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Auteur Sujet: Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang  (Lu 1388 fois)

rvrsra

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Salut,

Suite à la chouette initiative aegirson2 de nous proposer via son blog un essai de sa Camaro , je me suis dis que cela serait bien d'en faire autant pour nos autos.

Est ce que ce qui nous emballait nous emballes toujours autant, et ce qui nous embêtait nous embête toujours autant, les expériences de remplacement de pièces etc...


- Moteur
- Boite
- Confort
- Finition
- Tenue de route
- Freinage
- Entretien
- ....

Allez hop !!! ;D

rvrsra

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #1 le: août 06, 2012, 13:46:31 pm »
Reservé

rvrsra

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #2 le: août 06, 2012, 13:49:01 pm »
Bon j'attaques

Donc la mienne est une GT 2005 BVA en finition Premium avec l'upgrade package.

Moteur :
Bon ben c'est le V8, il est coupleux à souhait, fait un joli bruit de glouglou, toutefois pour vraiment en profiter il faut envisager des "bruyants" ;)
Conso ben ça, ça reste le point "dur" en utilisation daily, avec la mienne je ne passes pas sous les 12.5L/13l /100 en trafic péri-urbain.

Entretien : ben vidange/ filtre tous les 10000, ça prends 30 mn, la routine quoi ;D

Boite :
Alors moi je suis en BVA, bien qu'intégriste de la BVM (mais les 2 que j'ai testé ne m'avais vraiment pas convaincues) , pourquoi parce que en ayant fait l'essai de l'auto j'ai été bluffé par la boite qui est largement au dessus des boites robotisées PSA que j'ai eu l'occasion d'essayer et ce malgré le fait qu'il s'agisse d'une "bonne vieille boite à convertisseur de couple" , revers de la médaille de la conception => 0 frein moteur et donc faut taper dans les freins ...
Je trouve qu'elle est vraiment bien en termes de justesse du rapport engagé et réactivité, peut etre un léger poil moins de patinage sur les premiers rapports et encore...

Freins :
Bon là c'est clairement le "mauvais" point de l'auto, c'est pas que ça ne freine pas, mais le freinage n'est pas mordant du tout et surtout pas endurant (à fortiori sur la BVA qui ne bénéficie pas de freins plus gros que ceux de la BVM).
D'avis de spécialistes, il faut très rapidement remplacer les plaquettes d'origine pas des plaquettes plus tendre afin d'améliorer un peu tout ça avant de bruler les disques (ce qui m'est arrivé, avec fissures et tout :( )

Vigilance particulière du coté du frein à main, qui n'aime pas l'eau et le froid...

Mais en utilisation "normale" voire "normale+" ça suffit largement smk2
Par contre si vous envisagez des séances régulières de circuits va falloir bosser un peu ce point là  smk

Tenue de route :
Bon ce n'est pas une LOTUS, faut etre clair ;D , personnellement je trouve que c'est une auto plutot "saine", si l'allure n'est pas au delà des lois de la physique, elle prévient et si ça part en levant le pied tout rentre dans l'ordre, il faut bien prendre en compte qu'il s'agit d'une propulsion de 300 cv avec moteur AV donc il faut la conduire avec humilité sur les routes humides, mais on est très loin des archétypes de l'auto que l'on doit "dompter" .
Mais c'est évident que ça part plus vite que mon Tdi de 140cv aux roues av et 1500 kg  ;D
Le truc c'est de penser à maintenir l'avant légèrement chargé avec les freins dans les courbes.
Par contre si vous envisagez des séances régulières de circuits va falloir bosser un peu ce point là  smk

Confort :
Alors ça c'est LA bonne surprise, étant en suspension "STOCK" et monte pneumatique optionnelle standard 18", ben c'est quand même confortable, certes c'est plus ferme que la familiale, mais ça va ;) .
A vitesse (légale ;) ) stabilisée ce n'est pas bruyant, ormis les relances où là le "droning" casse vraiment les oreilles (j'en avais aussi avec les silencieux STOCK )

Pour moi et ma tribu (nous sommes 4, 2 adultes dont moi qui mesure 1m97 et deux enfants 12 et 9 ans) ça va, coffre spacieux qui permet d'envisager de partir sereinement en vacances, par exemple j'ai emmené mes deux gamins en colo avec leur sac de voyage, no problèmo, nous aurions pu ajouter un 3 ème sans soucis.

