Citation de: Babass le 07 Août 2014 à 19:45:28
je n'y connait pas grand chose  , tu pourra expliquer ce que ça apporte 

difficile a expliquer simplement mais je vais essayer
cette poulie est directement fixé sur le vilebrequin (et de l'autre coté du vilo ce trouve le volant moteur), donc il est toujours bon d'avoir les pieces en mouvement plus legere (même principe sur les masses non suspendue au niveau des roues), ça fait mécaniquement nettement moins de contrainte
là je passe concretement (certains au US ont réellement pesée sans juste prendre les infos constructeur) de 22lbs a 10lbs en poids soit 12 lbs de moins soit environ 5kg500 ce qui est énorme quand c'est fixé directement sur le vilo
Le moteur va moins forcer lors des montées en regime donc montée en regime plus rapide (même principe qu'avec un volant moteur alleger qui lui est fixé a l'autre bout du vilo), ça fiabilise car moins de poids sur cet axe de vilebrequin.
Dans mon cas présent les diametres sont identiques, mais il existe des poulie avec un diametre inferieur de 10 ou 15% (et du coup ça tourne plus vite sur les périphériques, comme par exemple le compresseur)

Ford a fait l'erreur de cette poulie inutilement lourde sur les GT500 2007 (laquelle coute en plus 2 fois plus que la version ford racing) et s'est ravisé en montant sur les 2008 2009 cette poulie plus legere. Sur le kit Ford racing avec changement de compresseur, ou chez Shelby pour les supersnake, on changeait obligatoirement cette poulie sur les 2007
Dans le raisonnement sur un moteur de course, afin de diminuer les contraintes et d'augmenter le rendement on utiliser des materiaux afin d'avoir ces pieces en mouvements le plus leger possible (sans nuire a la fiabilité) on travaille aussi sur le vilebrequin lui même, les bielles, les pistons (forgés car plus leger et plus costaud)

mais loin de moi l'idée de modifier les internes


une métaphore toute bete, essayons de faire tourner un seau vide par son anse autour de notre index, essayons la même chose avec 5 kg de plus dans le seau...

maintenant je ne suis pas mécano, qq'un comme mybobo aura peut etre un discours plus clair pour expliquer, mais le principe est là

merci pour les explications simple et clair 

Juste une correction

Une poulie Damper d un diametre plus petit fera tourner le compresseur moins vite

Citation de: mybobo le 08 Août 2014 à 16:00:17
Juste une correction

Une poulie Damper d un diametre plus petit fera tourner le compresseur moins vite

oui tu as raison, je me suis mélanger dans les explications: certaines poulies ( lower pour dire que c'est la pour du bas et pas pour dire de dimension inférieur) sont 10 ou 15% plus grande et pas le contraire...

c cool cette pieces mais bon 5 kilos sur la bete en moins sa change pas grand chose je pense mais je vais suvire ton exemple certainement

5 kg de plus ou moins dans le coffre ou dans l'habitacle ne change pas grand chose mais sur un organe mecanique je pense que c'est beaucoup.

J'avais monte un embrayage spec avec volant moteur en alu trop de bruit de resonnance ou pas assez de chevaux.... Il y avait 5 ou 7 kg de moins sur l'ensemble embayage et volant moteur
Les montees en regime etait plus franches.
J'ai monte un mcleod avec volant moteur en acier -2kg sur le volant moteur par rapport a l'origine
Et +2kg sur l'embrayage resultat zero kg de gagne et perdu mais moins de bruit de fonctionnement.
Uniquement a 1800 tr

Citation de: stef68 le 16 Août 2014 à 15:13:55
c cool cette pieces mais bon 5 kilos sur la bete en moins sa change pas grand chose je pense mais je vais suvire ton exemple certainement

marrant que tu parle de ça, j'ai reçu le colis ce matin.

Citation de: Cold Air Flo SC le 16 Août 2014 à 15:38:38
5 kg de plus ou moins dans le coffre ou dans l'habitacle ne change pas grand chose mais sur un organe mecanique je pense que c'est beaucoup.

voilà stef, cold air flo l'a bien dis, 5kg dans le coffre ou sur l'equipage mobile, ça n'a rien a voir.
clairement si tu pense repasser en stage 2, c'est a mon sens a prevoir sur les 2007 (ford se rendant compte de l'erreur a monter cette piece "ford racing" ensuite sur 2008 et 2009)

Citation de: jpc42 le 08 Août 2014 à 11:45:30

Citation de: jpc42 le 07 Août 2014 à 10:22:36

j'attend juste une réponse de JD de USPARTSFORYOU pour les boulons neuf

putain je viens de recevoir le devis pour les boulons pour enlever l'ancienne poulie et mettre en place la nouvelle!!!! 74€ frais de port compris pour 4 boulons 

c quoi c boulon en plus juste pour demontage ou ont doit prendre obligatoirement
tu a une ref un lien

a mais faut un extracteur pour ce truc et c pas donner sa

Citation de: stef68 le 17 Août 2014 à 15:53:16

c quoi c boulon en plus juste pour demontage ou ont doit prendre obligatoirement
tu a une ref un lien

a mais faut un extracteur pour ce truc et c pas donner sa

j'ai bien parcouru les forum US, etTOUS conseille de NE PAS réutiliser l'ancien pour refixé la nouvelle poulie, et d'en prendre un peu plus long pour mise en place
alors, le boulon qui fixe la poulie est "a usage unique" il ne faut pas le réutiliser
donc neuf de remplacement dispo chez les concessionnaires Ford US ref 4G7Z-6A340-AA

ensuite pour la mise en place il en faut un plus long
http://vmptuning.com/tools/gt500-bolts/
et j'ai pris l'option des 3 petits pour aider a enlever l'ancienne

Perso je fait faire a mybobo mon mécano ce genre d'intervention, donc il a l'outillage necessaire

oui puis y du taf j ai regardé faut demonter pare choc radiateur c bien caché ;;;;;

bon je ferais sa quand je vais changer mon radiateur afco qui traine dans mon garage depuis un mois

je viens de faire changer les courroie accéssoires et compressor elle avait 7 ans

Si on allège trop des parties mécaniques en mouvement, on enlève aussi de l'inertie au moteur... En soit c'est pas super grave mais on le sent à la pompe et au trains de pneus... ça ajoute du frein moteur et tu gaz dans les descentes pour ne pas ralentir où avant tu laissai aller l'inertie. Dans les rond-points, faut pas trop lever le pied non-plus sinon, gare au blocage de pont...

Il existe bien plus léger
La Ford racing que j'ai choisi est celle monte en OEM dès 2008

2 photos d'une virée en solitaire (enfin avec ma fille) un dimanche matin du mois dernier

et une magnifique photo prise par un membre du fofo (désolé je ne me souviens plus du pseudo) lors de la balade a la tour de salvagny

 

magnifique !!!!

hier balade bucolique en famille

Et bien ces quelques photos confirment qu'une Mustang c'est beau et encore plus ce cobra sur la calandre

Sympa la photo !

et voilà, le pere noel est passé en avance
3 reçu hier et la derniere aujourd'hui...
j'ai ouvert les cartons, putain c'est beau (bien plus que mes jantes d'origine!!)


le résultat ça va etre ça: