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Mustang 2015

Démarré par MustangGT, 11 Juin 2013 à 02:22:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

silver

Perso le V8 ferait 200 cv et l'ecoboost 400 cv, je me tournerais toujours vers un V8 pour l'onctuosité du moteur son bruit, sa souplesse, le cote atmospherique

d'ailleurs autant entre le V6 que l'ecoboost, je prendrais le V6 même si moins performant et plus gourmand

les V6 et V8 sont quand meme des moteurs nettement plus onctueux plaisant et chantant qu'un 4 cylindres avec un turbo....

HDManIllac

Citation de: aegirson2 le 09 Décembre 2014 à 19:37:43
OK, la mélodie n'est pas aussi sympa, mais il y a quand même 300 poneys ! Ce n'est pas rien !


Et la plupart des essayeurs US de la presse spécialisée s'accorde à dire que l'ecoboost plus leger donne au chassis une meilleure aisance dès que la route commence à viroler. L'équilibrage des masses est nettement meilleurs sur une ecoboost.

Cela n'enlève en rien les qualités du V8 sur la GT mais l'usage ne sera pas le même.

L'ecoboost conduit sagement peut s'envisager en usage de tous les jours. Le V8 faut quand même être un peu Crésus !

Mais j'adore le V8 c'est une expérience irremplaçable !

smk

silver

Juste comme ça en passant

Si vous cherchez une auto bien finie , performante qui tourne qui freine qui consomme pas

Vous vous êtes plantes de forum  ;D




Thierry

Non, il faut juste attendre la création d'une nouvelle section, la section "Mustang ecoboost". ;D
Mon autre passion:
Photographie


aegirson2

Comme dit plus haut, en ce qui me concerne, je préfère mon vieux V8 Chevrolet au V6 de la Mustang 2005 puisque j'ai essayé la mumu de Fred29.
La sonorité est pratiquement ce qui compte le plus pour moi. Et pourtant, les performances sont comparables (même poids, même puissance). Mais ce n'est pas qu'un problème de perf. Même libéré, l'échappement de la mustang de Fred ne faisait pas un bruit aussi sympa (à mon gout) que mon V8. Il manque ce coté glou-glou de péniche au ralenti et dragster quand on monte dans les tours (à seulement 4500 tpm c'est ENORME !!!).
Mais à conduire tous les jours, je prendrais un V6 ou un ecoboost (et donc plus probablement l'ecoboost) car tu allies performances et consommation plus raisonnable. Et le bruit, à la longue peut devenir saoulant sur une voiture mal isolée comme ma grand mère.
Résumé : en daily car l'ecoboost est un très bon choix pour la plupart des gens, en voiture plaisir week-end (et donc là où la conso on s'en tape), le V8 est incontournable pour moi.
La Mustang est une des rares voitures qui peut avec la même carrosserie être parfaitement civilisée et sobre (ou presque) et être une machine à plaisir (mais nettement moins sobre).

MaxInpact

Citation de: silver le 10 Décembre 2014 à 21:41:47
Juste comme ça en passant

Si vous cherchez une auto bien finie , performante qui tourne qui freine qui consomme pas

Vous vous êtes plantes de forum  ;D


D'après tous les essais que j'ai pu voir sur youtube, la Mustang ecoboost est remarquable niveau tenue de route, freinage, etc.. et renvoie aux rayons des antiquités la version précédente..
Elle bénéficie d'un avantage de "poids" (sans faire de jeux de mots) par rapport à la version V8 : 100kgs de moins.. Avec le performance package, c'est la fête !
Chaucun fixera ses priorités, pour ma part c'est une consommation mesurée (car cela sera (si je dois l'acheter) ma seule voiture) et une bonne tenue de route !! :)

Cold Air Flo SC

3ème V8 et uniquement des Mustang depuis 15 ans

Je n'ai jamais trop aimé les 6 cylindres pour les américaines lorsqu'un V8 est dispo.
L'agrément de conduite et la sonorité d'un V8 est  ex1t

mais le 4 cylindres eco... LOL ... -boost me plaît bien à condition d'avoir déjà un V8   ;D

Pour la Mustang 2015, entre un V6 et un 4 cylindres je choisis le 4 cylindres.