Places arrières OK, mais il faut bien avouer que derrière moi c'est plus serré, toutefois mon siège n'est pas reculé à fond, mais j'aime etre pret du volant.


Donc c'est "Kid & Wife approved" ;D


Finition :
Bon alors c'est rustique, mais costaud, tout en plastiques dur, mais bon pour celui qui ne "plotte" pas son tableau de bord toutes les 5 mn, ça va.
D'un autre coté la mienne à maintenant 54 000 km et pas un rossignol donc, les assemblages sont OK
L'isolation tehrmique mériterait un petit effort car le tunnel de servitude dégage pas mal de chaleur notamment avec la boite.

Ce qui manque au niveau du confort et de la vie à bord, c'est des sièges à mémoire et coulissant quand on les basculent, parce que ça c'est vraiment pénible de devoir régler l'inclinaison du siège à chaque fois que quelqu'un monte derrière sbhy

Après l'essentiel est là, autoradio qui ne marche pas si mal que ça, clim manuelle, bon c'est vrai qu'une automatique aurait été bien, mais bon...

Interieur cuir : c'te bonne blague, en fait est en "cuir" uniquement la face avant des sièges avants, tous le reste est en vinyl ;)

Les rétro rabattables, auraient été un plus.

mais pour etre monté dans une 2010, ben yapafoto  non1

Utilisation au quotidien :
Pas de pb particulier ormis le poste carburant, mais prendre en compte toutefois que c'est quand même une auto "massive" visibilité ar pas tiptop donc pour les créneaux...

Pour l'avoir utilisée pendant 15 jours en "voiture unique" le seul vrai soucis c'est le stationnement à cause du "stress de la rayure" et de la taille des places (pour info le parking de Surcouf gare de Lyon ben il est trop petit ;D )


Est ce que je reprendrai la même :

Sans hésitation mais surement en cab 



aegirson2

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #3 le: août 07, 2012, 09:39:42 am »
Merci pour ton bilan et pour ta petite référence à mon modeste post. Je ne pensais pas que je ferais des émules, mais si c'est le cas, tant mieux !
Au final, le seul vrai défaut de conception sur ta Mustang, ce sont les sièges avant. Car pour la conso, c'est surtout dû à la motorisation puissante et au poids. Pour les parkings, c'est surtout dû à la taille de l'auto. Et tout ça, on le sait avant de l'avoir ;-)
J'espère que d'autres essais / bilan auront lieux, notamment sur les anciennes !

rvrsra

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #4 le: août 07, 2012, 09:41:51 am »
En fait cette histoire de Sièges me "glande" tellement que je penses que je serai près à les remplacer ;D

Après si il y a plusieurs compte rendu, ça peut permettre à un futur acheteur de savoir à quoi s'en tenir.

aegirson2

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #5 le: août 07, 2012, 10:06:57 am »
et on peut les remplacer par des sièges avec mémoire ?

rvrsra

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #6 le: août 07, 2012, 10:09:15 am »
oui en after market

karl71

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #7 le: août 10, 2012, 10:33:01 am »
A moi  ;D
- Moteur : On se demande ou passe l'essence engloutie, l'est p't'être percé?
               Et toute cette essence pour ça?
               Poussif (2V stock), heureusement qu'il y a le son qui va bien
- Boite : bruyante, pas trop mal étagée, manque un 5ème rapport
- Confort : absent
- Finition : ah bon, elle est finie?
- Tenue de route : à chier
- Freinage : à chier
- Entretien : tout le temps
- Est ce que j'en suis content : ravi, un pur bonheur
- Est ce que je suis maso : surement  smk

rvrsra

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #8 le: août 11, 2012, 10:41:13 am »
Je poste pas souvent mais là j'ai une occasion de le faire alors j'en profite. Si le sujet n'est pas au bon endroit, merci à un gentil modo de le déplacer.

