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Son du 4 Cylindres et V8 Mustang 2015

Démarré par Aubergine, 22 juillet 2014 à 09:27:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Aubergine

Bonjour,

Voici le son de la Nouvelle Mustang en 4 cylindres et V8
http://www.youtube.com/watch?v=hOO3dxIfs8E#ws
http://www.youtube.com/watch?v=qbx3-hxQozk#ws

D'extérieur : La rouge est V8, la grise V6 et la jaune en 4 cylindres pack performance. Loin d'être dégelasse le bruit du 4 cylindres ! ^^
http://www.youtube.com/watch?v=8m3EH7usVkY#ws

Article d'un journaliste américain :
http://www.torquenews.com/106/torquenews-takes-you-virtual-ride-2015-ford-mustang-ecoboost-and-gt-video

Ce que le journaliste dit au sujet de la 4 cylindres :

Riding Along in the 2015 Ford Mustang EcoBoost
The first car I jumped into yesterday was a Triple Yellow 2015 Ford Mustang EcoBoost fitted with the 6-speed automatic transmission and the EcoBoost Performance Package. I was instantly struck by the throaty exhaust tone of the turbocharged 4-cylinder engine and I think that many people will find it to be an acceptable sound from the mighty Mustang. The EcoBoost accelerated well out of the corners and handled the higher speed corners beautifully.

En bref, que le son du 4 cylindres est bien respectable !

Vivement de voir tout ceci en vrai ! ^^

Fmaxii

Merci pour ces vidéos !!  ap:lo ap:lo

Citation de: Aubergine le 22 juillet 2014 à 09:27:58

En bref, que le son du 4 cylindres est bien respectable !


Moi je dis.... Bof.... C'est un 4 cylindres quoi....

Et puis le V8 2015... ben... ils l'ont placé au silence ???

Aubergine

Le V8 avec l'échappement d'origine cela fait un beau bruit mais cela reste feutré :)
Pourtant c'est une version Pack Performance aussi la V8 de la vidéo !
Franchement le bruit, entre le V8 et le 4 cylindres, d'origine c'est pas si éloigné.
Je suis content de ce qu'a fait Ford ! :)

Babass

dur de donner un avis sur 3 vidéos  ::)

perso, un peu déçu du son du 4 cylindres car il n'est pas "rok". J'aime le glouglou des V8  luvn ex1t

A entendre en vrai pour une réelle opinion  ;)

Aubergine

Oh ben alors faire un glouglou de V8 avec un 4 cylindres.... la ce serait une vrai prouesse ! :D
A mon avis pas possible !

Perso, je suis toujours dans l'attente des prix, c'est ceci qui déterminera si je la prend en 4 cylindres ou en V8 cette mustang 2015 ^^
Le Nerf de la guerre c'est toujours le prix :D

armazeus

ford fera le maximum  ;D mais il ne pourrons jamais faire comme le v8 normal après c est sur c est pas le même budget quoi que d occasion  ???

Aubergine

Une autre source dit que la Mustang 2015 Grise est une V6 !

Exterior exhaust notes—the 5.0 GT, followed by a silver V6 (note: now with dual pipes) and the yellow 2.3-liter.

http://www.roadandtrack.com/car-videos/in-car-footage-of-the-2015-mustang-on-ford-test-track?src=spr_FBPAGE&spr_id=1459_72872952

Dans ce cas, j'aime plus le bruit du 4 cylindres que du V6...

Fmaxii

Citation de: Aubergine le 22 juillet 2014 à 10:11:45
Franchement le bruit, entre le V8 et le 4 cylindres, d'origine c'est pas si éloigné.

C'est d'autant plus inquiétant....  :-\

le L4 fait bien un bruit de L4, mais le V8 ??? ???  cabug

Thierry

De toutes façons, c'est les sons des modèles US. Les versions Europe seront bien plus silencieuses, du moins pour la GT.
Mon autre passion:
Photographie

Aubergine

Je ne pense pas qu'il y ai eu de modification du moteur, collecteur et échappement entre le 5.0 de la 2014 et 2015. C'est simplement l'échappement d'origine,  c'est de ça qu'on a peu l'habitude :p
Il semble que Ford ai particulièrement bien bossé sur le son de 4 cylindres.

jahnoel

Dans les 2 cas le bruit du moteur est pas top. Après c'est clair que l'échappement d'origine même sur nos V8 actuelles n'est pas génial non plus.

Par contre après avoir modifié l'échappement comme il se doit, le v8 risque de sonner bien mieux que le 4 cyclindres !

