Il me semble que le 93 US correspond au 98 (voir un peu mieux).

Le taux d'octane n'est pas compté de la même façon.

En gros leur 91 correspond à notre 95 et leur 93 à notre 98.

A ça tu ajoutes que 1 ch français n'est pas exactement égal à un HP (horse power => ch US).

Donc rien d'anormal à l'écart de puissance annoncé.

Pour la BVM par contre je ne savais pas qu'ils avaient changé l'étagement. Quand je dis que les 2015/2016 sont les meilleures 

@happycar
Une petite erreur sur la compréhension de l'indice de l'essence au USA. Plus d'infos trouvées sur un autre forum :

CitationQuelques mots sur les indices d'octane : il existe deux indices, le RON (indice d'octane "recherche" ) et le MON (indice d'octane "moteur" ). Ces indices caractérisent la résistance au cliquetis du carburant dans des conditions différentes. C'est l'indice RON qui est le plus connu.
En Europe, les spécifications concernent les indices RON et MON. On distingue en général deux types d'essences :
- SP 98 : RON 98 et MON 87
- SP 95 : RON 95 et MON 85

Les Etats-unis par exemple n'utilisent pas les indices d'octane RON comme en Europe, mais ils utilisent un indice AKI calculé à partir des indices MON et RON : (RON+MON)/2. On peut alors trouver les indices AKI suivants 87-89-91, différents de nos 95 et 98 en Europe. Ce sont peut-être de ces indices dont vous parlez.
Ces indices correspondent par exemple aux RON et MON suivants :
- AKI 87 = RON 92 et MON 82
- AKI 89 = RON 94 et MON 84
- AKI 91 = RON 97 et MON 87

Claude @ Equipe Total Carburants

CitationLa norme Européenne fixe un indice d'octane minimum de 95 (RON) pour les supercarburants sans plomb. Les véhicules circulant en France sont donc réglés en conséquence pour la grande majorité. Certains véhicules, plutôt sportifs, peuvent être réglés sur un indice d'octane de 98.
Par contre, utiliser un supercarburant avec un indice d'octane de 100 n'apporte rien pour la majorité des véhicules et n'a de sens que si le véhicule est équipé d'un correcteur d'avance à l'allumage.

sinon merci pour les infos sur les boites 

Citation de: oli40000 le 27 Décembre 2017 à 21:00:05
Oui l'inconvénient des Recaro c'est que si tu as une passagère de moins de 1m70, elle risque de ne voir que le capot car pas réglable en hauteur.
Pour les passager arrières, peut-être qu'ils ne voient pas la route mais l'avantage et qu'ils ont plus de place aux jambes.

Ma compagne fait 1m58, du coup tant pis pour elle

A l'arrière ? Il y a des sièges ? Ah merde car j'ai jamais prévu de faire monter quelqu'un à l'arrière ... 

[/quote]

Ma compagne fait 1m58, du coup tant pis pour elle

A l'arrière ? Il y a des sièges ? Ah merde car j'ai jamais prévu de faire monter quelqu'un à l'arrière ... 
[/quote]

MDR deja que dans ma voiture actuelle il n'y en 5 ans que pas plus de 15 passagers qui sont montés dedans, alors dans la mustang ,ca va retrecir... 

Ce raisonnement peut être mis à mal par le fait que quand tu as une mustang tous tes amis et les amis de tes enfants (si tu en as)  veulent l'essayer...

Citation de: Fred_4WD le 28 Décembre 2017 à 07:28:46
Ce raisonnement peut être mis à mal par le fait que quand tu as une mustang tous tes amis et les amis de tes enfants (si tu en as)  veulent l'essayer...

perso j'ai 2 enfants et les recaro , ça passe , c'est pas un SUV non plus mais voilà ça fait l'affaire , et les amis qui ne seraient pas content ma foi 

Citation de: happycar le 27 Décembre 2017 à 22:06:53
Bonjour aux habitués de ce fil !

A propos du choix de la boîte de vitesses, assez cornélien il est vrai,
.....................
Du coup si on appelle une vitesse et que dans la foulée elle décide d'en appeler une autre...

merci pour les précisions , j'avoue être perdu dans le choix de la boîte ....

