exemple?), il faudra très certainement les installer, pas pour s'aligner aux modèles des gen 6 Euro, mais pour répondre aux règles de l'homologation.

C'est en tout cas comme ça que je le vois. Mais dans la vraie vie, c'est peut-être différent