+1 esthétiquement c'est exactement ça.
Technologiquement les suspats, le moteur, la boite ont été améliorés.
Perso je n'aime pas les compteurs digitaux.Par contre la console est plus qualitative.
Le truc de design qui coince  à mon avis est la pliure du capot qui n'est plus rectiligne mais va chercher les rétros.
Tout cela dit je verrais bien une bullit 2019 à coté de ma 2015 orange
PS le vert et l'orange vont très bien ensemble.

Par contre personne n'a commandé de 2018 ecoboost ?

Citation de: Stef575 le 22 Mars 2018 à 10:54:31
Par contre personne n'a commandé de 2018 ecoboost ?

En france il n'y a plus aucun intérêt à prendre une ecoboost.
Peut être en Belgique ^^

C est sur , on s éloigne de la muscle car

Citation de: Stef575 le 22 Mars 2018 à 10:54:31
Par contre personne n'a commandé de 2018 ecoboost ?

c'est des raison pour laquelle j'ai changé mon 2.3 :
en 2017 :
la 2.3 , 317 cv , pour la GT 5.0 421 cv il fallait mettre 10.000€ de plus pour ~100cv (10.000=+3.200 de taxe et 6.000 de différence au prix catalogue)
pour la 2018 :
la 2.3 , 290 cv , pour la GT 5.0 450cv il n'y a que le prix catalogue de différence soit 6.000€ de plus pour 160cv ....
soit le CV supplémentaire a 100€ sur la 2017....  contre 37.5€ pour la 2018 soit un rapport de presque 3 contre 1
sans compter la différence d'équipement , et l'économie d'un échappement (pour ceux qui comme moi auraient changé sur une 2017)

c'est peut être con comme raisonnement mais voulant une 2.3 occase au début avec un budget de 35.000 je suis parti sur une 2.3 neuve (bien plus chère escrotaxe comprise)  et pour avoir la GT 2017 neuve c'était encore 10.000€ de + et me suis dit "10.000€ pour 100cv pas question !!!!!!" de toutes façons je ne les avaient pas a ce moment

la pour nos amis français il n'y a que la différence au prix catalogue qui compte , après pour une personne qui roule beaucoup il faudra peut être prendre la conso en compte c'est évident

Comme dit mon concessionnaire : "si on vient se renseigner pour la Mustang et que la première question concerne la consommation, je leur conseille d'aller plus bas chez Renault".

ça va, je ne fais que 40-45 000 km par ans 

Citation de: John_Messias le 22 Mars 2018 à 16:41:08
Comme dit mon concessionnaire : "si on vient se renseigner pour la Mustang et que la première question concerne la consommation, je leur conseille d'aller plus bas chez Renault".

je trouves ça (et c'est que mon avis) stupide comme raisonnement , bien qu'on ne soit pas a quelques litres près mais c'est quand même le point de dépense le plus important après achat .....
il y a une grande différence entre celui qui fait un plein par mois et celui qui comme moi en faisait 4 avec mon 2.3 ....
perso j'aime les chiffres et j'aime bien prévoir un mini le budget carburant .... pour la GT je part sur 15/20l de moyenne (pour vous donner une idée) .... mais a l'heure actuelle je ne sais pas si je vais rouler beaucoup avec

Citation de: lallemand le 22 Mars 2018 à 16:50:11
ça va, je ne fais que 40-45 000 km par ans 

c'est exactement ce que voulais dire en daily c'est quand même bon d'avoir un ordre d'idée a moins d'avoir des actions chez ESSO .... 

Citation de: Sacha57 le 22 Mars 2018 à 16:54:23

Citation de: John_Messias le 22 Mars 2018 à 16:41:08
Comme dit mon concessionnaire : "si on vient se renseigner pour la Mustang et que la première question concerne la consommation, je leur conseille d'aller plus bas chez Renault".

je trouves ça (et c'est que mon avis) stupide comme raisonnement , bien qu'on ne soit pas a quelques litres près mais c'est quand même le point de dépense le plus important après achat .....
il y a une grande différence entre celui qui fait un plein par mois et celui qui comme moi en faisait 4 avec mon 2.3 ....
perso j'aime les chiffres et j'aime bien prévoir un mini le budget carburant .... pour la GT je part sur 15/20l de moyenne (pour vous donner une idée) .... mais a l'heure actuelle je ne sais pas si je vais rouler beaucoup avec

Citation de: lallemand le 22 Mars 2018 à 16:50:11
ça va, je ne fais que 40-45 000 km par ans 

c'est exactement ce que voulais dire en daily c'est quand même bon d'avoir un ordre d'idée a moins d'avoir des actions chez ESSO .... 

tu fera moins sacha le new moteur devrait être encore plus eco moi je suis à 13.5l de moyenne et je tappe dedans car le week end uniquement 

oui Sacha en effet, le cout d'essence est assez impactant si tu roule beaucoup,

comme j'avais démontré ici au niveau d'un cout globale

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-6/couts-d'ussage-d'un-ecoboost/

il est clair que même si la voiture reste raisonnable niveau prix, le cout total pour quelqu'un qui l'utilise tout les jours, est assez impressionnant.

alors oui je suis d'accord si on regarde un V8 faut pas s'attendre a faire du 6l/100 je suis d'accord
mais ce n'est pas pour autant que j'ai un porte feuille sans limites 

Citation de: simbaseb le 22 Mars 2018 à 17:04:37

tu fera moins sacha le new moteur devrait être encore plus eco moi je suis à 13.5l de moyenne et je tappe dedans car le week end uniquement 

moi je préfère tabler sur 15-16 L

maxi alors si vous préférez 

j'en faisais déjà 12 de moyenne avec la 2.3 !!!!

17l en utilisation route plaisir

elle doit être bien rodé alors la mienne 

Citation de: Sacha57 le 22 Mars 2018 à 16:33:46

Citation de: Stef575 le 22 Mars 2018 à 10:54:31
Par contre personne n'a commandé de 2018 ecoboost ?

c'est des raison pour laquelle j'ai changé mon 2.3 :
en 2017 :
la 2.3 , 317 cv , pour la GT 5.0 421 cv il fallait mettre 10.000€ de plus pour ~100cv (10.000=+3.200 de taxe et 6.000 de différence au prix catalogue)
pour la 2018 :
la 2.3 , 290 cv , pour la GT 5.0 450cv il n'y a que le prix catalogue de différence soit 6.000€ de plus pour 160cv ....
soit le CV supplémentaire a 100€ sur la 2017....  contre 37.5€ pour la 2018 soit un rapport de presque 3 contre 1
sans compter la différence d'équipement , et l'économie d'un échappement (pour ceux qui comme moi auraient changé sur une 2017)

c'est peut être con comme raisonnement mais voulant une 2.3 occase au début avec un budget de 35.000 je suis parti sur une 2.3 neuve (bien plus chère escrotaxe comprise)  et pour avoir la GT 2017 neuve c'était encore 10.000€ de + et me suis dit "10.000€ pour 100cv pas question !!!!!!" de toutes façons je ne les avaient pas a ce moment

la pour nos amis français il n'y a que la différence au prix catalogue qui compte , après pour une personne qui roule beaucoup il faudra peut être prendre la conso en compte c'est évident

Dans mon cas j'ai d'abord pris une 2.3 pour "tous les jours".
Mais force est de constater que malgré que c'est une excellente voiture, ce n'est pas un V8.

J'ai donc voulu, pour assouvir mes désirs de V8, acheter un ancêtre en occasion. J'ai même investigué la piste d'une replica AC Cobra. 
Mais je ne suis pas mécano pour un centime. Et donc trouver un bonne occasion tout en ayant la garantie que je vais pas la rentrer à la maison via dépanneuse interposée 2 sorties fois sur 3 me semblait compliqué. Surtout que même un occasion digne de ce nom n'est pas donné.   

Je me suis dit que peut-être la solution est de prendre une V8 neuve. On rajoute un peu de dollars, mais on a la certitude que la bagnole va rouler quand tu en as envie... le prix de la tranquillité pour un nul en mécanique comme moi...

L'idée à fait son chemin, et la commande de la GT 2018 en est le résultat.

Dans mon cas max 10.000km par an avec le V8. Par contre au niveau des taxes on n'est pas gaté en Belgique. C'est vraiment un luxe de pouvoir rouler en V8 ici.

Après, c'est un choix et un plaisir incomparable.

Citation de: vision le 22 Mars 2018 à 17:36:29
Dans mon cas max 10.000km par an avec le V8. Par contre au niveau des taxes on n'est pas gaté en Belgique. C'est vraiment un luxe de pouvoir rouler en V8 ici.

Après, c'est un choix et un plaisir incomparable.

V8 en Belgique = 

Citation de: Sacha57 le 22 Mars 2018 à 17:10:32
j'en faisais déjà 12 de moyenne avec la 2.3 !!!!

Compte pas beaucoup plus pour le V8 puisque même si le moteur est plus gros, tu auras moins à tirer dedans pour prendre du plaisir ^^ table sur 14L voir 15L au max (sauf si tu fais le Fanjo) ^^

J'attends ton ressenti du passage de la 2.3 2017 au V8 2018, qui sait dans 2-3 ans je ferai peut être le changement aussi donc ton avis sera très utile  

je n'y manquerai pas
même si parfois je passe pour un arrogant ou je ne sais plus de quoi on m'a qualifié , j'essais toujours d'être franc et neutre
certains n'hésitent pas a casser le 4 cylindres parce qu'ils pètent plus haut que "......" sous prétexte d'avoir un V8 acheté d'occase , moi je suis un simple ouvrier qui a pu me payer une mustang neuve et je me fait traité de crevard par des "proches" parce que j'ai pris une 2.3 et eux roulent en passat , alors oui desfois les remarques "cachées" sous une pseudo rigolade me mette hors de moi
alors oui certaines remarques m'ont profondément blessée (sur le forum aussi) 
pour être franc j'ai signé mon bon de commande de la GT (y'en a quand même pour + de 60k€) comme si j'allais acheté un croissant .... ni chaud ni froid (pas le croissant hein)

donc impatient de faire la comparaison mais surtout de faire fermer la bouche a tous ceux qui m'ont dit "moi si moi ça (V8) ...." et qui n'en n'ont même pas ni en 4 , ni en 6 , ni en 8 cyl.

moi j'avais aussi prix l'ecoboost en 2015 car je pensai l'immatriculé en belgique et niveau Tax le V8 c'était chiant et niveau conso.
je n'ai pas du tout regretté ce choix, j'ai fait mes 102 000 kilomètre à ce jours, et c'est un plaisir de rouler avec.

ici en prenant la GT 2018, c'est vraiment grâce a l'ecoboost qui m'a fait découvrir le plaisir d'une mustang, et la 2.3 littre restera ma première mustang, et celle qui ma fait séduire ce modèle de voiture, et la je suis prêts a reprendre une en 2020 (hybride p-e, GT500 si import )

bref pour moi quand j'aurai un GT, un ecoboost me paraitra toujours aussi bien qu'aujourd'hui dedans