Citation de: Fred_4WD le 28 Décembre 2017 à 07:28:46
Ce raisonnement peut être mis à mal par le fait que quand tu as une mustang tous tes amis et les amis de tes enfants (si tu en as)  veulent l'essayer...

Pas d'enfants et mes amis ont déjà vu mieux, la M4 et la MacLaren P1 de ma soeur donc une mustang ecoboost tu t'imagines bien

ça c'est pas dit.

La Mustang Ecoboost fera bien plus tourner les têtes qu'une M4.

configuration presque définitive
RDV pris le 02 ou 03 janvier

récap:
Fastback GT BVM6 , pack premium II , recaro , magné ride , orange fury !!!!

la boîte auto j'accroche pas , je préfère mettre l'argent dans la suspension + pose d'un covering et vitres teintée comme sur ma bleue

https://www.ford.de/s/BQdm

Citation de: oli40000 le 28 Décembre 2017 à 12:52:13
ça c'est pas dit.
La Mustang Ecoboost fera bien plus tourner les têtes qu'une M4.

Je suis totalement d'accord ! 

Citation de: Sacha57 le 28 Décembre 2017 à 13:30:07
configuration presque définitive
RDV pris le 02 ou 03 janvier

récap:
Fastback GT BVM6 , pack premium II , recaro , magné ride , orange fury !!!!

la boîte auto j'accroche pas , je préfère mettre l'argent dans la suspension + pose d'un covering et vitres teintée comme sur ma bleue

https://www.ford.de/s/BQdm

Je suis un inconditionnel de la boite manuelle, mais si les 2 derniers rapports sont réellement surmultipliés, c'est pas top. D'autant plus que dans cette hypothèse, les 4 premiers risquent d'être rallongés, le moteur sera probablement plus puissant, mais à haut régime.

Si tu regardes, par exemple, la Porsche 997 carrera S en boite manuelle, il y a 1/10ème de seconde entre une phase 1 (355 cv) et une phase 2 (385 cv) au kilomètre départ arrêté, en faveur de la phase 2, mais la phase 1 est légèrement meilleure en reprise. Le gain du nouveau moteur ayant moins d'inertie et 30 cv supplémentaires est annulé par le rallongement des rapports de boite. La DKG, remet les pendules à l'heure, sans même la comparer à la Tiptronic de la phase 1 (anachronique sur ce type de voiture), mais si j'avais à en chercher une, je la prendrais en boite manuelle.

L'idéal serait d'essayer les 2 avant d'acheter, mais tu n'en aura probablement pas le temps (ou l'occasion), car si sur le papier, la boite auto est performante, il faut la juger à l'usage: pertinence et rapidité des changements de rapport sur route, comment accepte t'elle de retrograder....

Citation de: oli40000 le 27 Décembre 2017 à 22:40:47
Il me semble que le 93 US correspond au 98 (voir un peu mieux).

Le taux d'octane n'est pas compté de la même façon.

En gros leur 91 correspond à notre 95 et leur 93 à notre 98.

A ça tu ajoutes que 1 ch français n'est pas exactement égal à un HP (horse power => ch US).

Donc rien d'anormal à l'écart de puissance annoncé.

Pour la BVM par contre je ne savais pas qu'ils avaient changé l'étagement. Quand je dis que les 2015/2016 sont les meilleures 

ooops au temps pour moi.

Décidément les unités de mesure non-universelles...

Ford a dû optimiser les versions européennes pour du SP95 plutôt, vu que c'est le carburant standard un peu partout, non ?
Logique donc que ça impacte les perfs moteur à la baisse par rapport au modèle US en équivalent 98.

MY2015 :
435 hp -> 421 ch
542 nm -> 524 nm

MY2018 :
460 hp -> 450 ch : c'est mieux
569 nm -> 529 nm : mais c'est moins bien...

En tout cas j'ai appris quelque chose !
oli40000 et predator06   

Citation de: Sacha57 le 28 Décembre 2017 à 07:46:45

Citation de: Fred_4WD le 28 Décembre 2017 à 07:28:46

Citation de: happycar le 27 Décembre 2017 à 22:06:53
Bonjour aux habitués de ce fil !

