Auteur Sujet: Mustang coupé 1967 (Lu 1006 fois)

hardfire · « **le:** novembre 16, 2011, 19:46:06 pm »

Bonjour
Voici mon petit bijoux, une ford mustang hardtop 1967. (pour ceux qui veulent savoir comment j’en suis arrivé là : http://www.mustangv8.com/fr/presentation/retour-apres-3-ans-d'absence/new/ )

La voiture a passé sa vie en Californie est plus particulièrement à Los Angeles. J’ai acheté ensuite la voiture en Allemagne, près de Munich…

*Alors, la carosserie est dans un état exeptionel…tout est d’origine et aucun point de rouille…c’est dingue…
*Le moteur est un 289 avec un carburateur plus gros que celui d’origine et c’est un 4 corps. J’ai étais très impressionné, je ne m’attendais pas à autant de charisme et de puissance pour ce que j’appellerais le model « de base » ^^. En tout cas çà m’a bien confirmé que je vais devoir attendre quelques année avant de me construire un moteur bodybuildé. J’aurais largement assez de mal à dominer celui là déjà ^^
*L’intérieur est un peu fatigué mais c’est pas le plus dur à restaurer et comme çà je pourrais me faire la main en douceur…Le « dash pad » est fondu à cause du soleil californien et est donc à changer direct

*La peinture a été refaite en Allemagne et elle est magnifique. Même l’intérieur a été repeint de manière très élégante. Je n’avais jamais vu çà avant et c’est vraiment très élégant de repeindre comme çà les tableaux de bord…enfin je vous laisse juger…

Pour les points négatifs :
-Le frein à main marche mais la poignée est explosée et la tige bien rouillé. Je vais donc en racheter une en aluminium bien classe et restaurer la tige.
-changer le réservoir du lave vitre^^
-remettre en place la moquette du toit
-remettre en place les joints
-changer les jantes ^^

voilà…have fun

(j'ai quelques problèmes de photos mais j'arrange çà vite

)

pims · « **Réponse #1 le:** novembre 16, 2011, 20:02:16 pm »

belle acquisition et tu comptes la preparer?

boris 62 · « **Réponse #2 le:** novembre 16, 2011, 20:06:29 pm »

Bonjour,
Pims as tu lu le commentaire ?
Il dit : " je vais devoir attendre quelques année avant de me construire un moteur bodybuildé ".

pims · « **Réponse #3 le:** novembre 16, 2011, 20:09:12 pm »

oui j'ai lu,c'est pour ça que je pose la question

boris 62 · « **Réponse #4 le:** novembre 16, 2011, 20:16:02 pm »

Je pense qu'il a raison de la conserver dans cet état pendant quelques années s'il peut elle est nickel.

hardfire · « **Réponse #5 le:** novembre 16, 2011, 20:22:11 pm »

Pas de soucis pour vos réponses

Pour le moment je restore tranquilement en effet... je remet des rétro d'origine, refait les moquettes...

Ensuite je commence à préparer gentillement (d'ici 3 ans):
-frein à disques wilwood 4 pistons avant+arrière
-pont arrière 9" avec detroit locker+ratio de pont de 3.73 ou 4.11
-frein à main hydrolique (pour le drift)
-suspention avant global west
-subframe connector de chez TCP
-direction assistée "rack and pinion" de chez TCP
-4 link + watt link (ou une panarh bar. Je me souviens plus de l'orthographe...)
-boite C4 ou TKO600 préparée pour encaisser le gros couple (je verrais si la boite auto assure bien avec un "Quarter Stick Shifters"...)
-moteur 408 stroker sur une base de 351W de +- 500 hp avec injection de NOS pour monter à 700 hp (là j'ai encore très largement le temps de voir ce que je fais...)

Je m'arrete là parceque sinon çà va durer longtemps, mais tout çà ne viens pas par hazard, j'y ai déjà réfléchit pendant 2 ans et j'en ai parlé à des gens ayant beacoup plus d'expèrience que moi.^^
Mais bon, c'est prévu sur une durée de 10 ans alors çà peut encore évoluer...
Mais ATTENTION !! Je fais pas un truc à la sauvage. Je garde la carroserie d'origine, pas de truc du genre kit eleanor et l'intérieur pareil. Je veux que de l'extèrieur elle ressemble à n'importe qu'elle mustang mais par contre en matière de maniabilité, puissance...elle a a rien à voir.Mais je veux qu'elle garde "l'esprit mustang". D'ailleurs c'est pas parce que je construit un autre moteur que je vais pas garder l'ancien pour rouler tranquilement l'hiver...Enfin, j'ai encore le temps d'y réfléchir

Thierry · « **Réponse #6 le:** novembre 16, 2011, 20:30:56 pm »

Il y en a qui font une vidange a chaque changement de saison, toi tu changes carrement le moteur.

Non mais ton projet est super interessant et j'aime ton idée de la modifier sans changer son apparence.

