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Ma belle de 68

Démarré par JS67, 09 Avril 2017 à 21:22:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Dimitri86

Punaize, tu ne fais pas semblant, sa en a de la gueule  bien1 bien1 bien1 bien1
Garde les côtes  ;) ;)

FLYER34

Les '68 sont superbes (normal, j'en ai une).
Il y a un emplacement d'origine pour l'horloge dans le tableau de bord.
L'horloge proposée par CJ coûte quelques sous mais se monte direct.
(Accessoirement, cela permet aussi de jeter un coup d'oeil dans ce secteur...).
J'ai préféré garder l'emplacement sous la radio pour le kit 3 manos (eau/huile/Volts).   

JS67

J'ai un peu avancé sur la console, il me reste à trouver des vis plus discrètes, un accoudoir, porte gobelets et l'horloge.
Pour le moment je suis assez partagé sur le rendu, je trouve que ça fait beaucoup d'alu...
Quelques photos du résultat provisoire:


JS67

Hey !

Un peu de neuf, la console centrale que j'ai fabriqué est partie faire un tour en sellerie.
Je viens de la réceptionner et de la remonter.
J'ai aussi fabriqué un accoudoir comme vous pouvez le voir.

Sinon j'ai passé une commande il y a peu: tous les joints de portières, carrosserie et du coffre, des feux arrière séquentiels, 2 ème rétroviseur extérieur, tapis de sol, bref de quoi bricoler.


Tuiky


Chepas06

Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

THE ZUKE

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 https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912


Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

Dimitri86

Franchement elle claque ta console centrale. Tu pourrais pratiquement déposer le projet . Il bosse bien l'alsacien  :v: rnr ;D

JS67

Salut tout le monde,

Suite au petit désagrément survenu Classic Days cette année ( fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle ).
J'ai resserré les colliers qui maintiennent les deux durites du radiateur de chauffage et plus de soucis pendant un moment.
Il y a deux ou trois semaines ça a recommencé...
Démontage du boitier de chauffage... radiateur percé.
Bref temps qu'a vidanger je me suis dit autant changer la pompe à eau et nettoyer le radiateur.
Une fois tout cela retirer j'ai eu envi de continuer à démonter car j'ai dans la tête depuis un moment de remplacer la pipe d'admission et le carburateur.
Et la je trouve une inscription 302 !
Je suppose que mon bloc est un 302 du coup ?

Encore une question, sur la photo 1405 on voit que ce qui doit être un orifice de passage du LDF est obturé vous avez déjà vu ça ?

JS67

P.S: L'orifice est bouché au niveau de la pipe d'admission.

Fross

Possible, en 68 le 289 a cotoyé le 302 (en carbu 2 et 4 corps).
Les codes sont pour le 289 : C, pour le 302-2V : F et pour le 302-4V : J.

T'as plus qu'à regarder ton VIN tag...  ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Petit Cheval

Bonjour JS67, je découvre ton post et suis admirative devant tes talents de "bricoleur"  ap:lo

Ayant un projet de Mamie, j'ai plus qu'à prendre des cours

En attendant, félicitations pour ton acquisition et ton travail, le résultat est  luvn

Si tu viens aux CD je pourrais l'admirer en live

Allez, bonne continuation mon ami  bien1

JS67

Citation de: Fross le 25 Novembre 2017 à 22:43:11
Possible, en 68 le 289 a cotoyé le 302 (en carbu 2 et 4 corps).
Les codes sont pour le 289 : C, pour le 302-2V : F et pour le 302-4V : J.

T'as plus qu'à regarder ton VIN tag...  ;)

D'après mon vin tag c'est un 289 2V code C.

JM Dayto

 ap:lo pour tout le travail déjà réalisé !

Fross

Citation de: JS67 le 26 Novembre 2017 à 10:37:55
Citation de: Fross le 25 Novembre 2017 à 22:43:11
Possible, en 68 le 289 a cotoyé le 302 (en carbu 2 et 4 corps).
Les codes sont pour le 289 : C, pour le 302-2V : F et pour le 302-4V : J.

T'as plus qu'à regarder ton VIN tag...  ;)

D'après mon vin tag c'est un 289 2V code C.

Il semblerait alors que tu n'ais plus le moteur d'origine mais un bloc de 302.
Il te faudrait trouver le N° du moteur sur un méplat du bloc à la jonction avec la boite (coté conducteur) pour être sûr.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Dimitri86

il faudrait avec le VIN que tu ragarde quand est ce qu'elle est sortie de l'usine. A partir de juin 68 c'était le 302 qui remplacait le 289. il se peut que tu es le moteur d'origine malgré tout  ;).

Dis moi pout la pompe a eau, au niveau du joint, tu l'as trouvé où?

Fross

Si elle était d'après juin 68, donc avec un 302 d'origine, elle n'aurait pas le code engine C, non?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

JS67

Elle est de janvier donc ce n'est plus le moteur d'origine mais c'est pas un soucis pour moi, je préfère les 20 chevaux supplémentaires !
Pour la pompe à eau je n'est encore rien acheté, j'ai démonté hier. Mais j'ai regardé sur le site du magasin allemand dont je t'ai parlé au CD, il y a tout ce qu'il faut.
Je vais aller y faire un tour prochainement

JS67

C'est le seul numéro que j'ai trouvé. Cela correspond à quelque chose ?
Il se trouve sous la pompe à eau, on le voit que si on la dépose.


JS67

J'ai trouvé la réponse à ma question.
A priori il ne concerne que la plaque qui recouvre la distribution.