Il est temps de lui dedier un post, vu que maintenant ma mach 1 dort avec sa petite fille.
Apres avoir presque pu la recuperer la semaine derniere (probleme d'allumage,heureusement resolu en 3 jours), avec mon frere on a fini par la rapporter aujourd'hui.
Sur le trajet du retour j'ai eu la surprise de me retrouver avec un semi blocage du tambour avant droit heureusement qui s'est arreté aussi subitement qu'il est survenu !?
Ca m'a motivė a remplacer le freinage par 4 disques assez vite, d'autant qu'avec ces 4 tambours d'origine, le freinage ne s'improvise pas a la dernière seconde : je comprends mieux ceux qui parlaient du freinage mou et inconsistant des mamies ! Ca s'arrete, mais vaut mieux anticiper.
Parlons du bien : ca remue, ca grogne, ca pousse quand meme un peu et puis qu'est ce que ca attire la sympathie ! J'ai jamais eu autant de pouces levés sur un seul trajet, meme avec la gt500 en configuration rouge ! Meme a la douane j'ai eu droit a un applaudissement ! Ces prochains temps je vais parer au plus urgent (donc pas la peinture) .... du coup elle ne sera pas toute pimpante pour le luc, tant pis, le plus important c'est qu'elle soit parfaite un jour 

Kantero, sois le bienvenu dans le club des mamies. 

Tout comme toi ma prochaine dépense sera des disques à l'AR.

Bonjour le constraste avec ta 500 .. Non .. 

superbe ....... tes 2 Mustang 

Le rêve de tout Mustangeur, avoir 1 récente + 1 mamie 

Citation de: THE ZUKE le 15 Mars 2014 à 23:06:05
Kantero, sois le bienvenu dans le club des mamies. 

Tout comme toi ma prochaine dépense sera des disques à l'AR.

Bonjour le constraste avec ta 500 .. Non .. 

En effet, quand tu vois le chemin parcouru en 40 ans ! Ca n'enlève rien à la Mach1, mais ça impose un sérieux respect (en plus) à la GT500 moderne ... ce sont 2 mondes, que dis-je, 2 univers tellement éloignés 
Par contre, en posant des freins à disque, je crains d'emprunter la voie du Pro Touring malgré moi  Bon OK je vais pas me lancer dans un chantier moteur, mais c'est vrai qu'un petit upgrade frein entrainera peut-être un petit upgrade suspension, ou un autoradio et une sono moderne mais avec un look rétro, genre ça

  vivement qu'on la voit en vrai au Luc

Sympa l'auto radio retro-moderne 

Pour rester dans les Mach, Mak, Mac, Mc > Le top du top en autoradio US : McIntosh

Mais attention $$$$

Le problème avec les anciennes est que quand tu commences à changer quelque chose, après tu n'arrêtes plus.

J'ai suivi le même parcours que toi, améliorer la tenue de route, ensuite la suspension, puis la direction dont les défauts s'emplifient quand tu touches à un des éléments précédents.

Dans un avenir proche les disques à l'AR et enfin une remise à jour du moteur.

Pour la radio vas y car sur les modèles anciens il n'y a pas la FM et le son est totalement dépassé.

Enfin, pour le PRO TOURING, il faut tout changer dans la voiture en conservant l'esprit esthétique de l'époque, mais là, les dépenses deviennent astronomiques.

Commençons par les freins ... avis demandés :
Si je prends ce kit ci :
http://www.cjponyparts.com/ssbc-power-front-disc-brake-conversion-kit-1971-1973/p/A13310/

1) Est ce que c'est le bon ?
2) Est ce qu'il va me manquer un truc ?
3) Est ce que quelqu'un a déjà monté ce kit et si oui, qu'est ce que ça donne ?

Citation de: Kantero le 16 Mars 2014 à 22:14:13
Commençons par les freins ... avis demandés :
Si je prends ce kit ci :
http://www.cjponyparts.com/ssbc-power-front-disc-brake-conversion-kit-1971-1973/p/A13310/

1) Est ce que c'est le bon ?
2) Est ce qu'il va me manquer un truc ?
3) Est ce que quelqu'un a déjà monté ce kit et si oui, qu'est ce que ça donne ?