A propos du choix de la boîte de vitesses, assez cornélien il est vrai,
.....................
Du coup si on appelle une vitesse et que dans la foulée elle décide d'en appeler une autre...

merci pour les précisions , j'avoue être perdu dans le choix de la boîte ....

en BVA tu ne risques pas de te tromper de vitesses (ce qui m'est déjà arrivé en BVM) car la boite réfléchi pour toi, et beaucoup mieux que tu ne pourrais le faire toi-même.

Citation de: Vil Coyote le 18 Décembre 2017 à 18:14:08
Les Xénons d’origine éclairent très mal car en 25 watts, mais on peut facilement passer en 35 watts et là, c’est top: voir dans le sujet bible des leds.
Le changement vaut vraiment le coup. Je te le conseille Oli.
Beaucoup de véhicules n’eclairent pas mieux, voir moins biens depuis qu’ils sont passés aux leds, par rapport aux xénons. La cause est une puissance limitée pour éviter de monter des laves phares et correcteurs d’assiette comme la législation l’obli Pour bénéficier de la pleine puissance.
Au moins, avec le Xénon, on peut faire la modif, tandis qu’avec les leds...je ne sais pas, mais je pense que les phares sont sertis et que l’on ne peut rien toucher.

Quand j'envisageais l'achat d'un modèle 2015-17 ça faisait partie des modifs prévues.
Quand on voit des vidéos tournées de nuit par des américains, la version US en 35w à l'air de bien éclairer.
Il faut changer non seulement les ampoules xénons mais les ballasts aussi qui sont spécifiques à 35w de puissance.
Ne pas oublier de commander le câble de liaison entre les 2 car a priori la connectique est différente...
(histoire d'enquiquiner ceux qui veulent faire fi de la réglementation bien sûr, c'est classique...)
Reste la question de la pose : nécessité de déposer calandre et bouclier ??

Quant au modèle 2018 en led c'est effectivement la grande inconnue...
Y'aura t-il des puissances différentes selon les pays ?
En règle générale les Xénons seraient paraît-il un peu supérieurs en feux de route et les led un peu meilleurs en feux de croisement.
De toute façon on sera obligé de faire avec parce que pour le coup une modification semble cette fois irréaliste en effet.

Quelqu'un aurait-il des contacts aux Etats-Unis pour demander son avis sur l'éclairage led à un heureux nouveau propriétaire ?

Perso des led matricielles avec faisceau longue portée laser ce serait le nirvana...

Citation de: Sacha57 le 28 Décembre 2017 à 07:46:45

Citation de: Fred_4WD le 28 Décembre 2017 à 07:28:46
Ce raisonnement peut être mis à mal par le fait que quand tu as une mustang tous tes amis et les amis de tes enfants (si tu en as)  veulent l'essayer...

perso j'ai 2 enfants et les recaro , ça passe , c'est pas un SUV non plus mais voilà ça fait l'affaire , et les amis qui ne seraient pas content ma foi 

Citation de: happycar le 27 Décembre 2017 à 22:06:53
Bonjour aux habitués de ce fil !

A propos du choix de la boîte de vitesses, assez cornélien il est vrai,
.....................
Du coup si on appelle une vitesse et que dans la foulée elle décide d'en appeler une autre...

merci pour les précisions , j'avoue être perdu dans le choix de la boîte ....

Y'a aussi la question de la fiabilité !
Personne ici n'a envie d'essuyer des plâtres éventuels bien sûr.

L'AT10 est sortie d'abord sur le F150 Raptor mais reste très récente, donc on n'est pas à l'abri de mauvaises surprises...
Mais comme la production export est décalée des correctifs pourront avoir eu le temps d'être mis en place dans l'intervalle.

La BVM6 a été revue en profondeur notamment pour corriger un phénomène de blocage de rapport engagé à haut régime paraît-t-il bien connu. La commande d'embrayage et le guidage seraient plus agréables aussi. Entre autres...
Là question fiabilité y'a moins de risques.

Et puis en cas de panne hors garantie, avec l'automatique ultra-moderne, la douloureuse...
Garantie LD à prévoir !

Sauriez-vous pourquoi le BLIS est indisponible sur la Mustang EU ?
Simple coquille du catalogue ?

