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Auteur Sujet: Ecoboost Team  (Lu 1544 fois)

Metal Tripod

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #80 le: 03 décembre 2017, 17:50:54 pm »
2.4 au repos
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Tuiky

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #81 le: 03 décembre 2017, 22:42:21 pm »
2.3 à  froid comme la cylindrée  ;D
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Tuiky

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #82 le: 03 janvier 2018, 19:51:12 pm »
Plus Personnes  ;D bien1
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #83 le: 03 janvier 2018, 20:07:33 pm »
Si si
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nat12

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #84 le: 03 janvier 2018, 20:12:59 pm »
  c'est un ecoteam  LOL  gbley
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #85 le: 05 janvier 2018, 03:19:38 am »
Des demain je ne serai plus des vôtres ^^
Aucuns regrets concernant mon 2.3 d'Allemagne
La seul chose qui est dommage c'est de toujours devoir se justifier du pourquoi un 4 cylindres , quand c'est quelqu'un qui a un V8 a la limite  (Et encore chacun qui est libre de son choix) mais quand c'est des personnes qui roule en 306 ou autre VW francheme c'est lourd
Je passe effectivement sur un V8 2018 pour la simple et bonne raison c'est qu'il y a 6 mois je n'aurai pas pu et dans 6 mois (le temps de la livraison) j'ai un prêt perso qui se termine
Autre raison le malus qui est lui aussi a 10.500 sur le 2.3 2018 ce qui amène la différence entre le 2.3 et la 5.0 a la simple différence du prix catalogue doit 6.000€ (+ différence de carte grise) contre un bon 10.000€ avant !!!!!
Je continuerai à défendre le 2.3 comme je le fait souvent sur FB ou aux rasso
Par contre il y a un mais, il faudra que je roule beaucoup moins !!!! Parce qu'avec 10.000km en 6 mois sur mon 2.3 , je ne pourrai pas me permettre de faire pareil avec la 5.0
Comme je l'ai souvent dit : j'aurai aussi pu prendre la GT pour faire 8.000km dans l'année et bien maintenant je le fait :-)
A bientôt pour les prochaines balades !!!!!!
mustang grabber blue 2.3 de 06/2017 à 02/01/18 (vendue)
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PR78

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #86 le: 05 janvier 2018, 07:22:40 am »
L'avantage majeur de nos ecoboost c'est l'autonomie que l'on fait avec 1 plein par rapport au V8. Et deja pour moi qui faisait le double de bornes (800km) avec ma 308 CC 2.0 HDI, ca fait du changement ! Que je ne regrette pas mais du changement quand meme.
Une consommation raisonnable en region parisienne, ca reste un vrai atout par rapport au V8!

L'avantage du V8 c'est le son pour moi. Mais en changeant la ligne sur l'ecoboost, ca devient très correct !
Reste le mythe et l'image de la Mustang qui est un V8 mais faut évoluer !!

Donc longue vie aux ecoboost !
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JM Dayto

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #87 le: 05 janvier 2018, 07:53:03 am »
Si on se penche sur l'histoire de la Mustang, on s'apperçoit que notre 2.3 n'est pas le premier 4 cylindres, sous le capot de la belle.
Le 2.3 répond à une demande.
Il n'y a pas si longtemps un V8 faisait 320 cv...
Reste le caractère du moteur qui est différent.
Je préfère rouler en 2.3 tous les jours, qu'avec un v8 uniquement le dimanche  :v:
(Je fais 110 km par jour pour aller travailler).
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #88 le: 05 janvier 2018, 19:35:11 pm »
pas besoin de vous justifier
En 2017 la différence était de 10.000€ entre les 2 et ~100cv  d'écart (malus et TTC)
En 2018 la différence est de 6.000€ et 150cv de +(sans parler de l'échappement a clapet de série sur GT qui est un vrai plus )
comme avec toutes autres voitures il y a un seuil de rentabilité , du même que le débat essence diesel , chacun y doit trouver son compte est reste raisonnable avec ses moyens
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #89 le: 05 janvier 2018, 19:46:00 pm »
pas besoin de vous justifier
En 2017 la différence était de 10.000€ entre les 2 et ~100cv  d'écart (malus et TTC)
En 2018 la différence est de 6.000€ et 150cv de différence (sans parler de l'échappement a clapet de série sur GT qui est un vrai plus avec les phaseI)
comme avec toutes autres voitures il y a un seuil de rentabilité , du même que le débat essence diesel , chacun y doit trouver son compte est reste raisonnable avec ses moyens

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Re : Re : Ecoboost Team
« Réponse #90 le: 05 janvier 2018, 20:37:49 pm »
pas besoin de vous justifier
En 2017 la différence était de 10.000€ entre les 2 et ~100cv  d'écart (malus et TTC)
En 2018 la différence est de 6.000€ et 150cv de différence (sans parler de l'échappement a clapet de série sur GT qui est un vrai plus avec les phaseI)
comme avec toutes autres voitures il y a un seuil de rentabilité , du même que le débat essence diesel , chacun y doit trouver son compte est reste raisonnable avec ses moyens
     
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #91 le: 06 janvier 2018, 23:07:55 pm »
Et moi et moi lol je n'avais pas vu ce team

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #92 le: 06 janvier 2018, 23:12:24 pm »
 bien1 Dans ce format cela ira mieux  ;D

Mise à jour faite   bien1
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #93 le: 06 janvier 2018, 23:21:03 pm »
bien1 Dans ce format cela ira mieux  ;D

Mise à jour faite   bien1
Merci


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« Réponse #94 le: 06 janvier 2018, 23:22:55 pm »
Et une de plus avec Lutucru
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« Réponse #95 le: 07 janvier 2018, 08:44:39 am »
   bravo Lutucru bon choix de couleur ap:lo ;D
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« Réponse #96 le: 07 janvier 2018, 12:00:29 pm »
   bravo Lutucru bon choix de couleur ap:lo ;D

Merci et idem lol.
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #97 le: 10 janvier 2018, 10:42:17 am »
Salut les filles, je n'avais pas vu la petite team se créer ! Je participe donc =)

Bon je n'ai pas de photo récente avec les modifs que j'ai fait, donc on se contentera de quand elle était toute neuve =)
Au choix, avant ou arrière, selon les goûts de chacun =)

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Re : Ecoboost Team
« Réponse #98 le: 10 janvier 2018, 19:32:02 pm »
Vas faire une photo récente !!  >:(

 ;D
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Re : Ecoboost Team
« Réponse #99 le: 10 janvier 2018, 20:59:11 pm »
Ca ne sert a rien avec une grise ingot. C est irrecuperable.
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