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Auteur Sujet: Orange 302 Spécial  (Lu 37071 fois)

Mac.

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Re : Re : Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #20 le: 01 mars 2012, 23:03:38 pm »
je lui avait mis un boulevard et meme tout debout sur les freins, j'avais aussi peter l'index ...


Merci le protoxyde d'azote  ;D
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cyril

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Re : Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #21 le: 02 mars 2012, 10:13:59 am »
ettttttttttttt merde vas encore falloir ce taper une centaines de pages sur cette mumu.............................

nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn j'déconne salut mon romu et bienvenue sur ce fofo.

ci vous avez besoin d'infos sur les moteur de vos mustang ben c'est à ce gugus qui faut demander et il n'ait jamais avars de renseignement ap:lo ap:lo ap:lo

shussssssssssssss romu rnr

faut pas oublier de demander gentiment aussi  ;D
  • ça roule............
sans maitrise, la puissance n'est rien...
 

Maxou

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #22 le: 02 mars 2012, 11:17:43 am »
ça fait plaisir à voir ces vidéos….j'imagine la tronche du gars en Sub' qui devait penser se manger gentillement la grand-mère  lol
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darkdog

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Re : Re : Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #23 le: 02 mars 2012, 11:46:36 am »
ettttttttttttt merde vas encore falloir ce taper une centaines de pages sur cette mumu.............................

nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn j'déconne salut mon romu et bienvenue sur ce fofo.

ci vous avez besoin d'infos sur les moteur de vos mustang ben c'est à ce gugus qui faut demander et il n'ait jamais avars de renseignement ap:lo ap:lo ap:lo

shussssssssssssss romu rnr



faut pas oublier de demander gentiment aussi  ;D

une bonne teteille de rouquin et un bon pack et tous vas bien evl2 evl2 evl2
 

Romuald

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #24 le: 02 mars 2012, 11:59:30 am »
Merci le protoxyde d'azote  ;D
Ne sous estime pas la Orange. Certe le gaz apporte un reel plus sur les courses de Drag, mais tu verras au fil de la présentation que meme sans ca, elle s'en sort tres bien  >:D. Moyennant quelques mises au point, elle serait meme bien capable de gagner le srB en atmo alors que quand tu vois une Opel, une Peugeot ou une Fiat faire 13" au 1/4 de miles, c'est au minimum qu'elle suralimente à au moins a 15 psi de boost et qu'elle pese pas loin de 500 Kg de moins.

ettttttttttttt merde vas encore falloir ce taper une centaines de pages sur cette mumu.............
Tiend, salut mon Pierrot, t'es la aussi  ap:lo. Toi tu la connait bien la Orange Story et meme beaucoup mieu que d'autres.  Bha t'es pas obligé de tout lire, mais que veux tu, Il y a encore en ce bas monde des gens qui pensent que cette voiture n'est qu'une legende et meme quelques un qui n'en n'ont jamais entendu parler donc faut bien les convaincre que c'est une histoire vraie et qu'elle a reelement accomplie tous les miracles qu'on lui attibue dans les livres d'histoire.  LOL

Accessoirement, je me diversifie. Je m'inscrit sur d'autres forums pour prendre la température et essayer de glaner quelques infos techniques (...)  ::)


faut pas oublier de demander gentiment aussi  ;D
Disons que ca peu aider  evl


ça fait plaisir à voir ces vidéos….j'imagine la tronche du gars en Sub' qui devait penser se manger gentillement la grand-mère  lol
Tu sais faut pas s'arreter sur ce run. C'etait un run de débutant pas terrible. La voiture ne marchait pas encore bien et coté pilotage, j'avais encore tout a aprrendre du dragster (qui contrairement a ce qu'on croit, deamnde beaucoup de rigeur et de precision)

Voila un run un peu plus explicite. Sans gaz, juste un mano a mano entre la Orange avec son 302 et sa boite meca vs une Dodge Corronet 69 440RT.



Un autre contre une C6.


Un autre contre une Opel spyder turbo pour faire plaisir a Machintoche. Effectivement, un run perdu pour moi. Alors que lui tire desespérement pour essayer de rattraper la orange, moi j'ai déja laché l'accelérateur au moins 50m avant l'arrivé, mais je pete quand meme l'index. C'etait Mende 2011


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Don't Try, Do It ...Orange 302 Special story
 

Manu

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #25 le: 02 mars 2012, 17:33:07 pm »
Purée !!
Elle décoiffe la mémère  ap:lo

L'as tu passée au banc ?
 