Le modèle 2018 possède pourtant de série tout l'arsenal d'aides à la conduite seulement optionnel aux USA.
Ca n'est donc pas logique d'avoir fait l'impasse sur cet équipement (qui sert aussi dans les marches arrières à l'aveugle ).

Techniquement je ne vois pas ce qui poserait problème : il y a ça sur toute la gamme Ford y compris la Fiesta...

Est-ce que Ford aurait voulu s'épargner le coût de développement d'une version BLIS du rétro export ?? 

Citation de: happycar le 28 Décembre 2017 à 19:10:16

Citation de: Sacha57 le 28 Décembre 2017 à 07:46:45

Citation de: Fred_4WD le 28 Décembre 2017 à 07:28:46

merci pour les précisions , j'avoue être perdu dans le choix de la boîte ....

Y'a aussi la question de la fiabilité !
Personne ici n'a envie d'essuyer des plâtres éventuels bien sûr.

Et puis en cas de panne hors garantie, avec l'automatique ultra-moderne, la douloureuse...
Garantie LD à prévoir !

Il est effectivement conseillé de prolonger la garantie voir de souscrire une garantie de type <Pack Réparation> sur son contrat d'Assurances.

Je vends cette garantie à certain clients et nous avons déjà payé une boîte automatique sur une VW Passat CC.

2018 Ford Mustang GT avec ces Suspensions MagneRide

https://www.youtube.com/watch?v=NY4vJ8_MTcc&feature=em-uploademail

Citation de: Sacha57 le 28 Décembre 2017 à 13:30:07
configuration presque définitive
RDV pris le 02 ou 03 janvier

récap:
Fastback GT BVM6 , pack premium II , recaro , magné ride , orange fury !!!!

la boîte auto j'accroche pas , je préfère mettre l'argent dans la suspension + pose d'un covering et vitres teintée comme sur ma bleue

J aurai fait la même 👍👍👍👍
https://www.ford.de/s/BQdm

Citation de: happycar le 28 Décembre 2017 à 18:43:30

Citation de: Vil Coyote le 18 Décembre 2017 à 18:14:08
Les Xénons d'origine éclairent très mal car en 25 watts, mais on peut facilement passer en 35 watts et là, c'est top: voir dans le sujet bible des leds.
Le changement vaut vraiment le coup. Je te le conseille Oli.
Beaucoup de véhicules n'eclairent pas mieux, voir moins biens depuis qu'ils sont passés aux leds, par rapport aux xénons. La cause est une puissance limitée pour éviter de monter des laves phares et correcteurs d'assiette comme la législation l'obli Pour bénéficier de la pleine puissance.
Au moins, avec le Xénon, on peut faire la modif, tandis qu'avec les leds...je ne sais pas, mais je pense que les phares sont sertis et que l'on ne peut rien toucher.

Quand j'envisageais l'achat d'un modèle 2015-17 ça faisait partie des modifs prévues.
Quand on voit des vidéos tournées de nuit par des américains, la version US en 35w à l'air de bien éclairer.
Il faut changer non seulement les ampoules xénons mais les ballasts aussi qui sont spécifiques à 35w de puissance.
Ne pas oublier de commander le câble de liaison entre les 2 car a priori la connectique est différente...
(histoire d'enquiquiner ceux qui veulent faire fi de la réglementation bien sûr, c'est classique...)
Reste la question de la pose : nécessité de déposer calandre et bouclier ??

Quant au modèle 2018 en led c'est effectivement la grande inconnue...
Y'aura t-il des puissances différentes selon les pays ?
En règle générale les Xénons seraient paraît-il un peu supérieurs en feux de route et les led un peu meilleurs en feux de croisement.
De toute façon on sera obligé de faire avec parce que pour le coup une modification semble cette fois irréaliste en effet.

Quelqu'un aurait-il des contacts aux Etats-Unis pour demander son avis sur l'éclairage led à un heureux nouveau propriétaire ?

Perso des led matricielles avec faisceau longue portée laser ce serait le nirvana...

Je te confirme, en 35 watts c'est top, le gain le plus appréciable est en feu de croisement, ceux que l'on utilise le plus. Aucun appel de phare en sens inverse. Donc probablement aucune gêne pour les automobilistes croisés. Logique.