du STEEDA tu peut y aller les yeux fermés
question tarif je pense pas que tu trouvera une grande difference ailleur
mais n'oublie pas qu'apres il faut acheter une cartographie
celle de steeda n'est pas la mieux, il faut prendre du BAMA

affirmatif, mais il faut que tu rachete un tune
donc conseil fait tour ce que tu veut faire en prepa et apres tu prend le tune qui va bien

ok donc si je prends le sct x9 3000 je peux donc sans modification moteur(admission ou compresseur)modifier la cartographie avec 3 programmes au choix que je peux changer a mon bon gout
par contre ds le cas de modifs je dois demander chez lethal un programme sur mesure selon les modifs qu ils me font parvenir par email et que je charge ds le boitier(payant?)

Il faut remplir la fiche :
le SP 98 correspond à l'indice US de 93
le SP 95 correspond à l'indice US de 90

Aux US les indices d'octane les plus fréquents sont 87 91 et 93

Il faut donner les infos nécessaires :
- code PCM (3 lettres + 1 chiffre) à côté du boitier de fusible dans le compartiment moteur,
- préciser le type de boite de vitesse,
- le rapport de pont (à partir de 2007 il y a plusieurs rapports de pont),
- si la taille des roues est d'origine ou modifiée (pour calibrer le compteur de vitesse).

Tu as plusieurs fournisseurs de tunes :
Lethal performance, bama (american muscle), VMP tuning, Brenspeed, etc...

Certains n'en feront qu'un d'autres en feront plusieurs

Tu peux acheter le CAI et le SCT chez un fournisseur classique et ensuite demander un tune chez bama par american muscle

merci pour tes réponses très claires je vais prendre le sct x3 3000 chez lethal(lien que tu as fourni)
je vous tiendrai au courant du ressenti après la première prog
je verrai par la suite pour les améliorations
par contre ce boitier fait bien le diagnostic aussi?

le lien que tu donne c'est pour Un V6

http://www.partavenue.fr/epages/296541.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/296541/Products/%22AIR%2004%22