Te voilà maintenant avec une vraie Mustang alors...
J'ai hâte d'entendre ça.


Ceci dit, qu'une rondelle aille bien au bout d'une tige, je m'en doutais un peu 

comme quoi un  peu  d effort et ont devient bricoleur

Je viens de retirer le Flowmaster, il me donnait des migraines, je m'en doutais malheureusement...

tu peut lui coller une sourdine normalement


https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/vend-echappement/


ça en parle ici

En effet, j'avais vu ce dispositif, certes, d'après ce que je comprends, ça diminue le son en sortie, c'est déjà pas mal, mais je crois que c'est le silencieux en lui-même qui me crée des migraines dans l'habitacle

A bas régime, en ville, à 40/50 km/h, c'est franchement intenable, ça bourdonne trop. À 90/110, c'est pareil. Sur des portions à 70, c'est plus supportable, mais ça bourdonne toujours.

c'est une sourdine ça te réduit le volume sonore du pot donc t'abaisse les DB

Moi je dis "glasspack" aucun droning et un son impec !!

Citation de: jacknaquunoeil le 06 Avril 2015 à 14:31:22
En effet, j'avais vu ce dispositif, certes, d'après ce que je comprends, ça diminue le son en sortie, c'est déjà pas mal, mais je crois que c'est le silencieux en lui-même qui me crée des migraines dans l'habitacle

A bas régime, en ville, à 40/50 km/h, c'est franchement intenable, ça bourdonne trop. À 90/110, c'est pareil. Sur des portions à 70, c'est plus supportable, mais ça bourdonne toujours.

Je te confirme qu'un inner silencer enlèvera quasiment tout le bourdonnement !


Malheureusement, physiquement il faut que le tuyau permette l'introduction du "inner silencer" et aussi qu'il soit suffisamment long pour la ou les fixations (deux par silencieux dans mon cas) !

Voilà ceux que j'ai acheté sur iiibééé en inox pour les Flowmaster
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C'est le cas sur le 2010, mais le tube des 2005 + est trop court il me semble ! à vérifier quand même.


Pour la fixation sur le(s)2010 j'ai percé à ce niveau (mais côté opposé en réalité pour que ce soit invisible depuis l'extérieur de l'auto) et il faut un inner pour tube de Ø interne de 73mm
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Un 2005+ : il n'y a pas beaucoup de place pour les fixations 
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Sinon c'est hyper efficace comme système et en plus tu peux le régler + ou moins fort (si vous voulez je vous explique comment on règle un inner - s'il y a des motards dans la salle : eux ils savent) et c'est aussi moins grave et moins sourd comme son : j'ai deux jeux d'inner, un moyennement fort pour aller bosser, un jeu vraiment "soft" en cours de modification en cas de contrôle pour passer au poste. Et enfin j'ai toujours la possibilité de rouler sans inner = full barouf pour les sorties entre mumus 

Un inner en place
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Dans ton cas tu peux aussi essayer de trouver un silencieux de GT. Par expérience c'est quand même beaucoup + soft (tout en étant bien plus sympa que le silencieux de V6 d'origine) et sans aucun droning !

Merci pour toutes ces informations.

Pour le Glasspack (merci pour la suggestion), je vais plutôt me concentrer sur ce Flowmaster ou sur un silencieux de GT.

Je vais creuser pour mettre un silencer dans ce Flowmaster, mais comme tu dis, peu voire pas de place, le tube est inexistant sur ce modèle.

Je vais voir si c'est envisageable sinon, je dégotte un silencieux de GT et ce Flowmaster tout neuf se retrouvera dans les petites annonces, il fera le bonheur d'un autre 

Intéressant en tout cas de pouvoir moduler le son avec ces silencers en quelques minutes.

tu dois être l'un des seuls à avoir démonter son échappement aftermarket, on cherche pour la plupart un son rauque et fort. En même temps, pour avoir fait Toulouse / Le Luc l'année dernière, tu es content d'arriver et de couper le moteur.
Pour une utilisation régulière, je comprends que ça casse les oreilles, peut être que le magnaflow est moins bruyant que le flowmaster.

Allant à Lille ce week-end, je l'ai remis, je verrai ce que donne 200km x2 d'autoroute.

30mn de démontage/montage, c'est rapide en tout cas :-)

Faut avouer qu'il chante bien ce Flowmaster.

4 mois après le premier souci, voici le second.
Hier, en fin de journée après une balade pédestre, le voyant de batterie s'allume et l'odb me dit de vérifier le circuit de charge.

La batterie est neuve (changée il y a un mois à la révision), la courroie ne semble pas avoir de souci (peut-être un peu sèche, mais rien d'alarmant, dixit le garage).
Donc, après fouille ici, ça peut venir de l'alternateur.

Ce qui n'est pas cool du tout c'est que je suis en congés en Bretagne et que je dois faire 500km dimanche pour rentrer :-/ Autant dire que je vais tomber en panne sur la route et la laisser dans un garage d'autoroute qui ne saura pas qu'en faire.

Verdict, ne plus aller en Bretagne avec ma mustang, elle n'aime pas ça :-(

il me semble avoir vu dans un post que les 2005/2006 ont eu des soucis d'alternateurs, ça pourrait venir de là. Demande à ton garagiste de tester l'alternateur.

Merci je vais approfondir mes recherches.

En attendant de voir mon garagiste (à 500 km de là) je vais aller voir un garage Peugeot et un autre Renault à 2 km de là et voir s'ils peuvent vérifier ça, en espérant qu'ils veuillent bien mettre les mains dans autres choses que Peugeot et Renault...

Demain, j'appelle mon garagiste de mon coin pour lui expliquer le souci et surtout savoir si je vais pouvoir faire 500km sans encombres dimanche.

il faut absolument tester l'alternateur, n'importe quel mécanicien peut le faire, il n'y a rien de spécifique à la mustang sur ce point.
S'il ne recharge pas et que la batterie s'épuise, tu tomberas en panne.

Déjà tu peux faire un premier test avec un multimètre si tu en as un :

1 - Moteur arrêté et clé dans la poche tu dois avoir environ 12.4 / 12.8 V aux bornes la batterie.

2 - Moteur en marche tu dois mesurer environ 13.5/14V aux bornes de la batterie.

En vidéo :

je ne pensait pas que le V6 avait un son "mélodieux" comme ça 

Pas de multi mètre malheureusement, férié aujourd'hui, j'irai en acheter un demain, c'est pas bien cher, j'ai vu. Je vais finir par être outillé [emoji6]

Et surtout aller voir ces deux garages.

Le voyant de batterie ne s'est pas rallumé ce matin.
Je suis allé au garage Peugeot, le patron a sorti son multi mètre, moteur allumé, moteur éteint, moteur rallumé, rien d'anormal. La batterie se rechargeait bien quand le moteur tournait.
Le patron me disait que le neiman pouvait créer ce défaut de temps en temps.

En la redonnant pour finir la révision, je vais demander au garage de faire un check-up complet de cette voiture car quand on voit les factures de révision aux USA, on se demande s'ils font vraiment quelque chose...