J'avais demandé à MUSTANG PLUS si les kits qu'ils proposaient étaient complets, il m'avait été répondu que oui.

C'est la marque que j'ai prévu de monter à l'arrière de la mienne.

De toutes façons tous les revendeurs ont les mêmes kits de transformation à des prix sensiblement identiques.

Un gars que j'ai rencontré l'an dernier aux classic DAYS à fait la modif sur une 69,il semble que ce soit efficace.

Je ne peux de donner plus d'infos car c'est mon prochain achat . Désolé.

Quand tu dis la même marque tu veux dire SSBC ?

Citation de: Kantero le 17 Mars 2014 à 09:57:11
Quand tu dis la même marque tu veux dire SSBC ?

Ouais Monsieur !! Il semble qu'avec celle-ci il n'y est pas de modifs particulières à faire et de plus tu conserves le frein de secours.

Il faut juste que tu fasses attention aux correspondances entre le diamètre de tes jantes et celui des disques que tu veux monter + le déport bien sur.

Frein de secours tu parles du frein a main au pied a gauche ? Où c'est encore autre chose? Du coup j'ai pas réfléchi avant mais en boitoto c'est un frein physique qui te maintien la voiture a l'arrêt en P, R et D ? Ca parait peut être stupide comme question mais c'est ma première automatique du coup il y a des subtilités que je ne maitrise pas.

Citation de: Kantero le 17 Mars 2014 à 15:44:50
Frein de secours tu parles du frein a main au pied a gauche ? Où c'est encore autre chose? Du coup j'ai pas réfléchi avant mais en boitoto c'est un frein physique qui te maintien la voiture a l'arrêt en P, R et D ? Ca parait peut être stupide comme question mais c'est ma première automatique du coup il y a des subtilités que je ne maitrise pas.

Je suis aussi en boîte auto, tu as le frein à pied à gauche et le frein de parking quand sur ton levier de vitesses tu te trouves en position "parking".

Sur ma 69 la position est complètement en haut.

J'ai regardé sur le site de MUSTANG UNLIMITED et franchement il y a tellement de kits complets de convertion pour les mustangs 70/73 qu'il vaudrait mieux que tu demandes directement des conseils aux vendeurs.

Dans ce cas précis, j'écris à MATT LINGERFELT à l'adresse mail suivante: mustangsunlimitedinc@yahoo.com.

Jusqu'à aujourd'hui avec lui j'ai toujours eu un bon retour d'infos, ensuite je commandais les pièces qu'il m'avait conseillé.

J'ai pratiquement toujours commandé mes pièces chez eux ou plus rarement chez MUSTANG PLUS (Il y a plus de pièces perfs) mais ils sont plus long à traîter nos demandes.

Pour ton info, si tu le souhaites, tu peux avec ce fournisseur payer en PAY PAL, il suffit de le préciser avant la validation du devis qui incorpore le prix des pièces ainsi que celui du transport.

J'ai essayé d'aller chercher les infos chez MUSTANG PLUS, mais aujourd'hui je n'arrive pas sur le site à rentrer dans les pièces détachées..

Si je peux t'aider, n'hésites pas ..

Citation de: THE ZUKE le 16 Mars 2014 à 19:08:24
Le problème avec les anciennes est que quand tu commences à changer quelque chose, après tu n'arrêtes plus.
J'ai suivi le même parcours que toi, améliorer la tenue de route, ensuite la suspension, puis la direction dont les défauts s'emplifient quand tu touches à un des éléments précédents.

Ben ça y est j'ai craqué du slip pour ... un nouveau train avant.
Demain je visite un garage (un grand, un vrai) pour pouvoir bosser à fond vu que j'ai déjà prévu un caddie à 5 chiffres chez CJ Pony parts, avec TOUS les éléments de carrosserie neufs (sauf le toit) : il y a trop de couches à poncer, ça sera plus vite fait de changer !
Je voulais la laisser dans son jus, mais en fait ça me dérange de devoir me mettre debout sur les freins, d'avoir du flou dans la direction, et de savoir qu'avant d'être noire elle était noire mais qu'entre ces deux noirs elle a été blanche puis orange, sans avoir été poncée à fond ... du coup si je veux retrouver les tôles nues je vais y passer un an alors que si je les change, je pourrai tout ajuster au quart de poil !

