Les rapports devraient être les mêmes

Citation de: Stef575 le 16 Mars 2018 à 10:19:38
J avait une Alfa 4c avant avec compteur digital et je préfère encore les aiguilles mais ç est subjectif
Ça me donne l impression d être à bord d'une eleanor dans 60 secondes chrono





Oui tu as raison, par contre ayant un 124 Abarth avec les aiguilles ..c'est illisible   
et pour la  mumu 2018 c'est plutôt K2000   

C est vrai que ça peut faire k2000, c est pas mal non plus

Citation de: Stef575 le 16 Mars 2018 à 15:48:26
C est vrai que ça peut faire k2000, c est pas mal non plus

petit HS "bon c'est une mustang" 

  avec la musique!!!!  nostalgie 

Déco au taquet jusqu'à la fin de la vidéo

Pauvre Shelby 

 
Mention spéciale pour la boule bleue sur la console centrale

Citation de: Corum le 16 Mars 2018 à 16:58:08

Mention spéciale pour la boule bleue sur la console centrale

Citation de: Stef575 le 16 Mars 2018 à 10:44:36
Les rapports devraient être les mêmes

Citation de: happycar le 27 Décembre 2017 à 22:06:53
Bonjour aux habitués de ce fil !

A propos du choix de la boîte de vitesses, assez cornélien il est vrai,
en BM la version GT 2015-17 avait une 5ème en démultiplication 1:1 et une 6ème surmultipliée donc.
Mais la boîte MT82-D4 revisitée de la 2018 est en 1:1 en 4ème cette fois, avec 5ème et 6ème surmultipliée ! 

En revanche sur la AT10 c'est la 7ème qui est en 1:1 avec les 3 rapports supérieurs surmultipliés bien sûr.

En BM ce changement risque de faire perdre à bas régime tout le bénéfice du nouveau moteur.
Sur la 2015-17 la souplesse est exceptionnelle mais il ne faut pas hésiter à tomber un rapport voire deux pour obtenir une reprise énergique, à la mesure des 5 litres de ce V8. Alors là...
Les ingénieurs Ford ont répondu qu'il fallait changer ses repères et ne pas hésiter à rouler régulièrement en seconde !

D'où la supériorité de la BA qui possède 7 rapports "normaux" bien étagés et rapprochés au lieu de seulement 4.
Du coup pas étonnant ses chronos canons en accélération ! Le V8 est toujours dans la meilleure plage de régime. 

D'ailleurs sur cette AT10 il semblerait qu'il n'y ait pas de vraie position manuelle "M" comme on en connait ici ?   
Pour une conduite très dynamique on bascule en "S" et on utilise les palettes au volant pour reprendre complètement la main, mais ça ne débraye pas la gestion automatisée pour autant non ?
Du coup si on appelle une vitesse et que dans la foulée elle décide d'en appeler une autre...

.

voilà ce qui avait été dit ...

Ok donc les 450 cannassons on les a sur 2 ou 3 rapports après c est du surmultiplié

Citation de: Stef575 le 16 Mars 2018 à 17:31:54
Ok donc les 450 cannassons on les a sur 2 ou 3 rapports après c est du surmultiplié

je ne me prononcerai pas la-dessus , je ne sais même pas si les infos sont exacts (je ne mets pas en doute la parole de happycar et je n'ai pas cherché de sources)

et franchement c'est pas mon plus grand des soucis l'étagement de la boîte 6 ^^

Après la GT de 2005 (300ch) est en 1:1 en 4ème, 5ème surmultiplié, pas de 6.
Sur route ouverte,en allant chercher la puissance dans les tours, les rapports 2,3 sont suffisants pour atteindre des vitesses importantes.

le nouvel étagement de la 2018 ne me parait pas déconnant.

 
avec jantes noire !!!!!!!!!!!!!!!!!!


pour les rapports sur un moulin qui prends 7.500t je m'inquiètes pas non plus

C est sur que la 2,3 et 4 vont super bien marcher , mais le passage en 5 est déjà surmultipliée donc au pire pas besoin de 6 , parce que enquiller deux rapports surmultipliés faut le faire

Citation de: Stef575 le 16 Mars 2018 à 18:50:21
C est sur que la 2,3 et 4 vont super bien marcher , mais le passage en 5 est déjà surmultipliée donc au pire pas besoin de 6 , parce que enquiller deux rapports surmultipliés faut le faire

pour faire du 130 ça ira en 6 .... 

Pas faux, vive l'allemagne

+1 pour la 6ème sur autoroute.

2500tr/min pour 130kmh
2700 pour environ140-145kmh
j'aimerais bien en avoir une sur ma gen5

 

une question les amis qui comme moi ont commander une mustang  2018 , je n'ai pas pu prendre l'option de l'aileron arrière car absent des options sur le listing informatique de ma cc.
Avez vous eu le choix  ou pas . Je le vois pas sur les mustang  proposé pour l'Europe a part sur la configuration allemande .
Merci d'avance
en tout cas je remercie ce forum et tout les passionné de mustang de toutes générations   pour le partage et le savoir précieux  que les membres apporte avec sympathie et partage , ça fais des années que je pense a ce projet qui devient réalité  .

Ben non pas dans le configurateur mais a priori celles fabriquée je crois à partir d avril l'auront?,
Il me semble me l'avoir laissé entendre de mon CC A confirmer