En vacances aux US pour 28 jours j'ai loué une Mustang convertible de couleur "silver gray" pour effectuer les 10 000km prévus dans la boucle Ouest et Sud Ouest USA. je vous passe les détails du road book mais je peux vous garantir que je teste l'engin sous toutes les coutures dans tout type de routes de alt 0m à 3000m et parfois plus.

J'en suis actuellement à 5500km et voici en bref les points + et - qui me viennent de suite à l'esprit.

+ Le look déchire grave. Je trouve la ligne plutot réussie surtout sans l'aileron sur le coffre.

= J'avais peur de la conso de la bête en faite, ici on arrive à louer des véhicules qui consomment encore plus ! Je fais en moyenne 25 MPG soit 9,5L/100km. C'est bien mieux que le SUV Dodge Nitro qui fait ses 10,5 avec son V6 de 3,7L (la même cylindrée).

- je trouve la suspension plutot molle. C'est bien sur route moyenne à très bonne mais ça se dégrade vite dès que la route est moyenne à mauvaise. Le train AR atteint vite ses limites sur revettement dégradé. Les sautillements sont pénibles à la longue. Mais heureusement les routes US sont plutot bonnes en général contrairement à chez nous.

+ Le coffre est très logeable: 4 gros sacs de sports pleins, plus des petits paquets dans les recoins. Et ça ne gene en rien la manoeuvre de la capote.

+ La capote est plutot bien insonrisée et pas trop mal isolée thermiquement et là je sais de quoi je parle avec les températures max actuelles de 35°C (Hot Springs, SD) à 48°C (Nipton, CA)

+ La manoeuvre de la capote est plutot rapide. Par contre, en mode décapoté, le couvercle donne l'impression de ne pas être completement fermé...

- Le V6 est un peu mou du genou pour remuer les 2 tonnes de la bête chargée (3p plus bagages).

- Le passager AR a peu de place pour les jambes même quand le passager AV limite ses aises. Mais c'est bien mieux que la plupart des cab européens. Le siège AR est assez raide et inconfortable lors des grands runs 300km/j +/- 150km/j.

+ Les sièges AV sont très confortables et permettent de rouler longtemps sans forcer. C'est le meilleur point que je trouve à cette voiture. Les appuis tête réglables sont tip top.

= La boite auto est agréable sur les interstates, mais quand on appuit un peu, elle est longue à réagir ce qui rajoute à la relative mollesse du bloc V6. Globalement j'apprécie cette boite auto. Ca rajoute au charme de la conduite façon US. J'ai du mal à imaginer nos embrayages à l'européenne sur certaines route US à 75 MPH et pente montante assez raide et longue par 45°C...

Si je devais m'acheter ce genre de caisse, ce serait donc avec un bloc V8. Mais la conso et le prix de l'essence en Europe m'en dissuade.

Voila. J'ai pas encore terminé mon Road Book. j'en suis qu'a la moitié et je reviendrai vers vous pour compléter ma critique.

 rnr

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #9 le: août 11, 2012, 11:26:15 am »
je vais faire aussi mon compte rendu sur la V6 louée aux States dés que j'ai un moment.

Stravinsky

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #10 le: août 11, 2012, 19:43:53 pm »
a mon tour :

alors j'ai une Bullitt 2008 depuis quasi deux ans maintenant. achetée au states, utilisée tous les jours pour aller bosser tant que j'habitait la bas. ramenée en France récemment et en cours d'homologation (mais je roule quand même avec mes plaques US grâce a mon permis US et mon passeport  ;D )


- Moteur
c'est donc le V8 des GT avec, d'origine, une admission directe, un peut d’électronique et les -Fameux- pots.
pour avoir pu comparer avec la GT "de base" le moteur est plus réactif plus "grogneur".

je trouve qu'il a 2 personnalités :
en dessous de 3000trs il est coupleux a souhait, il reprends tranquillement dans un silence "relatif".
au dessous de 3000 et jusqu’à la zone rouge c'est beaucoup plus rageur et le bruit est dantesque !  evl2
je me fait encore surprendre par le rupteur de temps en temps.

la conso est étonnante, j’oscille en 10l et 10,5l en conduite cool, merci la boite manu !

