La Mustang 1967 apparait plus grande (2,5 pouces plus large et un demi pouce plus longue) et plus agressive. Une majorite du restyling apparait sous la ceinture de caisse (excepte pour le fastback avec sa ligne de toit qui s'estompe sur l'arrete du capot arriere).
Une calandre plus large et plus profonde avec un embleme rectangulaire,des sculptures laterales plus proheminentes un capot arriere debordant avec des feux concaves ne sont qu'une partie des modifications du millesime. Un V8 390 cid de 320 cv avec carburateur Holley est le plus puissant parmi les options moteur ( en dehors des Mustangs Shelby). Le V8 390 s'accompagne de 3 transmissions disponibles. Parmi ceux ci le "select -shift cruise-o-matic" dont le "A" du badge GT/A refere.
Production totale pour l'annee: 472 121
Ford declare le V8 Shelby GT-500 avec 355 cv. Mais les proprietaires mesurant la puissance au dynamometre obtiennent des mesures tres proches de 400cv
1968
La Mustang 1968 recoit peu de changement cosmetiques> L'embleme du cheval galopant est integre plus discretement dans la calandre, les lettres chromees du capot arriere disparaissent, des reflecteurs sont ajoutes au dessus des extremites de pare choc avant et arriere.
Les changements de motorisations sont plus importants. Le V8 302 cid remplace le venerable V8 289 cid. Le 302 devient un des moteur de Mustang les plus connus grace a sa longevite. Il est reste en production jusqu'en 1995 a l'exception des annees modele 1974 et 1981.
Un V8 427 cid a carburateur Motorcraft depasse le bloc suivant, le V8 428 cid en puissance avec 390cv a 4600 tr/mn. Neanmoins le seule transmission disponible pour le 427 est le "cruise-o-matic", alors que le 428 peut etre accouple avec le "cruise-o-matic" ou la boite manuelle a 4 vitesses
Production pour l'annee: 317 404
1er Avril
Une version homologuee de la voiture de dragster la V8 428 cid CJ "Cobra Jet" debute la Shelby GT-500KR.
Inspiree par le concessionnaire et constructeur de voitures de course de Rhode Island Bob Tasca, le "King of the Road" (roi de la route) dont la rumeur sur sa puissance reelle etant de produire 400cv. A noter les nouvelles ecopes fonctionnelles du capot moteur. La production de Shelby demenage de Californie vers le Michigan. Shelby engage le compagnie A.O. Smith pour faire les conversions Shelby Mustang.
Les GT-350 et GT-500KR recoivent chacunes un embleme avec un serpent Cobra
1969
Sous l'hospice du president de Ford Semon "Bunkie" Knudson, hautes performances est l'objectif principal de la Mustang. Les Mach1, Boss 302 et Boss 429 sont les versions hautes performance que Knudson a a l'esprit. Avec un plus grand porte a faux (le meme empattement mais quatre pouces plus long que la generation precedante du principalement a la surcharge avant) la derniere version de la Mustang beneficie d'une grande est tres influencee par l'agressivite de la Shelby Mustang.
Une plus grande calandre, une ligne de toit plus effilee et de non fonctionnels ecope laterales empruntees aux Shelby Mustangs precedantes.
Trois modeles de base restent disponibles au catalogue: coupe cabriolet et fastback qui est maintenant nomme sportroof (toit de sport). La Mach 1 est disponible avec le V8 428 CJ avec ou sans ram air, (une prise d'air sur le capot nomme "the shaker" parce qu'il vibre avec le bloc moteur).
La Boss 302 d'autre part offre une puissance formidable avec une tenu de route sans reproche. Les culasses Cleveland et les soupapes d'admission surdimensionnees apportent la puissance aux autres organes pendant que les suspensions surbaissees et renforcees et les roues de 7 pouces avec pneus F60 offrent une caracteristique d'accroche excelente.
Un gros bloc de 375 cv "Semi Hemi" avec des intentions de courir en NASCAR est place dans le compartiment moteur,( le reglement NASCAR requierant une production d'un minimum de 500 versions de route) malmenant les suspensions et la direction. En depit de sa nature dificile a manier 859 Mustangs Boss 429 seront vendues. Une grande majorite etant stockee par des collectionneurs.
Production totale pour l'annee; 299 824
Les taxes sur le luxe et les primes d'assurance augmantant attirent l'attention de Caroll Shelby et le contraint a construire sa derniere Shelby Mustang. Larry Shinoda le designer de la Corvette Sting Ray est renvoye de chez General Motors. Knudsen engage Shinoda en tant que responsable du centre de design de Ford ou il influence rapidement le look de la Boss 302 et de la Boss 429
Sa priorite etant l'aerodynamique il incorpore une geometrie avant plus lisse, des spoilers et deflecteurs d'air dans la production. SUITE
