Acheter aux USA
Un article de Encyclopédie Ford Mustang.
Comment trouver une Mustang ?
A priori la question semble bête, mais selon les sites de petites annonces on constate des prix plus ou moins délirants. Le mieux à mon sens c'est : Autotrader
Il permet de suivre 25 voitures et on peut ainsi se faire une vraie idée du prix auquel les voitures se vendent. Vous vous faites une liste et vous attendez, j'ai attendu plus d'un mois avant de me faire une bonne idée des prix. Attention, quand une voiture disparait de la liste, ce n'est pas forcément car elle a été vendue à une personne, elle peut avoir été mise aux enchères !
Et les prix alors ?
Actuellement une Mustang 2010 GT Premium est au prix catalogue de 32000$. Cette même voiture un Américain peut l'acheter 27400$. Le comportement des vendeurs est assez simples. Ils mettent un prix élevé proche du prix du neuf (modèle d'un an voir 2 à 27000$), attendent parfois plusieurs mois un pigeon et finissent par baisser leurs prix. Ce n'est pas la peine d'essayer de marchander pour obtenir un prix raisonnable, seule l'attente est efficace.
Le lieu d'achat
Le constat est simple, plus on est près des côtes plus c'est cher ! Vous voulez une auto pas cher, il faut aller à la campagne, là ou ça fait chier tout le monde d'aller l'acheter ;) sauf vous ! J'ai acheté pour 19.995$ une GT Premium de 2008 avec 15000mi dans le Kentucky à 1:30 de l'aéroport (en Novembre 2009), son premier prix de mise en vente était de 26.000$. Pour le transport vers le port, il faut compter au pire 1$ par miles avec un max à 850$ (ça se négocie).
Chez qui acheter
Un concessionnaire ayant pignon sur rue. Vous aurez des recours.
Comment savoir si il est bien : ici. Il n'y est pas, oubliez !
Un point, les vendeurs ne vendent quasiment jamais à des étrangers, ils pensent perdre leur temps avec vous, et là franchement c'est très pénible.
ATTENTION : le concessionnaire ne s'occupe pas d'exporter votre auto, il vous la livrera juste dans un port, c'est le transporteur maritime qui s'occupera des formalités.
CARFAX et AUTO CHEK CONTROL
Souvent vous pouvez connaitre l'historique de la voiture, si elle a eu des accidents (ce qui explique un prix bas), combien elle a eu de propriétaires ... Très pratique, généralement c'est gratuit pour ceux qui n'ont pas grand chose à cacher, sinon vous pouvez l'acheter.
Certified ?
En gros le concessionnaire paie pour avoir le label certifié (en bon état). En gros il y a très peu de chance que la voiture ait des problèmes. Si par certified, et bien soit il ne veut pas payer, soit tout n'est pas nickel !
Que vérifier sur l'auto
- En tout premier lieu, regardez l'historique avec le carfax.
- Vérifiez le frein à main, c'est quelque chose qui vous coûtera de l'argent si il n'est pas assez tendu.
- Vérifiez comme pour une auto normale que tout fonctionne : lumières, clim, abs, antipatinage, qu'elle roule droit qu'il n'y a pas de bruits en roulant, l'usure des freins, la couleur des liquides ...
- Regardez le carnet d'entretien ...
Comment payer
L'acompte à part Western Union qui prends un commission indécente il n'y a pas grand chose, pour réserver une voiture il faut faire vite, le vendeur vends au premier arrivé. Certes, c'est risqué, d'où l'importance de choisir votre vendeur avec le plus grand soin (cela dit on est aux USA)
Pour le solde, payez en liquide ( 2 % de commission chez des changeurs spécialisés, moi c'est CC Opéra). D'une vous choisissez votre taux d'achat et pas de surprises. Sinon par virements ça peut aller vite en taux de change défavorables et commissions énormes. La carte bleue, là c'est non partout, ils détestent. Un a accepté en majorant le prix de 3%.
Importer des billets de dollars aux USA.
Aucun problème, mais il faut le déclarer. Bien insister pour le faire, ils n'ont pas forcément l'habitude. Au fait ça ne coûte rien de le faire.
Lemon law
c'est la loi qui protège les consommateurs contre les concessionnaires qui mettent des clauses du style, vous l'achetez tel quel en l'état et si rien de marche c'est pour votre pomme. Mais non, cette loi est là et pleins d'avocats seront prêts à vous aider non gracieusement il va de soi.
