ahhhh
voici une bonne nouvelle !
félicitations alors !

hate de voir les photos ....   

J'essaye depuis 10 min mais le forum galère 

Edit ; C'est bon je suis passé par un hébergeur 

Nikel ! 
Tu dois être aux anges ....   

Cool. J'imagine bien le sourir jusqu'aux oreilles.



A ce week end

Genre comme ça ? 

La vache, elle est terrible !!!!   

Citation de: memphis08 le 25 Avril 2016 à 17:25:54
La vache, elle est terrible !!!!   

Tu parles de la mumu ou de la barbe

loooool 

Bouc roux II...

Superbe tes photos...

Citation de: Chepas06 le 25 Avril 2016 à 17:31:21

Citation de: memphis08 le 25 Avril 2016 à 17:25:54
La vache, elle est terrible !!!!   

Tu parles de la mumu ou de la barbe

Il parle de ma barbe bien sur  ! 

J'ai une question pour mon carbu HS. C'est un Edelbrok 4 V. Dessus il y a marquer 1406 0173 Weber. Si je comprend bien, en regardant sur le site Edelbrok, la référence 1406 correspond à un 600 CFM Electric Choke satin. C'est bien ça ?

Je possède un 302 ci. Est ce bien ou dois je prendre plus petit ou plus gros ?  C'est quoi la différence entre electric Choke et manuel choke ?

Merci  !

Choke =  Starter, donc electric veut dire qu'il est automatique ton starter (bilame alimenté en 12V et mu par la chaleur du LDR.
Manuel est un starter manuel (tirette dans l'habitacle).

pour un 302, même un 650 cfm c'est nikel, une fois bien réglè, les perfs et la conso sont de bon niveau. (mais je ne suis pas expert.....)

+1
D'origine sur les code J 302ci 4V de 1968 il y avait un carbu autolite 4300 600cfm

Bon alors on voit ta red mustang et ta red barbichette aux CD alors !

Oh oui Maxou tu pourra même la toucher si tu veux 

Pour le carbu je vais mettre le Edelbrock 600 CFM manual. Je veux rouler trabquille donc c'est amplement suffisant pour moi 
Mon mecano m'a conseillé de prendre celui la 

Bonjour à tous,

Je suis allé chercher ma mustang au Garage. Après les 2000 premiers kilomètres suite à la restauration, mon mécano m'avait demande de lui ramener la mustang pour une très grosse révision.



J'ai eu ma première grosse frayeur sur l'autoroute du retour. La pédale d'accélérateur m'a lâche d'un coup. C'est le "Throttle Rod" qui s'est cassé. Heureusement que Mac Gyver était la. Un lacet de chaussure et voila 



J'ai voulu commander celui la sur CJponypart http://www.cjponyparts.com/throttle-rod-260-289-302-1965-1968/p/TR1/ mais mon père me dit que cela correspond pas au mien. Pourtant il y a que celui-là pour un 302. Apparemment les embouts ne seraient pas les mêmes. 

Voici le mien :



J'ai aussi une question. Est ce que toutes les mustangs ont un kick down ? car quand "j'écrase" la pédale d'accélérateur, elle accélére mais elle ne descend pas de rapport.

J'ai également un problème de boite de vitesse (automatique C4) mais je vais faire un topic à part.

Merci à tous 

Elle est magnifique  !!

Toutes les mustangs n'ont pas le kick down et sur la tienne on voit bien qu'elle ne l'a pas alors c'est normal qu'elle ne descende pas de rapport   

Voici une photo de mon moteur et ce que j'ai entouré en rouge et la partie kick down 

tu ne peux pas ressouder la pièce  ?

Je me disais bien aussi elle a pas de patate  Je vais voir pour installer un kick down alors. Je vais chercher sur CJponypart.

Ben on y a pensé à la ressouder mais vu le prix de la pièce neuve, autant l'acheter non ?

Quelqu'un saurait pour la pièce ?

Vindieu! 

Je découvre ce fil. Quelle aventure!

Ouf ti, heureusement que tu étais pas en tong .....   loool   

Non plus sérieusement, chète une pièce neuve, et adapte la a la voiture / carbu :

* filetage + vissage des embouts
*modif des ancranges côté voiture / carbu

Il y à toujours de quoi faire