merci Silver

pour la finition c'est vrai que c'est pas le top mais pour le V6 je te rejoins

je dirais pas que c'est un beau bruit ,pour moi ça chantait deja  mais mon V8 lui c'est un philarmonique à lui tout seul.....

L'adagio d'albinoni sur le shaker c'est limite orgasmique en cruisant mais des que tu enfonce le pied avec l'o/d sur OFF c'est la quatrieme dimensions

cool pour ton HURST geoffrey je prospecte pour un TCI , je crois que je vais me lacher je suis pas persuader d'un gain quelquonque mais  c'est trop fun

Pour ta CG j'ai eu la reponse par un membre du forum les ricains ont garde l'année millesime donc un immat d'apres juillet de l'année compte pour l'année suivante chose qui n'existe plus chez nous depuis 2000

voila, c' est malin, maintenant je le veux ce levier, encore un cadeau pour mumu
même à côté on sent bien le passage des vitesses + sport 

Il y a vraiment une grosse différence par rapport au système d'origine ave le Hurst? Car d'origine, je trouve que la commande de boite de la mienne est vraiment courte et j'avais été tres surpris a l'epoque. Le levier d'origine tombe bien sous la main, le fait que le levier Hurst soit plus haut ne gène pas? En tout cas, le look est plus racing, c'est bien clair.

ça se trouve c'est comme wism, tu as le système manque plus que le levier.

Bienvenue au club Geoffrey .... Alors ça fait plaisir d'avoir un vrai levier de vitesse ?

C'est quoi le rapport avec la CS de Geoffrey

c'est pas faux.....
desolé d'avoir spamer ton post geoffrey
on s'egare rapidement
mea culpa

j'aime pas le son des corsa !

le bruit fait un peu tracteur à mon gout 

moi non plus, j'avais mis la vidéo pour le levier hurst.

oui, je sais, c'était juste histoire de parler !! 

entre 2,5 et 3 cm de débattement entre les rapports