Thierry

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #26 le: 02 mars 2012, 17:36:43 pm »
Oui j'aimerais bien connaitre sa puissance, elle porte bien ses graphiques Boss 302. ap:lo

Maxou

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #27 le: 02 mars 2012, 19:04:34 pm »
Je suis trop content de te voir les pulvériser comme ça  ;D
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lestat

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #28 le: 02 mars 2012, 19:41:32 pm »
Impressionnante cette mamie  ap:lo ap:lo ap:lo
Bravo au pilote pour les très très bons départs  ap:lo ap:lo


Le blog : http://mustangv8.com/sites/lestatgtcs/ MAJ le 22/03/12
 

karl71

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #29 le: 02 mars 2012, 20:00:55 pm »
Un chouilla plus pêchue que la mienne j'ai l'impression... ;D

mustanger

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #30 le: 02 mars 2012, 20:09:39 pm »
le démarrage avec l'opel ça glisse pas  ::)

ça doit manger au niveau des arbres de roues  ::)

t'en a jamais péter un  ???
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Romuald

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #31 le: 03 mars 2012, 11:31:13 am »
le démarrage avec l'opel ça glisse pas  ::)
ça doit manger au niveau des arbres de roues  ::)
t'en a jamais péter un  ???
Sur la piste, jamais. Pourtant jusqu'en 2010, je roulais avec des arbres d'origine en 28 spl comme quoi c'est quand même robuste. Depuis, je suis passé sur des arbres Moser en 31 spl. A titre d'info, Elle a décollée sur la piste de Mende avec un 60 ft de 1.652, ce qui effectivement commence a pas mal tirer sur les arbres compte tenu du poids de la voiture


Oui j'aimerais bien connaitre sa puissance, elle porte bien ses graphiques Boss 302. ap:lo
Bha ca c'est pas compliqué. La voiture fait 1500 Kg en ordre de roulage, elle arrive a faire 13.12 au 1/4 de miles en sachant que les pistes françaises sont un peu un handicap pour servir de référence et que je suis en boite meca, donc j'ai environ 1 seconde de perte de charge sur 400m. Donc ca doit faire dans les 350 HP sec. Pour donner une idée, elle pousse un peu plus qu'une 2005 GT reprogrammé a 330 Hp .

Ce n'est pas une voiture avec une puissance extraordinaire, mais ce qui a toujours bluffé beaucoup de monde et c'est encore le cas aujourd'hui, c'est le contraste entre son niveau de performance et la quantité très limité de pièces perfo utiliser pour en arriver la. En fait, quand j'ai fait ce moteur (il y a 7 ans maintenant), on m'avait pris un peu pour un illuminé. C'était évident, je venais d'un monde ou on préparait des moteurs complètements différents, donc mes idées allaient à l'opposé des idées reçues en règles générale. Ensuite, la voiture a commencé à se montrer sur les circuits et les pistes de drag et moi je suis passé du statu d'illuminé a celui de sorcier ... Depuis, mes idées n'ont pas changées et je les partages volontiers ainsi que mes expériences quand l'occasion se présente. C'est pas toujours facile. Pour certain, je suis tantôt un hérétique tantôt un sale con prétentieux, mais si j'en juge par les nombreuses demandes que j'ai pour faire des moteurs et par la quantité de mails ou de Mp que je reçoit ou l'on me demande mon avis, je me dis que ma façon de penser et de faire apporte quand même un peu d'intérêt dans ce petit monde de la caisse classique US. La ou je me marre, c'est quand je vois des gens dépenser des fortunes en pièces perfo  pour en sortir des résultats minables. En général, ceux la s'appuis sur des théories qu'ils ont lu dans des bouquins ou sur des forums qu'ils pensent être des références, mais ils passent a coté de l'essentiel faute d'expérience et on les retrouves souvent planté a poser des questions minables sur des trucs ne marchent pas tout seul comme ca aurait du ...