Acheter une neuve ?
Là non, faut oublier de suite. En France il faut le titre de propriété du véhicule dit "title". Pour avoir ce document il FAUT payer les taxes locales ET surtout habiter là bas. Sinon trouver un gentil Américain pour le faire à votre place ... faut oser !
Les taxes dites "sale tax"
En gros c'est entre 5% et 10% du prix du véhicule. VOUS N'AVEZ PAS A LES PAYER, JAMAIS. Certains essaient de la facturer, vous refusez et vous les envoyer vers leur "clerk" qui confirmera. La voiture est exporté non immatriculée et sans title définitif.
Le title
c'est un titre de propriété au format letter US, un type de carte grise US. Au dos il y aura le nom du concessionnaire et le votre, c'est uniquement avec ce document que vous repartirez, sans oublier bien sûr une facture "bill of sale". Un vendeur sympa pourra baisser le prix de vente pour baisser les taxes à l'arrivée (10% + 19.6%) ! ATTENTION : Un salvage title c'est un title qui désigne une EPAVE
Le transport
En gros, faut un reconnu, qui a une image à préserver. Il fera les formalités de douane aux USA et en France et assurera le transport. Moi j'ai fini avec SDV au Havre (1.350$ de transport en container + frais de dépotage et autres)
- SDV Logistique Internationale Le Havre
- Parc Logistique du Pont de Normandie - OUDALLE
- Port 4934 - B.P 112
- F-76 051 LE HAVRE CEDEX
- Tél 02.35.11.35.67
- Fax 02.35.11.37.35
Homologation
Seul et avec du temps, vous en aurez pour moins de 3000€. Moi pour pas m'embêter, j'ai fini avec Parts plus (début 2010, 4500€ pour une GT).
Un point important : Exigez des feux Européens pour l'homologation, d'une ils sont normalement obligatoires mais surtout si vous garder les feux US vous aurez des fils coupés ou soudés entre eux derrière la SJB (boîtier électronique principal de l'auto) et ces modifications ne sont pas sans danger pour la santé de votre SJB.
Revenir avec une plaque
Vous ne reviendrez jamais avec la plaque d'origine (sauf très rares exceptions où l'ancien proprio va les déclarer perdues !!). Vous pouvez demander une plaque temporaire "in transit registration" ou "temporary tag". Cela dit, vous pouvez mettre n'importe quoi sur votre plaque, la police ne peut rien vérifier :)
VIN
C'est le numéro de série du véhicule, il permet de constater que certains vendent des V6 en les faisant passer pour des GT !
Servez-vous de la table de décodage
L'assurance !!!
Votre voiture, vous pouvez l'assurer aux USA avec une plaque américaine et avec votre assurance Française (je suis à la MAIF, et il y a une limitation, trajet entre le concessionnaire et le port d'embarquement, c'est peu, mais en en fait c'est génial pour ne pas se prendre la tête ) Et en France elle peut rouler avec cette plaque américaine et cette même assurance. MAIF tout risque franchise réduite 850€ /an à 50% (tarif début 2010).
Supercharger et autres améliorations moteur
Le supercharger, oubliez sur une GT, les mines refusent car ce n'est pas d'origine, vous serez obligé de remettre comme c'était avant ! Avant les mines ne voyaient pas beaucoup de mustang alors ça allait, maintenant ils savent à quoi ressemble un moteur de mustang GT ;) Le filtre à air c'est pareil ...
Le mot de la fin
Au fait : tout ça c'est compliqué, importer une voiture (en fait c'est bête comme tout, mais bon ...), quelqu'un peut le faire à votre place, oui MAIS : Vous allez confier de l'argent à une personne qui va vous trouver une voiture, celle de vos rêves. Nous ne sommes pas dans un environnement plein de bisounours, tout le monde il est pas beau, tout le monde il est pas gentil. Alors vérifiez donc depuis combien de temps il exerce, combien il vous prends comme acompte (20% pas plus). Et surtout, ce n'est pas parce qu'un auto présente bien en photo que ce n'est pas une épave retapée alors VERIFIEZ TOUJOURS MAIS ALORS TOUJOURS LE CARFAX AVANT DE DIRE OK POUR UNE AUTO. Le type ne veut pas vous donner le VIN de l'auto, passez votre chemin, vous pourriez dire oui pour une épave sans le savoir. De plus faites écrire sur le contrat que la voiture n'a jamais été accidentée.