Mais tu viens au Luc avec en fin de compte ou pas ?

Ben oui, elle est pas parfaite mais elle a droit a la fete quand meme ! 

[off-topic]Au fait, tu as vu kantero pour la descente au Luc, pas d'arrêt à Annecy (ou 5 mn pour le pipi de la peur) et direct à Voreppes ?[/off-topic]

Citation de: Kantero le 02 Avril 2014 à 07:54:08
Ben oui, elle est pas parfaite mais elle a droit a la fete quand meme ! 

Ahhh !!! super car ta belle est bien une de celle que j'ai envie de voir et comme en plus j'aime bien les mamies dans leur jus 


Bon allez y pour les remarques graveleuses au sujet de ma dernière phrase 


 

Citation de: Kantero le 01 Avril 2014 à 22:20:17

Citation de: THE ZUKE le 16 Mars 2014 à 19:08:24
Le problème avec les anciennes est que quand tu commences à changer quelque chose, après tu n'arrêtes plus.
J'ai suivi le même parcours que toi, améliorer la tenue de route, ensuite la suspension, puis la direction dont les défauts s'emplifient quand tu touches à un des éléments précédents.

Ben ça y est j'ai craqué du slip pour ... un nouveau train avant.
Demain je visite un garage (un grand, un vrai) pour pouvoir bosser à fond vu que j'ai déjà prévu un caddie à 5 chiffres chez CJ Pony parts, avec TOUS les éléments de carrosserie neufs (sauf le toit) : il y a trop de couches à poncer, ça sera plus vite fait de changer !
Je voulais la laisser dans son jus, mais en fait ça me dérange de devoir me mettre debout sur les freins, d'avoir du flou dans la direction, et de savoir qu'avant d'être noire elle était noire mais qu'entre ces deux noirs elle a été blanche puis orange, sans avoir été poncée à fond ... du coup si je veux retrouver les tôles nues je vais y passer un an alors que si je les change, je pourrai tout ajuster au quart de poil !

Tu ne fais pas dans la dentelle !!  maintenant, tu as raison car quand je vois ce que j'ai investi sur le train avant de la mienne en changeant les pièces les unes après les autres, ton calcul est le bon. 

Il faut juste espérer que tu n'ai pas de jeu au niveau du coupleur de direction (grosse pièce noire au bout de ta colonne de direction).

C'est le dernier problème que j'ai rencontré quand tout le reste était neuf, maintenant c'est facile à vérifier, tu mets quelqu'un au volant avec toi dans le compatiment moteur, tu fais tourner le volant doucement à droite puis à gauche, les roues doivent légèrement bouger sinon c'est que tu as du jeu dans le coupleur. 

Avec ton train neuf tu ne vas pas reconnaitre ta mumu, bien sur il faudra que tu lui fasses une géométrie complète du train avant.

Tu gagneras encore en agrément de conduite et en conso car tes roues seront vraiment droites.

Changement de programme, la Mach 1 ne fera pas le voyage ...
La petite promenade de contrôle de fin de journée (juste pour voir que tout va bien) a tourné en eau de boudin :

Mon frangin roulait pépère sur une route de campagne, la voiture broute un peu, puis repart, puis re-broute, un gros BOUM et le pot gauche qui part en chou-fleur !
Je suis dépité, j'ai pris une mamie avec une mécanique soit-disant en ordre !? La je me chie dessus ... Calage de l'allumage ? Calage de la distri ? Fuite d'air dans le collecteur ?
Il y a plein de raisons pour faire des boums dans les marmites, mais là elle rechigne à redémarrer et ça sent bon le SP98 ... bon on l'a peut-être juste noyée, mais comme j'en sais pas plus à cette heure, ben j'ai pas d'autre choix que de me chier dessus. 
Si qq a des idées, je prends tout !