289225cv · « **Réponse #7 le:** novembre 16, 2011, 20:41:20 pm »

Exact garder l apparence d une 67 quoi de plus noble se sont les plus belles

hardfire · « **Réponse #8 le:** novembre 16, 2011, 20:59:14 pm »

Moi j'ai toujours dit : L'homme qui a imaginé la carrosserie des mustang 67 (et 68, c'est le même ^^), c'est un artiste. L'arrière c'est une oeuvre d'art. En ramenant la voiture en France je l'avais mise sur un camion-plateau et moi je le suivais dans ma voiture. J'ai admiré l'arrière pendant 4 heures et je ne m'en suis jamais lassé à aucun moment.
Pour moi une mustang 67 c'est le mix parfait entre élégance, agressivité, charisme et "performance".<3

Sinon c'est vrai que mon projet est odacieux mais il est très interessant (je m'amuse comme un fou d'ailleurs à tout redécouvrir à chaque fois ^^). Après çà demande un budget, c'est sur, mais çà reviendra toujours moins cher qu'une grosse mustang moderne XD (ou c'est pas sur en fait....)

Après je suis très jeune (je pense pour un possesseur de mustang...), je peux pas tout investir directement la dedans donc je prend un peu mon temps...

Dearborn67 · « **Réponse #9 le:** novembre 16, 2011, 21:01:51 pm »

Les 67/68 c'est les plus belles

Babass · « **Réponse #10 le:** novembre 16, 2011, 21:55:51 pm »

Très belle acquisition

fait des photos à chacun de tes reportages "évolution"

hardfire · « **Réponse #11 le:** novembre 16, 2011, 21:59:54 pm »

Bien sur. Déjà je vais essayé de mettre d'autres photos un peu meilleurs et d'ici 3 semaines je commence à restaurer tout çà

Ha ! tant que j'y pense pour ceux que çà interesse, je compte aussi monter un kit échappement libre QTEC électrique (on passe d'un échappement libre à un classique en à peine 3 secondes), un tachymètre "monster" (que je compte modifier pour pouvoir l'enlever et l'installer à volonté afin de toujours gardé ce coté "d'origine" quand je le souhaite), une line lock pour les burn et un "reverse brake" pour le gros catapultage au départ arrété

hardfire · « **Réponse #12 le:** novembre 16, 2011, 22:25:29 pm »

Pour ceux qui veulent voir un chassis d'origine sans corosion. La voiture est pas parfaite mais de ce coté là je crois que j'aurais pas à traquer la rouille non-stop si j'en prend bien soin.

Thierry · « **Réponse #13 le:** novembre 16, 2011, 22:57:19 pm »

C'est vrai qu'ils sont beaux ces plachers mais j'espere que tu prévois de mettre un bouchon sur ce trou pour que ca reste dans cet état.

Sinon c'est quoi la difference entre un "line lock" et un "reverse brake"? Le premier inverse aussi ce que fait le frein a main.

hardfire · « **Réponse #14 le:** novembre 17, 2011, 07:52:19 am »

Je crois que c'est le trou pour fixer les sièges....je sais pas trop mais je vais regarder çà

Une line lock bloque les freins avant et libère les freins arrière pour faire des burn sans rien abimer niveau mécanique.
En fait c'est pas reverse brake que je voulais dire, c'était trans-brake

Désolé, c'est la fatigue

Dearborn67 · « **Réponse #15 le:** novembre 17, 2011, 07:56:38 am »

Citation de: hardfire le novembre 17, 2011, 07:52:19 am

Je crois que c'est le trou pour fixer les sièges....

C'est bien le trou des fixations de sieges, sur la mienne il y a des obturateurs

cadurque · « **Réponse #16 le:** novembre 17, 2011, 11:21:54 am »

très belle et beau projet !!!

et puis c'est vrai les 67/68 sont les plus belles !!!!!

hardfire · « **Réponse #17 le:** novembre 17, 2011, 17:58:58 pm »

Ca se trouve où ces obstruateurs ?

Comme vous avez été sage, voici le petit monstre quand je l'ai ramené d'Allemagne à l'aide d'un professionel. Je vous propose de préter attention à la peinture intérieur, au niveau du tableau de bord, elle est très bien pensée et vraiment très propre
AUSSI: je fais un appel à témoin ^^. C'est quoi ce volant ? Quel model et quelle année ? Il n'a pas l'air de 1967 et je veux savoir où je pourrais trouver l'emblem qui va au milieu, parce que là çà fait un peu moche...Quelqu'un a une idée sur la question ? Merci

Thierry · « **Réponse #18 le:** novembre 17, 2011, 18:15:58 pm »

Le volant ressemble a un Grant mais il y a eu pas mal de copies et ca semble etre le cas avec celui-la. Tu n'as aucun marquage de nom ou de numéros de série dessus?

Voila un Grant sur une Mustang:

En voila un avec les branches en noir:
http://www.yearone.com/serverfiles/fbshopmain2.asp?pid=1B10-313&c=1&e=0&hid=P26CE6450&cat=P&trk=

hardfire · « **Réponse #19 le:** novembre 17, 2011, 18:24:49 pm »

Merci !!! Ca m'avais manqué tes réponses à toutes mes questions, même les plus étranges et les plus poussées ^^:p

Je ne peux pas vérifier le numéro tout simplement parce que la voiture est tout simplement encore chez le profesionnel qui me la ramené et qui est en train de lui faire passer le control technique...Je la récupère d'ici 3-4 semaines je pense...

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