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Auteur Sujet: Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom  (Lu 4365 fois)

jls38

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #40 le: 25 août 2014, 18:25:16 pm »
Le haut moteur a été refait (soupapes et joints de culasse), pas le bas moteur (segments). Ta voiture consomme-t-elle de l'huile ? Combien ? Quand ? Fume-t-elle ? Quelle couleur ?

Un moteur de cette époque (je parle de la technologie, pas de l'âge ou de l'usure) consommera toujours un peu d'huile même neuf.

Mais l'usure des segments qui viendra plus ou moins vite selon l'usage et l'entretien va faire que le moteur va consommer de plus en plus d'huile, et que l'huile se salira de plus en plus vite car de même que l'huile remontera dans la chambre de combustion, les gaz brûlés passeront dans l'huile.

Un moteur bien entamé fumera bleuté et les gaz d'échappement seront gras, signe annonciateur de gros travaux de réfection du moteur...
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Re : Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #41 le: 25 août 2014, 18:48:32 pm »
Le haut moteur a été refait (soupapes et joints de culasse), pas le bas moteur (segments). Ta voiture consomme-t-elle de l'huile ? Combien ? Quand ? Fume-t-elle ? Quelle couleur ?

Un moteur de cette époque (je parle de la technologie, pas de l'âge ou de l'usure) consommera toujours un peu d'huile même neuf.

Mais l'usure des segments qui viendra plus ou moins vite selon l'usage et l'entretien va faire que le moteur va consommer de plus en plus d'huile, et que l'huile se salira de plus en plus vite car de même que l'huile remontera dans la chambre de combustion, les gaz brûlés passeront dans l'huile.

Un moteur bien entamé fumera bleuté et les gaz d'échappement seront gras, signe annonciateur de gros travaux de réfection du moteur...

Bha écoute ... j'ai fait un peu plus de 350 km depuis la vidange et le niveau d'huile n'a pas bougé et la couleur de l'huile est toujours aussi parfaite que le jour ou je l'ai mise... j'avais peur avec l'huile détergente que j'avais mise mais aucun problème a ce niveau la...
La voiture ne fume qu'au démérrage surement de la condensation ... mais quand j'accelère et que les dalles sont trempée, ça sèche tout aussi vite et c'est pas gras du tout ... mais en roulant, bheu je devrais installé une go pro derrère  O0
Elle démarre super bien, un ou deux petit coup de gaz très légé meme a chaud et c'est parti ... :)

Je ferais la vidange tous les 6 mois !

Oui refection moteur  :( :( le jour ou ça m'arrive ...

jls38

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #42 le: 25 août 2014, 19:45:39 pm »
Alors ton bas moteur est en parfait état :)

Un moteur bien usé fumera bleuté même au ralenti...
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #43 le: 25 août 2014, 19:48:49 pm »
Vidange tous les 6 mois ça me paraît exagéré sauf sauf si tu fais 20000kms/an

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Re : Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #44 le: 26 août 2014, 11:31:57 am »
Vidange tous les 6 mois ça me paraît exagéré sauf sauf si tu fais 20000kms/an

Oui tout dépend ce que je roule ... mais je la ferais d'office une fois par an juste avant l'été :)

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #45 le: 27 août 2014, 19:50:05 pm »
Hello,
J'ai une petite question, ce matin, moteur froid, j'ai ressenti des petits trou dans l'acceleration à tres bas regime 1300 tours ... Après meme pas 3 km, plus rien :-)
Cela peut être du a quoi ?:-)
Les bougies sont neuves :)

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #46 le: 27 août 2014, 20:00:23 pm »
saleté dans l'essence?
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #47 le: 27 août 2014, 20:46:32 pm »
Saleté d'essence?

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #48 le: 27 août 2014, 20:55:54 pm »
Temps humide ? J'ai eu une voiture qui me faisait ça par temps humide car le faisceau d'allumage était trop vieux et un peu poreux. Au début comme toi, puis de plus en plus et au final tout le temps (quelques mois en tout).

Une variante par temps humide se trouve dans la tête de delco fendue (une autre voiture encore).
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #49 le: 27 août 2014, 20:58:38 pm »
J'y avais pas pensé :O, j'ai fait le plein il y a 3 semaines avec de la 98... Mais il y a peut-etre des crasses dans le réservoir ...
Il y a une solution pour tout eliminé ? J'essaye de toujours la laissé avec le plein fait mais je ne sais pas de quand date le réservoir et s'il est usé a l'interieur :/

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Re : Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #50 le: 27 août 2014, 21:01:33 pm »
Temps humide ? J'ai eu une voiture qui me faisait ça par temps humide car le faisceau d'allumage était trop vieux et un peu poreux. Au début comme toi, puis de plus en plus et au final tout le temps (quelques mois en tout).

Une variante par temps humide se trouve dans la tête de delco fendue (une autre voiture encore).

Oui il arrète pas de pleuvoir en Belgique pffff sauf aujourd'hui mais il y a un deshumidificateur dans le garage ... Tout ce qui est faisceau, demarreur et autres sont neufs...
Une fois que le moteur a fait maximum 2/3 km, plus de problème et j 'ai fait beaucoup de ville aujourd'hui donc feu rouge ...

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #51 le: 27 août 2014, 21:05:22 pm »
Je viens d'y pensé :O mon filtre a essence ? Il y en a bien un ? Il a surement plus été changé depuis au moins 2 ans :O il se trouve ou se filtre ?
Sur ce coup, je cale  ;D ;D
j'avais un peu peur aussi avec la SP98 que je met sans additif mais en 1996, les soupages + sièges soupages ont été changée ... et comme le SP existe depuis +/- 1976 aux USA, je présume qu'ils ont mit des nouveaux adapté au SP ...  ::)
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #52 le: 27 août 2014, 22:00:32 pm »
Ouvre le capot et regarde à droite en-dessous du moteur à l'avant. Tu verra le filtre à huile, facile à identifier. A côté de celui-ci se trouve la pompe à essence. Le filtre à essence se trouve normalement sur la durit d'arrivée d'essence, mais il y en a parfois un sur la durit entre la pompe et le carburateur.

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Re : Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #53 le: 27 août 2014, 22:11:55 pm »
Ouvre le capot et regarde à droite en-dessous du moteur à l'avant. Tu verra le filtre à huile, facile à identifier. A côté de celui-ci se trouve la pompe à essence. Le filtre à essence se trouve normalement sur la durit d'arrivée d'essence, mais il y en a parfois un sur la durit entre la pompe et le carburateur.

Ok je vais regardé ça demain :) Merci  :D
mais vu qu'il doit y avoir bien longtemps qu'il a plus été changé, je ferai mieux d'en commandé un avant  >:(

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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #54 le: 27 août 2014, 22:35:50 pm »
Quitte à tripoter dans le moteur... Tu peux en trouver un chez ton garagiste habituel, pense juste que le débit doit être suffisant pour abreuver ton v8 ;)

Si tu ne l'a jamais fait, pense à bien le mettre dans le bon sens, cf la flèche gravée sur le filtre. Prévois éventuellement deux serre-joints si tu pense que le filtre ne tiendra pas dans les durits.
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #55 le: 28 août 2014, 16:46:20 pm »
J'ai trouvé ou elle était !
Le filtre a l'air propre de l'extérieur mais je vais quand même le nettoyer :)
Je vais néttoyer les bougies aussi ... je vais avoir mal aux mains  ::) ::) Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?  smk
Par contre, est ce normal qu'a l'arret moteur éteind, le clapet de mon carbu est ouvert ??



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« Réponse #56 le: 28 août 2014, 21:31:35 pm »
Tu ferais mieux de remplacer ton filtre, cela coûte trois francs six sous et tu partira ainsi sur du propre. Même s'il est propre, les pores du filtre peuvent être définitivement colmatées par des cochonneries que tu n'a pas envie de voir arriver dans ton carburateur ;D

Pour le clapet, c'est normal :)

Le clapet que tu montre est le volet du starter. Un moteur à essence à combustion interne fonctionne mieux à froid si le mélange est riche (plus de carburant que nécessaire). Tirer sur la manette du starter a pour effet de fermer le volet en question. Ensuite tu repousse la manette au fur et à mesure que le moteur chauffe pour que l'air passe sans encombre et que ton moteur fonctionne avec les bonnes proportions de carburant et d'air. Rouler avec le starter a pour résultat d'encrasser les bougies (suie noire).

La boîte noire fixée sur ton carburateur est un starter électrique qui fait tout ça à ta place. Enfoncer à fond la pédale d'accélérateur avant de démarrer a pour effet de fermer le volet du starter. Ensuite une résistance électrique dans le starter électrique ouvre petit à petit le volet.

Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?"  ???
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #57 le: 28 août 2014, 23:03:57 pm »
Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?"  ???
Sans doute demande d'une méthode sur un Big Block pour dévisser plus facilement les bougies dont l'accès est difficile  ???
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Re : Mustang coupé 1967 390 Ci de Thom
« Réponse #58 le: 28 août 2014, 23:12:51 pm »
Ah oui, exact :v:

J'ai trouvé une page qui dit :
- une clef à cliquet 1/2 pouce
- une rallonge d'un pouce (2,54 cm) de long
- une douille pour bougie
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« Réponse #59 le: 28 août 2014, 23:36:22 pm »
La douille pour bougie, logique mais après la rallonge (même que de 2,54 cm) + la clef à cliquet, je doute que cela passe pour les deux bougies centrales.
Je tenterai de remplacer la rallonge et la clef à cliquet par un renvoi coudé articulé et une rallonge.  ???
Attendons les impressions de Thoms.  ;)
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