Aujourd'hui on trouve toujours des pièces pour les modèles 70... il n'y a pas de raison que d'ici 10 ans on ne trouve pas de compteurs digitaux de remplacement au cas où ! 

Comme on l'a déjà dit, certains n'aimaient pas la 2015, et ils s'en ont vendu plein.....donc elle a plus, la 2018 fera de même je pense...

On ne peut pas tout aimer 

Si les gens l'achète, ça se vendra !   

De tout manière , s'ils veulent une Mustang, ils auront une 2018 aime ou pas aime 

On va avoir un petit problème, avec les 2018.
Lorsqu'un membre prend livraison de sa Mustang, on le félicite, on lui dit qu'elle est belle, magnifique, superbe...
C'est l'usage   

Là on va lui dire quoi 

Profites en bien ! Haha

Qu'elle est moche et qu'il aurait dût acheter une camaro 

tu sais Tuiky on l a vu encore recemment des gens qui on du attendre presque un an pour avoir leur mustang je pense a Eleonore je ne te le souhaite pas mais imagine qu il te livre une 2018 suite a divers problemes 
tu ferais quoi 

Bah, il annule la commande et achète une Camaro 

(supprimé)

Je suis relativement nouveau sur ce forum.
Mais comme beaucoup, il devient une drogue et j'y passe maintenant pas mal de temps (surtout en lecteur) 

Ma participation sur cette nouvelle mustang 2018.
C'est humain, et c'est bien connu. Généralement, les gens sont réfractaires au changement et se complaisent souvent dans leurs anciennes habitudes et préférences.

Personnellement, je trouve cette nouvelle mustang intéressante. En particulier l'intérieur plus numérique, le capot avant plongeant et les feux arrière. Si je ne recevais pas ma mustang dans une semaine, peut-être que j'aurais attendu le millésime 2018. Mais bon, je suis tout aussi content (très très content même) de réceptionner ma belle dans quelques jours   

Aujourd'hui qui n'est pas content d'avoir dans sa voiture un joli écran tactile pour le gps, pour le bluetooth, pour l'usb, pour la multitudes de réglages qu'il serait compliqué de mettre en manuel sur des boutons...pour le confort de conduite? Qui n'est pas content d'avoir toutes ces aides à la conduite qui n'existaient pas parfois, ou n'étaient pas de série pas plus tard qu'il y a dix ans? Je pense pas grand monde. Pourtant, à l'époque on entendait déjà des "puristes" râler par rapport à la supposée futilité de tels équipements et qui préféraient rester sur des modèles et configuration de voitures qu'on pourrait trouver rudimentaires aujourd'hui.
Aujourd'hui on peut connecter sa voiture à son téléphone et interagir avec elle depuis celui-ci d'une infinité de façons possibles. Du contrôle à distance, des communications téléphoniques sans citer tout ce qui est divertissement (musique, applications, navigation, etc etc).


Les voitures sont de plus en plus en numériques, et cela s'amplifie avec le temps et l'avancée des technologies.
Dans 10ans très peu de voitures auront des compteurs analogiques, et les gens s'y feront. Dans 10ans, on commencera peut-être à arrêter la commercialisation des véhicules diesel. Dans 15ans, peut-être qu'ils seront interdits à la circulation. Puis viendra le tour des essences et de tous les autres moteurs à combustion pour des raisons écologiques.
Quoi qu'il en soit, un jour je pense que seuls les véhicules électriques ou à énergies non polluantes seront autorisés à la circulation sauf exception. Et ce jour sera avant 30 ou 40ans. Beaucoup de constructeurs le comprennent, et beaucoup orientent leurs recherches vers des alternatives à l'essence/diesel.

Alors une mustang hybride en 2020 ne me choque pas. Il y a des déjà des voitures de sport électriques (exemple GLM G4, et elle n'a rien à envier aux mustang). Tôt ou tard, la quasi totalité des constructeurs de prestige (Ferrari, Lamborghini, Bugatti, ...) passeront aux hybrides ou à l'électrique. Ceux qui le feront trop tard tomberont des nues quand ils verront les parts de marché qu'ils auront perdues. L'exemple de Tesla est révélateur. Aujourd'hui BMW, Porshe et compagnie (pour ne citer qu'eux) sortent des modèles haut de gamme électriques/hybrides parce que c'est l'avenir.

Bref, revenons au sujet de la mustang.
J'entends régulièrement sur ce forum des phrases du type "Mustang c'est V8 ou rien", "Ecoboost n'est pas la vraie mustang", "Une mustang sans V8 n'est pas une mustang", "génération VI c'est une mondeo", et maintenant "millésime 2018 c'est moche" (chacun ses goûts), j'ai juste envie de répondre "". Evidemment, c'était toujours mieux avant 

D'abord, il me semble que dès ses origines, la mustang était équipée soit d'un V8 soit d'un 6 cylindres. Sans rentrer dans les détails de toutes les motorisations mises en place depuis l'origine en 1964, il me semble qu'il a toujours existé plusieurs motorisations pour ce modèle. Il est vrai qu'à génération égale, le V8 est plus performant que les autres motorisations, mais en quoi cela ferait-il qu'une mustang V8 serait plus une mustang qu'une qui n'a pas de V8? Pour ma part je trouve ça ridicule. Mais ça doit être un problème de générations. Une BMW série 5 avec un moteur V8 (M550i Xdrive) serait plus une BMW qu'une autre BMW série 5 mais avec le moteur 4 cylindres (530i/xDrive)? Une Peugeot avec un moteur X serait-il plus Peugeot qu'une autre avec un moteur Y? Une Rolls Royce avec un moteur X serait-il plus Rolls Royce qu'une autre avec un moteur Y...?

Un moteur ecoboost 2.3L de 2015 est plus performant qu'un moteur v8 4.8L de 2010 (consommation et puissance) Doit-on conclure qu'une mustang ecoboost de 2015 serait plus mustang qu'une mustang V8 de 2010...? Ou c'est juste le nom "V8"...
Une polémique similaire est arrivée chez Porshe boxter avec le passage du 6 cylindres au 4 cylindres. Les "puristes" oh combien attachés à leur son "mélodieux" du V6 on jugé que le passage au 4 cylindres dénaturait la Porshe  alors que ce nouveau 4 cylindres est plus performant (puissance et consommation) que le 6 cylindres précédent.

Aujourd'hui, quel est franchement l'intérêt objectif de rouler dans un V8 au lieu d'un 4 cylindres?
À utilisation similaire, c'est-à-dire daily, le 4 cylindre me semble plus intéressant. Je n'achète pas une belle voiture pour la sortir le weekend (et quand il fait beau). J'en profite et l'utilise le plus souvent possible.
De cette utilisation, qu'a un V8 de plus qu'un 4 cylindre?
- Le bruit? Décider du choix d'une voiture juste à cause du bruit de son moteur est vraiment grotesque. En tous cas, pour moi. Mais bon, je ne suis pas un puriste ^^
- La puissance? Moteur ecoboost = 317 CV. Moteur V8 = 421CV. 104 CV de différence. Qui sent cette différence de puissance (on est quand même à plus de 300CV pour l'écoboost!) lorsqu'il roule à 50 en ville ou à 130 sur autoroute...? À moins d'aller faire du circuit ou rouler à 200 en Allemagne, pas d'intérêt.
- Par contre, aller payer près de 10000€ de différence (à modèle équivalent) et près de 1000€/an de carburant en plus pour avoir le V8, juste pour avoir un beau bruit, pour 100CV en plus (inutilisés), ou parce qu'il y a juste marqué "V8" et dire qu'il en a une grosse, alors chacun ses goûts 

Beaucoup de ceux qui avaient des Mustang 2012/2013/2014 ont été dépités ou déçus lors du millésime 2015.
Pourquoi? Ne nous voilons pas forcément la face. Pour certains, c'est parce qu'il y a eu un coup de neuf en termes de design et motorisation. Et perso, je la trouve plus belle et intéressante que sa génération précédente. Je ne suis pas le seul de cet avis puisque cette 2015 se vend mieux, et a plus de succès que le millésime précédent (même si on ne reste que sur le marché domestique américain).
Pour certains possesseurs des modèles 2012/2013/2014 cette nouvelle Mustang 2015 a surtout donné un petit coup de vieux à leur modèle et a eu des conséquences ensuite sur la côte à la revente de leurs véhicules. On peut comprendre le dégoût pour quelqu'un qui avait commandé sa Mustang en Octobre 2013 plein pot, la recevait en Avril 2014, et apprenait en Mai 2014 qu'une nouvelle Mumu redessinée apparaîtrait dès Septembre 2014

J'ai l'impression qu'aujourd'hui, on est un peu dans le même cas de figure. Beaucoup de ceux qui ont découvert il y a quelques mois qu'il y aura une mustang redessinée pour 2018 savent que la leur qui est encore toute neuve risque de prendre un petit coup de vieux et avoir un impact sur la côte à la revente. Parce que qu'on se le dise ou pas, la nouvelle mustang 2018 est au minimum un peu plus moderne que la 2015 (au maximum un peu plus belle et plus moderne) et elle fera baisser la côte de celle-ci.

Voilà, c'était un long message, mais nous sommes ici pour discuter et donner nos avis

 

 

Citation de: Kintal le 19 Février 2017 à 14:03:49
tu sais Tuiky on l a vu encore recemment des gens qui on du attendre presque un an pour avoir leur mustang je pense a Eleonore je ne te le souhaite pas mais imagine qu il te livre une 2018 suite a divers problemes 
tu ferais quoi 

1- le compteur numérique est une option => je ne la prendrais pas 
2- le PC avant => j'achèterais le PC GT350R 
3- je mettrais le Feu à la CC 

  

Merci Boostang pour ton point de vue.

de rien   

(supprimé)

Je ne partage effectivement pas tous les points soulevés par Boostang mais certains oui et j'apprécie son plaidoyer qui  appelle a la discussion.

oh les gars,ressortez les commentaires a  la sortie de la nouvelle génération:tout le monde la vomissait aussi
et aujourd'hui c'est oublié

Je me permet juste quelques commentaires sur ton analyse.
- Si le modèle 2015 -.... se vend mieux que les générations précédentes ce n'est pas le facteur esthétique ou autre mais tout simplement qu'il s'agit d'une version européenne sans prise de tête pour l'importation et pour les pièces. Quand au marché américain si elle se vend trés bien c'est en effet qu'elle offre beaucoup plus de sécurité que sa précédente ( option inexistante sur la version européenne d'ailleurs)
- Concernant la beauté, personnellement chaque génération à son charme ( à une exception prés en ce qui me concerne et il s'agit d'une ancienne génération ).
- Je trouve difficile de comparer des moteurs de génération différente comme 2010 avec 2015. L'évolution technologique aidant. J'avous cependant que le bruit du V8 comparé au 4 cylindres est totalement différent et on retrouve cet esprit Mustang et voiture américaine. Tant pis si je suis grotesque. Cependant j'ai la change de ne pas payer la taxe de 10.000 en plus et je trouve l'écart de prix entre les deux versions relativement faible à l'achat et à la consommation.
Une voiture reste un plaisir et un achat irrationnel
Je précise que je roule avec tous les jours.