Il y aura autant de pièces aftermarket pour les 4 cylindres et que pour les autres.

Ce 4 cylindres permet à Ford de venir sur le continent Européen et de proposer un beau V8 en Europe !

vive l'eco-boost  rnr






1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

sleboz

Citation de: aegirson2 le 11 Décembre 2014 à 09:15:03
Résumé : en daily car l'ecoboost est un très bon choix pour la plupart des gens, en voiture plaisir week-end (et donc là où la conso on s'en tape), le V8 est incontournable pour moi.
La Mustang est une des rares voitures qui peut avec la même carrosserie être parfaitement civilisée et sobre (ou presque) et être une machine à plaisir (mais nettement moins sobre).

Je suis assez d'accord avec çà : l'idéal serait une Ecoboost pour tous les jours et une grand-mère V8 pour les week-end.

aegirson2

Exactement sleboz ! Rien ne remplacera une mamie V8. La version ecoboost "raisonnable" en daily car me parait un excellent compromis.
Bon, j'ai pas les moyens pour tout ça. Hélas :-(

sleboz

Surtout que, j'ai l'impression, et les spécialistes me le confirmeront peut-être, les échappements des grand-mères semblent plus agréables à entendre, moins civilisés, que ceux des Mustangs récentes. On aurait donc une Ecoboost moderne d'un côté, et une ancienne, sauvage, à maitriser pour les loisirs.

Mustang_flht

Faite comme moi : V6 la semaine et flat 6 + big twin  le WE  ;)  En fait un V8 me brancherait bien quand même, mais bon je vais pas être trop gourmand et faire la fine bouche   :-X

Donc pour moi l'ecoboost est certainement un bon compromis en Daily voire même en auto plaisir du WE  8) En fait j'aime bien les diverses versions de Mustang : V8,V6, L6 et nouveau Ecoboost 4, avec chacunes ses qualités  lovu


:v:

Tano

CiterFaite comme moi : V6 la semaine et flat 6 + big twin  le WE


Nan faites plutôt comme moi: V8 la semaine et V8 le week-end, le tout en échappement presque libre (Pypes Violator)
Ca déchire, maintenant les gens ne regarde même plus devant eux mais dans leur rétro quand je suis derrière !!!  hr0 hr0 hr0 hr0

Tu démarres le matin : -> ta la gaule
Tu fini la journée : -> ta la gaule
Tu vas faire tes courses et te retrouve dans un parking couvert  ex1t ex1t ex1t je vous explique même pas !!!   ap:lo
Les tunnels : --->  >:D

Et puis sur autoroute, t'es quand même un des rares péons à tourner a 2200 tr/min XD, et tu peux disparaitre à tout moment !!!


Je vous le dit, un éco-boost fera pas du tout la même chose, certe il fera gagner 2-3€ aux 100, mais sans plus...

silver


Aux états unis en moins de 10 ans c'est a pleurer...
un bon nombre de véhicule allemand du groupe VAG ont posés leur 3,2L V6 pour des 2,OT 4 cylindres, et ce n'est pas les seuls..

quand je lis les commentaires précédents  je comprend mieux comment les constructeur arrivent a faire de plus en plus de downsizing.... :o :( :( :(

Je pensais vraiment qu'un acheteur français de voitures US n'avait qu'un reve c'est de rouler en V8 (ou V6) pour le bruit mythique du moteur (qui en fermant les yeux nous renvoient avec nostalgie a notre dernier voyage aux US) , la souplesse du moteur , les montres en régimes ,.....
mais certainement pas le fait de consommer 5,9L/100 , d'avoir un 4 cylindres avec un son digne de la moindre voiture française et avec un moteur turbo qui a défaut d'être agréable et de faire rêver qui que ce soit , sera au moins un peu performant...

je regrettais déjà l'import par ford de la mustang en france, je suis pas fan de l avant de la 2015 , alors la, la proposer en 4 cylindres , c'est la total et quand je vois "l'engouement " pour cette motorisation diriger uniquement par une histoire de cout...... mais ou est la passion????
et ma plus grosse peur , nous sommes ici sur un forum de passionnes de mustang.... qu'en sera t il de l'acheteur lambda???

Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....

C'est en faisant ça qu'on se retrouve avec des 4X4 chez porsche et pour couronner le tout en Diesel......

Bigoudenblues

Citation de: silver le 12 Décembre 2014 à 20:05:09

Aux états unis en moins de 10 ans c'est a pleurer...
un bon nombre de véhicule allemand du groupe VAG ont posés leur 3,2L V6 pour des 2,OT 4 cylindres, et ce n'est pas les seuls..

quand je lis les commentaires précédents  je comprend mieux comment les constructeur arrivent a faire de plus en plus de downsizing.... :o :( :( :(

Je pensais vraiment qu'un acheteur français de voitures US n'avait qu'un reve c'est de rouler en V8 (ou V6) pour le bruit mythique du moteur (qui en fermant les yeux nous renvoient avec nostalgie a notre dernier voyage aux US) , la souplesse du moteur , les montres en régimes ,.....
mais certainement pas le fait de consommer 5,9L/100 , d'avoir un 4 cylindres avec un son digne de la moindre voiture française et avec un moteur turbo qui a défaut d'être agréable et de faire rêver qui que ce soit , sera au moins un peu performant...

je regrettais déjà l'import par ford de la mustang en france, je suis pas fan de l avant de la 2015 , alors la, la proposer en 4 cylindres , c'est la total et quand je vois "l'engouement " pour cette motorisation diriger uniquement par une histoire de cout...... mais ou est la passion????
et ma plus grosse peur , nous sommes ici sur un forum de passionnes de mustang.... qu'en sera t il de l'acheteur lambda???

Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....

C'est en faisant ça qu'on se retrouve avec des 4X4 chez porsche et pour couronner le tout en Diesel......

ap:lo ap:lo d'accord avec toi Silver  rnr
ex possesseur d'une GT 2013 , d'une Corvette C6 2007 ET d'un Ram 2011...

BOSS 302 2012 ( vendue )

Ricou

Citation de: silver le 12 Décembre 2014 à 20:05:09

Aux états unis en moins de 10 ans c'est a pleurer...
un bon nombre de véhicule allemand du groupe VAG ont posés leur 3,2L V6 pour des 2,OT 4 cylindres, et ce n'est pas les seuls..

quand je lis les commentaires précédents  je comprend mieux comment les constructeur arrivent a faire de plus en plus de downsizing.... :o :( :( :(

Je pensais vraiment qu'un acheteur français de voitures US n'avait qu'un reve c'est de rouler en V8 (ou V6) pour le bruit mythique du moteur (qui en fermant les yeux nous renvoient avec nostalgie a notre dernier voyage aux US) , la souplesse du moteur , les montres en régimes ,.....
mais certainement pas le fait de consommer 5,9L/100 , d'avoir un 4 cylindres avec un son digne de la moindre voiture française et avec un moteur turbo qui a défaut d'être agréable et de faire rêver qui que ce soit , sera au moins un peu performant...

je regrettais déjà l'import par ford de la mustang en france, je suis pas fan de l avant de la 2015 , alors la, la proposer en 4 cylindres , c'est la total et quand je vois "l'engouement " pour cette motorisation diriger uniquement par une histoire de cout...... mais ou est la passion? ???
et ma plus grosse peur , nous sommes ici sur un forum de passionnes de mustang.... qu'en sera t il de l'acheteur lambda???

Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....

C'est en faisant ça qu'on se retrouve avec des 4X4 chez porsche et pour couronner le tout en Diesel......

+1rnk

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Thierry

Citation de: silver le 12 Décembre 2014 à 20:05:09
...
Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....
...

