Sur les photos la non, mais sur celle de la présentation en Chine oui :

Ce qui m'ennuie c'est qu'on ne voit pas l'arrière dans la vidéo et sur l'écran on voit des photo avec des phares rouges (bon ok je me doute qu'ils n'allaient pas faire des nouvelles photo pour simplement ça mais bon .. on sait jamais )

Regarde ici -> http://www.mustang6g.com/forums/showpost.php?p=1848194&postcount=3234

Merci ! 

Il y en a quelques unes sur le parking du boulot, j'essayerais de faire des photos demain, mais de ce que j'ai vus les changement  s'operent uniquement sur la face avant ( a l'exception du diffuseur).
A l'interieur je n'ai pas vus de gros changement, le bloc compteur devient full digital ( ce quo devient standart), je n'ai pas fait gaffe si les sieges sont differents, je regarderais mieu demain.
Sinon cette face avant je suis pas super fan, comme beaucoup j'ai du mal avec la partie basse, les phares commencent a etre vraiment petit aussi. Tres bonne idée la reprise des extracteur d'air facon Mustang 60´ mais elles sont assez mal integrée, c'est dommage elles font rajoutées, les extracteur de l'actuelle GT sont bien mieu integrés.

Il faut que je pense a prendre des tofs demain.

Les extracteurs font vraiment gadget, bref trop sage, l'avant faut si faire, à voir en réel et suivant les couleurs, mais c'est clair qu'on reste un peu sur ça faim, Mondéo sort de cette Mustang 
A quand l'annonce des tarifs ?? afin de comparer avec la Camaro 2018 

Pourquoi pas une GT350 modèle 2018 en couleur Orange Fury   

Là c'est beaucoup mieux !!! 

Un collegue en a une, mais en grabber blue, sans bande, mais j'ai pas encore eu l'occas de monter dedans. Il y en une autre bleue ainsi qu'une grise sur le parking, j'ai vue une 350R blanche aussi... elle est encore plus violente, vus l'etat des routes et les limitations ici c'est un peu inutilisable sur route, mais sur circuit...

Citation de: Zulzok le 14 Juin 2017 à 14:07:43
Là c'est beaucoup mieux !!! 

Citation de: Tuiky le 14 Juin 2017 à 19:38:49

Citation de: Zulzok le 14 Juin 2017 à 14:07:43
Là c'est beaucoup mieux !!! 

et à quand une Shelby avec la BVA 10 vitesses ?

Pour le moment elle n'est pas encore dispo, meme pour la GT, ils ont encore la BVA6 Selectshift, il faut attendre la 2018. En plus la GT350 n'a que la boite manuelle de dispo (tremec 6 vitesses), donc ca risque d'etre pareil pour la prochaine.

mais bon 10 vitesses ca commence a devenir un ridicule sur un moteur aussi coupleux qu,un V8, autant je peux comprendre pour un moteur pointu (encore que), mais la je ne vois pas trop l'utilite d'avoir autant de vitesses.

Citation de: R1 le 14 Juin 2017 à 20:11:01
Pour le moment elle n'est pas encore dispo, meme pour la GT, ils ont encore la BVA6 Selectshift, il faut attendre la 2018. En plus la GT350 n'a que la boite manuelle de dispo (tremec 6 vitesses), donc ca risque d'etre pareil pour la prochaine.

mais bon 10 vitesses ca commence a devenir un ridicule sur un moteur aussi coupleux qu,un V8, autant je peux comprendre pour un moteur pointu (encore que), mais la je ne vois pas trop l'utilite d'avoir autant de vitesses.

C'est exactement la réflexion que je me faisais avant d'essayer un véhicule BVA 8 vitesses.

C'est EXTRA, dirait Léo Ferré...

À moins de vouloir faire du circuit, ce type de boîte est tout à fait adaptée.

Il en faut pour tous les goûts et personnellement j'attends de pouvoir commander la GT 2018 précisément pour cette BVA10V

Et la plus puissante des Camaro la propose déjà.