- Boite
je la trouve très bien étagée, la seconde entre autre est redoutable, de 10km/h a quasiment 120+ au rupteur
elle est super précise, les débattements sont courts et l'embrayage est bien ferme.

points noir, le pommeau en alu massif est parfait pour les scarifications quand il fait chaud. après tout c'est une boule de métal nu. j'ai du piquer une chaussette de bébé pour le protéger quand il fait très chaud pour pas me brûler.

les passages de première en seconde arrachent parfois un peu aussi mais uniquement en attaque a outrance, rien de méchant au quotidien...

- Confort
la version Bullitt a les sièges et le volant de la GT500 ils sont super confortables et tout cuir (noir) et le TDB est recouvert en partie d'alu. c'est sympa mais tout ce qui est plastique est en plastique dur, rien de méchant, on a pas une mustang pour la finition  ;D

gros point noir niveau confort pour les longs trajets, comme je le disait, les pots commencent a bien gueuler a 3000trs. hors a 130 sur l'autoroute en 5eme on est un poil au dessus de ça. les longs trajets sont bien bruyants.

sinon on est parti en weekend a 4 adultes avec, pas de soucis sauf la visibilité réduite aux place arrières.

- Finition

bon ben c'est pas top mais on sait a quoi s'attendre  ;D
je l'ai bien mauvaise pour la qualité de la peinture (qui se barre sur le toit) mais bon...
d'un autre coté, la voiture a maintenant un peu plus de 80K Km et je n'ai pas un rossignol.

- Tenue de route

je peux pas trop juger, vu que mes -vieux- pneus US sont mors ça glisse a mort sur route humide.
je suis pas super fan du TCS, il est super tardif. j'aurais préféré un truc plus prévenant et complètement déconnectable quand on le souhaite.
j'ai la monte d'origine mais en dimensions différente (255/45/18 au lieu de 235/55/18) et j'ai tenu mon train de pneus actuels quasiment 45K Km; respectable (conti extreme contact)

- Freinage

en utilisation "normale" c'est suffisant et bien mordant, mes disques/plaquettes sont neuf et sur les "premiers" freinage ça suffit. en montagne je me suis déjà retrouvé avec du fading donc faut se méfier; la voiture reste lourde et les frein chauffent.

- Entretien

ça coûtais rien aux US. ici c'est différent mais ça reste de la mécanique relativement "rustique".
j'ai ramené beaucoup de pièces avec moi donc reste a trouver un mécano en qui j'aurais confiance.

- Conclusion

après l'avoir utilisée tous les jours aux US pendant quasi deux ans, je suis fan de cette voiture ! c'est un jouet pour grand garçon. c'est absolument pas raisonnable mais tellement jouissif !
comme je dis souvent, elle a un lien direct avec mes zygomatiques et mon palpitant  rck
steve MCgouwine au pays du V8

