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Mustang 2018

Démarré par Tuiky, 10 Février 2016 à 15:20:15

1 Membre et 22 Invités sur ce sujet

BenLynx76

Peut-être que en "S".
Mustang Fastback GT 2019 BVA10 / Pack Confort Individual Noir avec Sync 3 et B&O / Becquet sport / Gris magnetic
Commandée le 19/03/2019
Production prévue : 01/04/2019 => 05/04/2019 - Livraison prévue : mi-juin 2019
(Et oui ! Récupération d'une commande concession déjà passée !)

Bill

En même temps quand on voit la tête des palettes on se dit qu'ils ne comptent pas trop à ce que les gens s'en servent de cette manière  :-\
En commande (11 avril 2018) : Mustang 2019 GT Convertible BVA10 Orange Fury - Pack carbone/alcantara - Sync III - B&O - Racing stripes - Magnéride

Robert57

Pour tous les jours je roule en mode normal

Si on passe en mode sport + la Mustang devient une tout autre voiture, notamment pour le passage des vitesses (en montant ou en rétrograde, avec coup d'accélérateur  avant de descendre un rapport)

Personnellement je ne vois pas trop l'intérêt d'utiliser les palettes.

Si je voulais passer les vitesses j'aurais plutôt opté pour une boîte manuelle.
Carpe diem - Fais de ta vie un rêve...et d'un rêve une réalité
La Mustang n'est pas une voiture, c'est un art de vivre...

Bill

Ca n'a pas grand chose à voir. On peut aimer conduire une boîte séquentielle de temps en temps aussi et ça permet justement de pouvoir s'amuser avec une bonne réactivité. C'est l'intérêt des palettes : avoir quand même le contrôle quand on en a envie. La boîte manuelle c'est surtout qu'on a envie de jouer avec le levier, c'est pas du tout le même feeling et le même but.
Après, c'est sûr que quelqu'un qui ne voulait qu'une boîte automatique, les palettes c'est un peu gadget. Mais ça c'est comme pour tout équipement.
En commande (11 avril 2018) : Mustang 2019 GT Convertible BVA10 Orange Fury - Pack carbone/alcantara - Sync III - B&O - Racing stripes - Magnéride

nonozor

quand on a gouté au revmatch de la BM6 de la MY2019, on ne peut plus revenir en arriere = mode gamin de 10 ans !!! ex1t ex1t qui fait vroum vroum . alors ok c'est moins vite que la boite auto. mais en terme de plaisir de conduite ce n'est pas la même limonade

Bill

Tout dépend ce que tu cherches et comment tu veux conduire. Je parle en général bien sûr parce que sur la Mustang ça parait évident que le revmatch est mieux que le mode séquentiel vu comment sont les palettes. Et je trouve dommage qu'ils n'aient pas mieux réfléchi à ça.
En commande (11 avril 2018) : Mustang 2019 GT Convertible BVA10 Orange Fury - Pack carbone/alcantara - Sync III - B&O - Racing stripes - Magnéride

Robert57

Je ne vois pas de problème concernant les palettes ?

La manipulation ne pose absolument aucun problème...
Carpe diem - Fais de ta vie un rêve...et d'un rêve une réalité
La Mustang n'est pas une voiture, c'est un art de vivre...

lathony

Citation de: lathony le 12 Avril 2019 à 20:01:15
Citation de: after30 le 01 Avril 2019 à 07:56:44Depuis hier, en mode normal modifié avec affichage sport, j'ai 2 barres qui se rejoignent correspondant au régime moteur, comme dans le mode circuit, je n'avais pas cela avant.
Je ne sais pas sur quel bouton j'ai cliqué pour avoir cela.
 :)
barres.jpg

on as ca sur les boîtes auto....car j ai pas trouvé 🤔

robert tu as reussi a trouver cette fonction sur la tienne vu que tu es en bva 10 comme moi ?!?!
GT Fastback 5.0 V8 - sieges RECARO - B&O premium - suspension magneride - black shadow Stripings blancs - becquet

Bill

Citation de: Robert57 le 17 Avril 2019 à 23:20:33Je ne vois pas de problème concernant les palettes ?

La manipulation ne pose absolument aucun problème...
Elles sont beaucoup trop petites. Après au niveau du déclenchement en lui-même je n'ai pas essayé.
En commande (11 avril 2018) : Mustang 2019 GT Convertible BVA10 Orange Fury - Pack carbone/alcantara - Sync III - B&O - Racing stripes - Magnéride

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