Aubergine

Bien d'accord !
Un V8 en Borla S... Miam !
Avec ce bon gros Glou Glou Glou.... c'est inimitable ! :D

Tano

un 4 cylindre, ça reste un 4 cylindre ....
Nerveu mais faut monter haut dans les tours pour aller chercher les chevaux   smk2

Aubergine

Salut,
Je vais quelque peu te contre dire.
Un moteur atmo, peu importe lequel, tu dois monter dans les tours pour avoir les chevaux.
Un moteur turbo, tu as le couple et les chevaux très bas. Surtout avec les nouveaux turbo a géométrie variable.
Regarde a quel tr/min tu as le couple et les chevaux max sur un atmo et un turbo. Sur le turbo c'est environ 2000 tr/min plus tôt. Le turbo est la pour augmenter le rendement et l'efficacité.
Par contre, vu que tu utilises les gaz d'échappement pour faire tourner la turbine du turbo, tu perds une grosse partie du bruit du moteur. Mais depuis 1/2 ans, avec la maitrise de la ligne d'échappementils arrivent a faire des moteur turbo avec un bruit pas trop mal.
Que l'on ne ce méprenne pas ! On est a des années lumières du bruit d'un bon gros V8 ^^

Serge87

Citation de: Aubergine le 06 août 2014 à 09:16:17

Que l'on ne ce méprenne pas ! On est a des années lumières du bruit d'un bon gros V8 ^^

... et aussi d'un moteur de plus en plus rageur en montant dans les tours  rck

Tano

Oui et non Aubergine, comparons le comparable...
L'histoire fut la même avec la sortir du V6 3.7l qui allait détonner le V8 4.6l pour mémoire....

Ici on compare un V8 4.6l de 320ch +/-:



Avec le 5 cylindre 2,5l de 305ch de la focus RS: (lire les pointillés)



Ok, je compare au 5 cylindre car on a pas les vrai résultat du 4 cylindre, mais soyons honnête, perdre 1 cylindre et 0.2l de cylindrée ne sera pas sans conséquence sur l'engin, pour preuve déjà annoncé, couple maximum de 407nm.... (perte de 80nm)

J'analyse comme ceci, pour aller chercher de l'accélération, la petite cylindrée doit aller dans les 3.000 tours, développe +/- 220ch. Pour tenir son max elle devra rouler a 4500 tours minutes....
Le V8 a contrario, va te libérer du couple dès le démarrage et visiblement te donnera la même puissance dans la même plage de tours (mais gagneras en couple au lieu de s'affaiblir  ex1t ex1t ex1t)

C'est pourquoi, en terme de performance démarrage arrêté, je met ma main a coupé que l'ordre de performance sera le suivant V8 5.0l > V8 4.6l > V6 3,7 > 4L 2,3 > V6 4,0
Désolé pour les possesseurs de V6 4,0l mais je n'en peut rien si il n'a rien dans le ventre  LOL

Ensuite parlons du reste, une mustang sur laquelle tu ne peux rien changer.... car tellement boostée et électronisée.... (aux US je dit pas, mais ici, déjà avec un simple CAI on est limite... alors si on commence a vouloir toucher à un turbocompresseur....)
Après, une mustang avec le bruit tellement commun d'un 4cylindre survitaminé qui va claqué a 200.000 bornes et jamais être exploité car il va sucer le porte-monnaie une fois les 3500 tours dépassé et que le constructeur a dit qu'il ne consommait pas....
Je préfère tellement assumer la consommation d'un V8 et en tirer tous les avantage et la satisfaction qui en découle  ap:lo ap:lo

Ce n'est que mon humble avis :p


PS: je viens de voir que tu as la chance d'en avoir une des 500 pour l'europe ????  FELICITATION (même si c'est en 2,3l) tu nous donneras ton avis \o/

Aubergine

Nous verrons, mais je met ma main a couper que ce sera le V8 de 5.0 et juste derrière le 4 cylindres.
L'auto est plus légère et a plus de chevaux et de couple que le V8 de 4.6. Elle a aussi toute la technologie des dernières années pour passer la puissance au sol. Sur ce point aussi on a beaucoup évolué.
On parle d'un 0 a 100 en 5sec pour la 4 cylindres et d'une agilité rarement vu pour une mustang.

Comme je te l'ai dis en message, je serais ravis de pouvoir m'offrir la V8 ^^ on verra le cout !

Par contre je viens du milieu des moteur turbo (megane rs) et ben ça dépote bien comme moteur ! ^^

Merci, oui j'ai  eu la chance d'être sélectionné. J'ai super hâte !  ^^

Tano

Ouais, tes arguments se valent aussi, de toute façon dès qu'elle sera livrée aux US, des personnes comme nous, neutres, feront les comparatifs avec vidéo à l'appui comme lors de la sortie des V6 3,7l.
Qui vivra, verra.

Aubergine

Livraison au usa début septembre, je tape régulièrement sur google : 2015 mustang review.
Hate que la presse auto américaine en ai une dans les mains pour nous en dire plus :)
Puis des retours d'utilisateurs seront interressants également. Aller encore un mois et on en saura plus ! :)

Ah oui Tano, pour info lse chiffres sont sorti. C'est 310ch et 440Nm de couple le 4 cylindres et 435ch et 540Nm le V8 :)

Tano

Oui mais le 4 cylindre encore une fois devra aller chercher les tours pour avoir du couple :p

Je ne doute pas, cependant, que ce sera une voiture exceptionnelle !!!

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