Shelbyjb

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #11 le: août 12, 2012, 13:14:16 pm »
Ayant parcouru 32000 km en 7 mois avec ma mumu V6 2012 premium boite auto sur tout types de routes, je pense etre en mesure de vous donner mon resenti.
D'abord perception de la voiture neuve entierement d'origine, donc limite a 186 km/h du fait de la monte de pneu 215/65/17 serie T michelin. Voiture poussive, molle, et tres flottante en premiere approche malgre mon habitude des voitures americaines. Apres quelques 5 a 10000 km, je commence a mieux connaitre la voiture et cherche plus facilement ses limites. Essais sur routes fermes et debut des modifs pour avoir une voiture qui repond a mes attentes car avec les trains roulants d'origine, la voiture flotte toujours et la voiture a du mal a s'inscrire dans les virages et courbes et les changements d'appuis train avant, train arriere restent tres aleatoire et la boite de vitesse en mode drive est totalement imprevisible en conduite sport ce qui amene parfois a quelques fayeurs.
Changement des jantes et pneus, 255/35/20 toyo proxess 4 sur jantes 9x20 a l'avant et 295/30/20 toyo proxess 4 sur jantes 10x20 a l'arriere et modification cartographie moteur avec boitier Hypertech
La voiture devient meconnaisable, le confort reste tres raisonnable (beaucoup mieux que ce que l'on peut connaitre dans les allemandes sportives). La perte de puissance sur les roues est compensee par le changement de la cartographie et le limiteur de vitesse programme a 270 km/h.
en mode conduite cool, la voiture est tres agreable et la nouvelle tenue de route permet de rouler sans se fatiguer et sans stress, la voiture repond sans fautes aux coup de volant imtempestifs avec changement d'appuis, le freinage d'origine est suffisant en conduite classique uniquement et en plaine, en montagne, il faut jouer avec la boite de vitesse pour limiter la chauffe des freins.
Ensuite, changement des plaquettes de frein et la aussi, changement du comportement de la mumu.
En conduite plus sportive la mumu reste une voiture americaine avec ses cotes paquebots mais si on exploite correctement la boite de vitesse avec l'overdrive et la position 3 et 2 on decouvre une voiture qui peut concurrencer les sportives allemandes sur tous type de routes, le confort en plus.
En mode agressif le train avant repond correctement, les changements d'appuis se font en douceur et on a pas de surprise ni frayeur, en sortie de courbe on passe toute la puissance sans soucis et la voiture va la ou l'on veut, le point faible reste le freinage qui merite des modifs (liquide DOT 4 mini et plaquettes performantes)
Sur petites routes sinueuses et irregulieres on trouve une voiture qui se pilote plus qui ne se conduit mais c'est a mon sens ce qui fait le charme des voitures US conparees aux voitures allemandes.
Pour resumer, je suis un adepte des voitures US et compare aux voitures europeennes, nos voitures nesseccitent des modifs pour repondre a nos attentes  car elles sont construite pour rouler sur les routes americaines, et pas sur les reseaux routiers francais mais apres quelques modifications, on a la voiture que l'on veut et le rapport financier reste tres interressant par rapport a ce que l'on peut trouver en europe. De plus j'estime qu'il m'a fallut 15000 km pour connaitre parfaitement la voiture et pouvoir l'exploiter a 30 % sur route ouverte et 90 % sur circuit ce qui me parait deja bien. De plus j'estime que les 305 ch voir 330 avec la nouvelle carto sont suffisant et rendent la voiture homogene.
Il ne faut pas perdre de vue que la mumu aux US correspond a une voiture milieu de gamme en france
Pour finir, malgre mon experience sur voitures de prestige et sportive de toute sortes, je n'ai jamais trouve autant de plaisir a conduire que sur les americaines donc je resterai en americaine a coup sur.

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #12 le: août 12, 2012, 14:05:36 pm »
Merci mon amin (juste pour info, tu la vendrai autour de combien ?? en MP biensur ;) )

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #13 le: août 13, 2012, 14:47:02 pm »
apres 1 an 1/2d'utilisation que dire:je voulais une mustang pour sa belle gueule et son moteur et je ne suis pas décu.
c'est vrai que la finition est nulle,le freinage à peine suffisant,la conso déraisonnable...et alors;tout ça je le savais et si je change un jour,ça sera pour une autre mustang :v:

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #14 le: août 13, 2012, 15:28:20 pm »
apres 1 an 1/2d'utilisation que dire:je voulais une mustang pour sa belle gueule et son moteur et je ne suis pas décu.
c'est vrai que la finition est nulle,le freinage à peine suffisant,la conso déraisonnable...et alors;tout ça je le savais et si je change un jour,ça sera pour une autre mustang :v:
bon j'crois que c'est clair ;D et tellement vrai LOL

