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Mustang 2019

Démarré par philou92, 04 Mai 2018 à 07:22:16

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

tdi140

Citation de: Stef575 le 26 Août 2018 à 13:34:05
+ 1 mais je n'ai que 30 ans  LOL
Mais des pneus qui fument, un bon travers et un capot qui se lève quand on accélère   msk
Une caisse qui passe fort partout , allô les 80, sans vie ni aucun ressenti , ça c est du Audi ( très bon véhicule d ailleurs )


30 c'est deja vieux  LOL dans notre monde 😂

Place déjà des roros pour ta retraite !!! Et roule en électrique c est aussi la mode 😕😊

Stef575

J attends 2 ans que la nouvelle mumu soit présentée en électrique , elle sera encore mieux que maintenant  gbley
Mustang v8 2018 grabber blue fastback 😎

tdi140

C est sur !!!surtout avec les magnegne V2😂 et le volant rétractable a partir de 110  :v:
Un carton comme le formule E  bley 😯😀

submariner

J'ai commandé ma Mustang avec l'option des magneride.
Les magnerides sont un progrès par rapport aux suspensions "normales"? C'est discutable. La même question peut se poser pour les Recaros vs les sièges normaux. Le magneride n'est pas une assistance à la conduite comme l'ABS ou l'adaptateur de vitesse, ou une avancée en termes de confort général comme la clim ou le GPS intégré.

Aujourd'hui, près de 99% des voitures ont, de base, la clim et des aides à la conduite. Dans 10 ans, je ne suis pas sûr qu'on aura près de 99% de voiture avec des magnerides. Pour moi, ce n'est pas une option de sécurité. C'est plus réservé à un certain profil de conduite pour des sensations différentes dans certaines situations.

Si on prend un virage d'une certaine courbure, deux voitures de même masse et de même centre d'inertie vont décrocher à partir d'une certaine vitesse et qui sera la strictement la même pour les deux voitures (avec ou sans magneride). C'est juste une loi physique. Ça aurait été la même chose avec tout autre objet dans les mêmes conditions de mouvement. On ne peut donc pas parler d'un progrès dans la sécurité avec cette option.

Dans un virage, la sensation sera différente entre si on n'a pas le magneride et si on a le magneride. Forcément un peu moins de roulis avec l'option.
Sur route sans virage, les secousses liées aux irrégularités de la route (dos d'ânes, ralentisseurs, petits creux sur la chaussée, etc)  seront plus prononcés avec le magneride car plus ferme.
Globalement, les performances de la voiture (accélération, puissance, freinage, etc) restent strictement identiques entre avec et sans l'option.

Tout est une question de choix selon le confort qu'on souhaite à bord de son véhicule et dans telle ou telle situation. Les deux choix (magneride ou pas) se valent et aucun n'est un progrès par rapport à l'autre. Exactement comme les Recaros et les sièges normaux. Même dans des voitures de sport.
Je n'aimerais jamais avoir des magnerides dans ma voiture familiale.

Concernant les vrais progrès, la prochaine Mustang sera en partie électrique. Certains vont préférer la 2018 à la 2021 pour X ou Y raisons. Dans 15 ans (ou moins) lorsque la Mustang sera totalement électrique et sans bruit, certains n'auront plus que leurs yeux pour pleurer.

boostang

+1 pour le magneride.

Et j'espère que la Mustang électrique arrivera très très tardivement  smk

tdi140

+ ou -1. Chacun son Choix 😉 heureusement   :v:

Une chose vivement.... pas l electrique sur une mumu ou autres caisses ricaines  pctnt
Même avec un boost de 100 ch ou +
J ai quand même envie d un petit test mumu 2018 avec et sans magnegne  :v:
Allô a t on  un éditeur de revue auto sur fofo ? 😕  Ou simplement  un concess ford afin de nous faire un petit retour sur les  réelles différences ?
Merci a vous 😉

boostang

+1 par rapport au message de submariner sur le magneride  ;D smk
Perso je ne l'ai pas pris.

tdi140

😂j adore l'avis des parigots  😇😊😉 toujours très subtile 😄

Beef

Le propre des suspensions actives, comme le magnetic ride, est justement de contrer les accelerations laterales pour donner une meilleure tenue de route. 2 autos identiques en centre de gravité et masse mais differentes en suspensions se comporteront differement et l'une sortira plus vite que l'autre. Ce que demontre à longueur d'annee les tests des constructeurs et de l'utac.

Encore plus simple : la meme voiture selon les evolutions de suspension sera plus ou moins performante. Je mesure regulierement au chrono et en acquisition de donnees les g lateraux encaissé par mon auto de course en fonction des reglages et evolutions de suspensions. Et bien les ecarts en g et en vitesse dans un meme virage sont siderants. Ce qui veut dire que certains virages ne passent qu'avec les dernieres evos.