Ben une BVA tu ne te rend pas trop compte des passages de vitesses, donc tu t'en fou un peu qu'il y en ai 10 ou meme 20, a l'usage ca ne change pas grand chose (juste moins de variation de regime entre les rapports, du coup tu le sent encore moins).
Je dis juste que pour un moteur qui a beaucoup de couple, ca n'a pas un grand interet, ca fait juste une boite plus grosse, plus lourde et plus chere, mais c'est devenus un argument de vente, la course au nombres de rapports.
A une epoque les americaines n'avaient que 2 vitesses, ils utilisaient a fond le couple, bon pour le coup c'etait l'autre extreme.

Les normes anti-polution poussent à aller vers ce type de boîte, car au final le moulin sera toujours à bas régime sans avoir à monter très haut et donc consommation en baisse, comme cela ils pourront afficher 12l/100km 

Citation de: Zulzok le 15 Juin 2017 à 10:45:33
Les normes anti-polution poussent à aller vers ce type de boîte, car au final le moulin sera toujours à bas régime sans avoir à monter très haut et donc consommation en baisse, comme cela ils pourront afficher 12l/100km 

C'est ça.

...et si l'envie vous prend, vous écrasez la pédale d'accélérateur jusqu'au au plancher,

ce qui active la fonction "kick down" et là...

...c'est jour de tonnerre :

les rapports de la boite de vitesses ne changent qu'à la limite de la zone rouge du régime moteur et la cavalerie gronde... 

Par ailleurs, le groupe General Motors affirme que le passage des premiers rapports de sa nouvelle boîte automatique à 10 rapports est plus rapide que celui de la transmission PDK de Porsche.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/805634-chevrolet-boite-10-rapports-rapide-pdk-porsche/

Ils annoncent que sur l'écoboost 2018 , le régime moteur zone rouge commencera à 7500tr/mn

sur les 2015-2017 , il est de 7000tr/mn

(voir photo)

Article:

http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=84464

Elles n'ont simplement rien a voir, je ne connais pas la technologie de la boite chevrolet mais je presume que c'est toujours un convertisseur de couple, tandis que la Porsche dispose d'une boite double embrayage.
Donc meme si la chevrolet passe plus rapidement le rapport, il y aura toujours cette perte du a l'inertie des convertisseur, ce que n'aura pas la Porsche.
Pour moi une boite auto double embrayage n'a rien a voir avec une boite a convertisseur, le convertisseur est parfait pour l'onctuosite et la douceur, on ne sent presque pas les passages de vitesses, c'est parfait pour un daily driver.
Mais pour la vrais sportivite je prefere une boite plus viriles, avec des passages de vitesses franc, sans effet "melasse" et dans ce cas la double embrayage sera meilleure (je prefere encore plus une SMG2 simple embrayage, c'est plus brutal, plus long mais jouissif), qui plus est d'un point de vue purement mecanique il y a beaucoup moins de perte avec un embrayage mecanique qu'avec un convertisseur.... bon l'entretient par contre...

Bref sur une vrais sportive je prefererais toujours une boite manuelle ou mecanique robotise qu'une boite auto a convertisseur. Mais je dois avouer que depuis quelques annees les boite a convertisseurs perdent petit a petit cet effet de patinage, on verra ce que donne cette BA10.

Citation de: Tuiky le 15 Juin 2017 à 19:47:56
Ils annoncent que sur l'écoboost 2018 , le régime moteur zone rouge commencera à 7500tr/mn

sur les 2015-2017 , il est de 7000tr/mn

7000 oui mais la puissance et le couple tombent a partir de 5000tr, donc c'est un peu kiki branlette les 2000tr de plus, et c'est exactement ce que j'ai ressentit a la conduite, donc si c'est pareil pour le modele 2018 je ne vois pas trop a quoi vont servir les 500tr de plus, esperons qu'ils nous pondent un moteur un peu moins "diesel" a la conduite.