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #15 le: août 14, 2012, 08:28:46 am »
Après 2 ans et demi de vie commune, c'est toujours l'amour fou et la même excitation à chaque fois que je tourne la clé  luvn

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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #16 le: août 14, 2012, 13:50:56 pm »
Bon allez hop à mon tour -z'avais pas vu le post sorry...-
Donc GT 2006 de "base" avec cuir, BM5, GPL et quelques options de décorations...
Environ 51 000km au compteur.

- Moteur: Super, c'est le vrai coeur de la bête, coupleux an bas, rageur en haut, bref un vrai V8 U.S.
                Bon après je serai pas contre un 5.0. ;D
                Pour les sceptique la voiture tourne un poil mieux au GPL qu'à l'essence (suite vérif à la valise) le bruit est identique. ex1t
 
- Boite: La mienne est rustique à froid avec l'option shifter court, pi plus agréable ensuite, aucun souci de ce côté là.
             Je regrette juste, du côté sportif, la boîte 4 + 1, la 5eme est loooooongue.... :-\
             Par contre le côté conso apprécie cette 5eme qui permet de rouler à 130 à 2500 trs/min (pont 3.55) ;D

- Confort: C'est la plus confortable des U.S que j'ai conduit (après 2 Firebird et une Vette)  rck

- Finition: Bon ben là on est tous d'accord, y'a que la Camaro qui fait pire... ::)

- Tenue de route: très suffisante et même agréable, pas surprenante, en fait je ne m'autorise jamais d'atteindre les limites (trop vieux peut-être... :-\ ), et sous la pluie nickel. Elle pompe peut être un peu plus qu'une sportive brute comme une Civic Type-R, mais au moins on a pas de fêlure des cervicales en passant sur une plauqe d'égout!! ;D
Pi c'est bien connu les Américaine sont des voiture de ligne droite faite pour les 1/4 de miles D.A! :D
Précision importante, cette impression est donnée avec la monte de pneu en TOYO Proxes T1-R, 255 et 235/18, parceque avec les BF d'origine c'est une savonette sur la pluie! >:(

- Freinage: ben avec les disques Baer décelerator et les plaquettes en céramique, c'est beaucoup mieux, mais ça reste en dessous des standards euro, endurance expérimentée à Ermenonville 2. :P

- Entretien: franchement je trouve pas ça cher, vidange + filtres 205€, entretien GPL, 400€ avec passage valise et ajustage, remplacement d'un relais deféctueux et 8 bougies platinum + M.O.
Pour la conso, entre 14,5 et 15,5 au GPL,en roulant mixte, ni papi-ni fangio, mi ville-mi voie rapides. En ce moment 0.61€ le litre.

Conclusion: c'est tout ce que j'attendais d'une Pony car moderne! luvn Je repartirai pour un 5.0 par la suite, par par dégout de celle-là, bien au contraire, mais pour avoir des petits plus: puissance, BM6, finition, freinage (en Brembo optionnel)
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Re : Votre bilan après plusieurs mois / Année de conduite de votre Mustang
« Réponse #17 le: août 14, 2012, 16:17:58 pm »
oh Scott,frime pas avec ton cuir,on sait tous que c'est du skai LOL LOL

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oh Scott,frime pas avec ton cuir,on sait tous que c'est du skai LOL LOL
Alors déjà c'est du "pleather", et pi c'est quand même du vrai cuir de vache morte sur l'assise des sièges avant, na, non mais! pctnt






 ;D ;D ;D
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« Réponse #19 le: août 14, 2012, 16:36:54 pm »
et pi c'est quand même du vrai cuir de vache morte sur l'assise des sièges avant, na, non mais! pctnt
 ;D ;D ;D

ben z'on testé avec la vache vivante, c'était moins bien ;)

 

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