Pour avoir essayé le magnetic ride en montagne je l'ai trouvé top. Et perso il sera sur le bon de commande.

submariner

Citation de: Beef le 26 Août 2018 à 23:30:22
Le propre des suspensions actives, comme le magnetic ride, est justement de contrer les accelerations laterales

Le phénomène est physique et le même G sera appliqué sur la voiture avec ou sans magneride. Le même phénomène s'applique dans l'aéronautique avec les avions (quelque soit leurs technologies). Et même dans notre corps humain avec la mécanique des fluides qui influencent les trajectoires de nos cellules.

Le magneride ne contre pas, et ne peut pas contrer la force centrifuge dans un virage qui ne dépend que de la courbure, de la vitesse dans le virage, de la masse du véhicule et du centre de gravité. Les suspensions d'une voiture ne peuvent pas influencer ces paramètres. Ce qui change avec le magneride, c'est que la voiture va toujours s'incliner (roulis) mais moins que que si la voiture n'a pas de magneride (plus de roulis). Et cela donne l'impression dans la voiture d'un certain confort ou tenue de route. Dans les faits, si le conducteur accélère et dépasse une certaine vitesse limite, alors le véhicule décroche et file dans le décors. Et ce sera la même vitesse limite avec ou sans magneride.

Par contre, rabaisser une voiture (et donc rabaisser son centre de gravité, un des paramètres de la force centrifuge) est bien plus efficace que n'importe quelle suspension sur cette voiture. Le fait que le centre de gravité soit plus bas influence le décrochage car le véhicule aura tendance à moins se retourner que s'il était plus haut, à vitesse égale dans un même virage.

Citation de: Beef le 26 Août 2018 à 23:30:22
2 autos identiques en centre de gravité et masse mais differentes en suspensions se comporteront differement et l'une sortira plus vite que l'autre.

Ce n'est pas une question de magneride. Le conducteur qui ralentira le plus vite sortira le plus vite du virage. Aussi simple que cela. Et d'ailleurs, adapter sa vitesse en fonction de la route est recommandé dans le code de la route  ;D

Beef

Pour simplifier : avec une bonne suspension on passe plus fort donc on encaisse une acceleration laterale plus forte. La voiture decrochera à une vitesse superieure.

Donc ne pas prendre le magnetic ride c'est se priver de performances supplementaires.

submariner

Pour vérifier cela, il faudrait un test sur circuit entre une mustang avec magneride et une mustang sans magneride. Voir celle qui fait le meilleur chrono, celle qui sort le moins de la route, celle qui reste la plus confortable, etc etc. Et au vu des résultats, conclure si ça vaut vraiment le coup de prendre des magnerides ou pas.
Sur route ouverte avec des limitations à 80 ou en ville, il n'y aura quasiment pas de différence sauf éventuellement en termes de confort (car une suspension est plus ferme que l'autre).

Sachant que dans la vraie vie, on ne conduit pas comme dans un circuit. Enfin, normalement  ;D
Cette option, restera inutile pour au moins 90% des conducteurs.

Dar


Beef

C'est ce que je disais : en competition on mesure tous les jours les gains liés à une evolution suspension en poignees de secondes au tour parfois. Les fan de track days le voit aussi en faisant evoluer le chassis de leur caisse.

Apres les limitations, soyons serieux ... ;D on s'en cogne non ?

tdi140

Citation de: Beef le 27 Août 2018 à 09:13:53
C'est ce que je disais : en competition on mesure tous les jours les gains liés à une evolution suspension en poignees de secondes au tour parfois. Les fan de track days le voit aussi en faisant evoluer le chassis de leur caisse.

Apres les limitations, soyons serieux ... ;D on s'en cogne non ?



Heu...un peu - quand il te manque une poignee de points😕😈😇

John_Messias

Citation de: boostang le 26 Août 2018 à 16:07:32
Et j'espère que la Mustang électrique arrivera très très tardivement  smk


Pas moi. Enfin ça dépend. J'espère que l'Ecoboost + moteur électrique ne sera pas trop puissant (et qu'ils démineront la puissance du 4 cylindres) pour qu'il ne vienne pas matcher le V8, car sinon, ça sera la mort du V8. Mais un bon gros V8 de 450 cv plus un KERS de 80 à 120 cv, je ne dis pas non. Ça permettrait de se rapprocher de la Shelby sans le sifflement d'un compresseur. Et surtout, en terme d'accélération, on aurait un truc allant matcher une Tesla je pense.

Stef575

Comme on dit les goûts et les couleurs
Mustang v8 2018 grabber blue fastback 😎

tdi140

Yes. ...ha la puissance ....perso je ne regrette pas ma GTR de 700 ch😑 inexploitable sur route ouverte...
Je préfère le plaisir sonore de la Bullitt avec - de puissance. Donc pour moi 100ou200 bourrins de + sur une mumu...de nos jours...c est inutile...
Du plaisir sans booster c est possible 😂

Stef575

C est les derniers v8 atmo et alors en boîte manu encore plus, laissez les nous encore un peu
Mustang v8 2018 grabber blue fastback 😎

stang84

Sur le moniteur automobile il ont essayé un cabriolet v8 et magneride et ils ont appréciés la nouvelle suspension,et vu le sérieux de la revue je leur fait confiance.

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