Trêve de baratin, voila la compo sommaire du moulbif de la bête :
Block 302 origine (long Deck 74 8.229)
Vilo : origine
Bielles : Origine
Culasses : Ford fonte d'origine (F3ZE Cobra 94 1.84/1.52 60cc de volume de compression)
Culbuterie : d'origine pedestral en tôle emboutie
Pistons : TRW-2488F60
AAC : EDL-7122 (rpm performer)
Collecteur Admission : Torker II + 2"1/2 de spacer single plane.
Carbu : Edelbrock 1411 (750 cfm)
Collecteur Echappement : Tri-y Patriot

En fait, rien de bien extraordinaire en termes de pièces. Ce moteur a déjà fait pas loin de 50000 Km de route, plus de 1000 Km de circuit, 3 saisons de drag, consomme moins de 11L/100 sur route, fait ses années complète sans rajouter la moindre goute d'huile et la seul chose que j'ai cassé en 7 ans, c'est un culbuteur. A cause des poussoirs hydrauliques, je limite son régime maxi entre 7000 et 7200 rpm suivant mon humeur.

Ses perfs : 1/4 miles 13.12 en atmo, 12.06 avec un peu de gaz (...), 1.650 au 60 ft et 7.6 au 1/8 miles et chronométré a 237 Km/h sur la ligne droite du circuit Dijon/Prenois

Quelques photos de ce moulbif avant de passer à autre chose :

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Mustang07

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #32 le: 03 mars 2012, 11:45:31 am »
Comme quoi pas beaucoup de modifs et pourtant ça permet à la belle Mumu d'en écraser plus d'un  rnr
Belle caisse, beau moteur, une vraie Muscle car  ;D
Je sens que Romuald va en aider plus d'un sur le Fofo  smk (moi le premier)
 

cyril

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #33 le: 03 mars 2012, 11:59:28 am »
et dire que j'ai le même bloc sous mon capot, comme beaucoup ici   luvn

pour ma part il est largement suffisant, pour l'utilisation que j'en fais   8)

ce qui me scotche c'est la stabilité du bloc au ralenti, ou c'est la vidéo qui rend mal, le miens tourne je pense rond, mais chahute un peut sur ces silenblocs !!!   
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Manu

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #34 le: 03 mars 2012, 12:12:21 pm »
Merci pour les infos Romuald.

C'est passionnant et ça donne vraiment envie de se remettre à mécanique.

Il est merveilleux ce block.

En toute sincérité, je suis épaté  ap:lo
 

le gugusse de Montauban

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #35 le: 03 mars 2012, 12:17:20 pm »
+ 1 pour le 302, sauf que je sais pas encore si il va chahuter les silentblocs :-\ mais ça va venir je baisse pas les bras ;D en revanche c'est pas bien de fumer ;) parole d'ancien accroc  smk smk smk smk smk smk smk smk
 

Romuald

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Re : Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #36 le: 03 mars 2012, 12:26:34 pm »
et dire que j'ai le même bloc sous mon capot, comme beaucoup ici   luvn
c'est un super petit moteur le 302. On peut en tirer de tres bon resulats pour pas cher et si on decide d'y mettre un peu de tunes, on peut en faire un truc diabolique.

Quelques autres vidéos ou l'on voit que la Orange n'a aucun complexe a partir au baston contre des trucs monstrueux. Pis un peu de circuit aussi. Notement au MD sur le circuit de Dijon/Prenois. Il y a avait 3 jaunes de génération differentes qui tournais tres bien et j'avais décidé de les laisser partir en debut de peloton juste pour le plaisir d'aller les chasser. On s'etait bien amusé ce jour la et la Ornage c'etait offert le Hot Lap de la journée avec un ecart de pres 10 secondes/tours entre elle et la seconde autre mustang classique ... Une autre au MD sur le circuit de Bresse. On voit bien qu'elle pete le feu cette caisse (a 1:39  LOL). Parfois, elle fait aussi  la vilaine en brulant un peu de gomme, mais ca,  fait partie du truc  >:D









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Alexstanger

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #37 le: 03 mars 2012, 12:39:37 pm »
c'st que je connaisse déjà toute c'est vidéo par coeur?  >:D

j'adore cette caisse et le pilote aussi  lol
 

Manu

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #38 le: 03 mars 2012, 12:57:09 pm »
Il y a une leçon à tirer de tout ça.

Il faut se méfier des anciennes, elles en ont plus qu'on pense sous le capot  ;D
 

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Re : Orange 302 Spécial
« Réponse #39 le: 03 mars 2012, 12:59:11 pm »
 :-X   LOL LOL LOL
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