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Ma nouvelle !

Démarré par geoffrey, 12 Février 2012 à 19:15:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

LE FREDE

merci Silver

pour la finition c'est vrai que c'est pas le top mais pour le V6 je te rejoins

je dirais pas que c'est un beau bruit ,pour moi ça chantait deja  mais mon V8 lui c'est un philarmonique à lui tout seul.....

L'adagio d'albinoni sur le shaker c'est limite orgasmique en cruisant mais des que tu enfonce le pied avec l'o/d sur OFF c'est la quatrieme dimensions

cool pour ton HURST geoffrey je prospecte pour un TCI , je crois que je vais me lacher je suis pas persuader d'un gain quelquonque mais  c'est trop fun

Pour ta CG j'ai eu la reponse par un membre du forum les ricains ont garde l'année millesime donc un immat d'apres juillet de l'année compte pour l'année suivante chose qui n'existe plus chez nous depuis 2000


geoffrey

la mienne est de mars ou avril 2007, donc millésime 2007, mais elle est arrivé en France 1 an plus tard et la préfecture la mise en millésime 2008 !

bernier.stephane

voila, c' est malin, maintenant je le veux ce levier, encore un cadeau pour mumu
même à côté on sent bien le passage des vitesses + sport  ap:lo

Cyril57

Citation de: geoffrey le 19 Février 2012 à 20:17:38
Débattement réduit de 40%  ex1t
La différence est flagrante !! Super court, les vitesses passent à la volée !!La hauteur est parfaite, le bras est horizontal lorsque l'on met la main sur la boule

Je sais donc ce que sera le premier investissement de la prochaine alors  rck rck rck

sebalibalo

Citation de: Titi57 le 19 Février 2012 à 20:13:08
Il y a vraiment une grosse différence par rapport au système d'origine ave le Hurst? Car d'origine, je trouve que la commande de boite de la mienne est vraiment courte et j'avais été tres surpris a l'epoque. Le levier d'origine tombe bien sous la main, le fait que le levier Hurst soit plus haut ne gène pas? En tout cas, le look est plus racing, c'est bien clair.
ça se trouve c'est comme wism, tu as le système manque plus que le levier.
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sebalibalo

Citation de: LE FREDE le 19 Février 2012 à 20:18:43
pour la finition c'est vrai que c'est pas le top mais pour le V6 je te rejoins
étonnant, je ne connais pas bien ce modèle, pourtant en général les japonaises ont plutot bonne réputation quant à la finition.
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Maxou

Bienvenue au club Geoffrey .... Alors ça fait plaisir d'avoir un vrai levier de vitesse ?

LE FREDE

En terme de finition je pensais plutôt à la qualité des materiaux employés
les ajustements sont bien au dessus de la moyenne
quand à la fiabilité no soucy

indestructible pour peu qu'on respecte un fonctionnement normal

à titre d'exemple j'ai possédé une primera avec 526000 km
et une honda prelude avec 726000 km

2 embrayages pour chacune sinon vidange filtres et consomables

voitures de commerciaux je n'ai pas fait tous ces km avec.......

Maxou

C'est quoi le rapport avec la CS de Geoffrey ???

bernier.stephane


LE FREDE

c'est pas faux.....
desolé d'avoir spamer ton post geoffrey
on s'egare rapidement
mea culpa

sebalibalo

la course du levier est courte
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geoffrey

j'aime pas le son des corsa !

sebalibalo

moi non plus, j'avais mis la vidéo pour le levier hurst.
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bernier.stephane

le bruit fait un peu tracteur à mon gout  >:(

sebalibalo

+1 au ralenti ça fait limite diesel.
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geoffrey

Citation de: sebalibalo le 20 Février 2012 à 10:33:22
moi non plus, j'avais mis la vidéo pour le levier hurst.
oui, je sais, c'était juste histoire de parler !!  rnr

geoffrey

voici quelques photos  lovu
J'ai mis le mètre à coté pour que vous vous rendiez compte du débattement (mesurez sur le votre pour voir la différence !)

geoffrey

entre 2,5 et 3 cm de débattement entre les rapports

sebalibalo

et comme dit Swiss, 2 ou 3 cm ça peut faire toute la différence  ;D
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