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OFFICIEL - La BULLITT arrive en Europe !!!

Démarré par John577, 05 Mars 2018 à 20:56:57

1 Membre et 3 Invités sur ce sujet

Desmomarcus

Bonjour,

Pour ce qui est de savoir si les deux sont compatibles, le pro qui s'en occupe me dit que oui, modulo que le traitement céramique sur la partie recouverte ne sera pas le même car les propriétés de l'un ne doivent pas dégrader les propriétés de l'autre. Je lui fais confiance :)

Le travail commence le 27/4. 10-15jours de travail, et je la récupère :)

BullFan

Petites photos remontent le moral...2792AC6F-9195-4D0C-B5C8-848AD8D3CD90.jpeg9936CB43-F417-41EA-836E-446865DCAE34.jpeg

BullFan


BullFan


Tuiky


BullFan


Tuiky

 luvn  ap:lo ....un produit m'intéresse, je cours me renseigner.............. out1

BullFan

J'ai commandé le bouton Start 😍
J'ai hâte de le recevoir
Et l'accoudoir pourquoi pas mais là il est déjâ en rupture

Tuiky

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sinon on va attendre encore plus

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nonozor


BullFan

Qui peut me renseigner sur les « catch can » ou « oil separator » ?
Je ne comprends pas si ça peut se mettre sur nos modeles 2019/2020
?
Merci

nonozor

c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils :)
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme  ;D

BullFan

Citation de: nonozor le 14 Mai 2020 à 09:29:17c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils :)
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme  ;D
Waouh Merci !
Cela m'évite quelques heures sur les forum à essayer de comprendre !🙏🏻

tdi140

Citation de: nonozor le 14 Mai 2020 à 09:29:17c'est un shouia beaucoup hors sujet , mais les modo sont des gentils :)
en fonctionnement , l'huile chauffre a pres de 100C , et avec les echanges, on a des vapeurs d'huiles , d'eau et de l'air sous pression , il faut evacuer tout ca pour eviter que ca fasse cocotte minute, il y a une valve et comme c'est polluant on ne peut pas relacher tout ca dans l'air , ca retourne dans le systeme d'admission pour etre brulé. ca encrasse l'admission et avec les injections directes, il n'y a plus de nettoyage automatique des soupapes d'admission, ca s'accumule et ca forme de residus de carbone dessus. le oil can catch permet de deposer ses residus d'huile , en partie pour eviter de trop contaminer l'admission.  Ce n'est pas mis par defaut dans les vehicule car ca demande un entretien supplementaire , il faut surveiller le niveau de remplissage du recipient.

efficace pour un vehicule a injection directe donc. Mais il se trouve que sur le modele V8 2018+, nous avons 2 systemes d'injections , direct et multipoints qui justement injectent l essence à l'admission ce qui nettoie les soupapes et previent la formation des depots. Pas necessaire donc , mais c'est vendu par ford performance, donc ca doit etre mieux quand meme  ;D

Ok :) bon la je ne suis pas HS lol :
https://phoenix.craigslist.org/evl/cto/d/mesa-ford-f700-bullitt-mustang-tribute/7120359212.html

BullFan

Question pour les pros...

Deuxième impact sur mon capot

La peinture verte part vite je trouve

En dessous c'est blanc gris...

J'ai mis un petit point de retouche mais bon...

Pensez vous possible de mettre un film transparent juste sur le capot ? Ou autre traitement (céramique...) ?

Merci de votre retour...

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