Avec la future Camaro qui devrait être disponible avec un 4 cyl 2.0 turbo, je doute beaucoup que ces modèle ne seront pas diffusés en Europe.
Mon autre passion:
Photographie


Tano

Citation de: silver le 12 Décembre 2014 à 20:05:09

Aux états unis en moins de 10 ans c'est a pleurer...
un bon nombre de véhicule allemand du groupe VAG ont posés leur 3,2L V6 pour des 2,OT 4 cylindres, et ce n'est pas les seuls..

quand je lis les commentaires précédents  je comprend mieux comment les constructeur arrivent a faire de plus en plus de downsizing.... :o :( :( :(

Je pensais vraiment qu'un acheteur français de voitures US n'avait qu'un reve c'est de rouler en V8 (ou V6) pour le bruit mythique du moteur (qui en fermant les yeux nous renvoient avec nostalgie a notre dernier voyage aux US) , la souplesse du moteur , les montres en régimes ,.....
mais certainement pas le fait de consommer 5,9L/100 , d'avoir un 4 cylindres avec un son digne de la moindre voiture française et avec un moteur turbo qui a défaut d'être agréable et de faire rêver qui que ce soit , sera au moins un peu performant...

je regrettais déjà l'import par ford de la mustang en france, je suis pas fan de l avant de la 2015 , alors la, la proposer en 4 cylindres , c'est la total et quand je vois "l'engouement " pour cette motorisation diriger uniquement par une histoire de cout...... mais ou est la passion????
et ma plus grosse peur , nous sommes ici sur un forum de passionnes de mustang.... qu'en sera t il de l'acheteur lambda???

Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....

C'est en faisant ça qu'on se retrouve avec des 4X4 chez porsche et pour couronner le tout en Diesel......


1010note


Tano

Citation de: Thierry le 12 Décembre 2014 à 20:32:32
Citation de: silver le 12 Décembre 2014 à 20:05:09
...
Je tire mon chapeau a Chevrolet qui ont eu le courage de ne laisser que le V8 a l'export et n'a surtout pas mis un ridicule 4 cylindres sur son muscle car....
...

Avec la future Camaro qui devrait être disponible avec un 4 cyl 2.0 turbo, je doute beaucoup que ces modèle ne seront pas diffusés en Europe.


Et dans 10 ans, on aura droit à des mustang et camaro bi-cylindre de 500cm³ avec 8 turbo à ce rythme...
Ou bien pire encore, une Mustang à moteur électrique...

Je ne dis pas, j'ai vu les test d'une mercedes SLA (je crois) 100% électrique, elle fumait son homologue V8 5.2l essence à tout point de vue.
Cependant, autonomie max, 200km, après 7 minutes sur circuit, batterie à 44% ... et il faut 20h pour la recharger !

Alors je ne sais pas chez vous, mais chez nous en belgique, l'électricité se fait cet hiver une denrée plus rare que le pétrole ou les euro dans votre porte-feuille !!!
Le pétrole, ça fait 50ans qu'ont dit qu'il y en a plus, l'électricité, nous on va peut-être bien nous la couper durant l'hiver pour éviter un black-out du réseau car on en produit pas assez !

Donc, ça n'a rien a voir avec le sujet, mais A MORT LE DOWNSIZING !!! Vive les gros V8 !!!

TheodoreRoad

A venir dans l'Auto plus, de la semaine prochaine qui sort vendredi, un article de deux pages sur la mustang, avec les essaies ! Un article vraiment bien !  ;)

aegirson2

Ah mais moi je ne suis pas d'accord. Tant que la Mustang est proposée en V8, je ne vois rien à y redire. Ca veut dire que Fred29 et son gang de V6 ne sont pas de vrais passionnés ? Moi je pense que si ! Et on peut très bien vouloir rouler en Mustang tous les jours et ne pas vouloir exploser tout son budget dans le carburant, sans compter le prix d'achat plus élevé du V8.
Je l'ai déjà dit : si on considère la Mustang comme une daily car (comme Fred29 par ex), alors les "petites" motorisations sont d'excellents choix. Agréables, relativement performantes et plus sobres.
En voiture plaisir, le V8 est indispensable, mais là c'est plus pareil niveau kilométrage annuel. J'adore ma Camaro et son V8 au son envoutant. Mais je me vois mal rouler avec... A cause des 15 litres au cent de moyenne qu'elle va me réclamer.

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