Elle est magnifique cette GT500! 

C'est vraiment une très très belle voiture agressive à souhait sans être bling bling: SUPERBE!

bon

aujourd hui je la passe sur un pont pour regardez sous sa jupe...... histoire de voir sa belle mecanique de plus pres....

et suis pas pervers  ....

pour ma part j ai u petit bruit de butee d embrayage........   mais bon...

bah... une ford sans petit bruit c'est çà qui n'est pas normal... 

sympa les photos au grand/petit travers

avec l'admission JLT....
y a un tune ?
un boitier SCT ou diablo sport ?

C'est le problème de l'occas prévoir un budget de 10 a 20 % le prix de la voiture en frais divers "pour une mustang GT v8"pour être tranquille ......... 

tu as raison est un peu mon esprit , j avais prévu ........

de toute facon d y apporter ma touche  perso....

Citation de: Cold Air Flo SC le novembre 13, 2012, 10:18:33 am

bah... une ford sans petit bruit c'est çà qui n'est pas normal... 

sympa les photos au grand/petit travers

avec l'admission JLT....
y a un tune ?
un boitier SCT ou diablo sport ?

Sa veut dire quoi ? la mienne en a plus  elle ce conduit comme une voiture neuve  .c'est vrai quand je l'ai eux y avait plein de connerie a cause du mauvaise entretient de la mécanique

Ben une Ford reste une Ford ce n'est pas la qualité allemande ou Italienne de prestige y a toujours des bruits... plus ou moins
ma devise tant que çà marche y a pas de souci
juste une boutade

Ford a une longue liste de TSB... ma 2006 faisait un bruit de ferraille dés que tu dépassais les 3500 tour/min
il a suffit de rajouter un collier de serrage sur le cross member (support de boite fixé au châssis) et plus de bruit
TSB 06-4-1 : RATTLE/NOISE FROM THE CENTER STACK (RADIO/HEATER) OF THE INSTRUMENT PANEL OR GEARSHIFT AREA

bon sa regle pas le mien pour l instant   

Pour le SCT, quelle est la référence sur le boitier ?
c'est le SCT avec un fil et une prise OBD II ?

Il ne faut jamais démarrer le moteur avec le SCT X2 ou X3.
Tu mets le contact et tu coupes le contact à la demande du boitier.
Eteints la radio et met la ventilation au minimum ou sur arrêt n'utilise pas les vitres électriques

moteur éteint contact éteint au départ
tu branches le SCT sur la prise OBD II
il devrait afficher la stratégie
sinon tu regardes dans le menu "program vehicle" tu as 2 types de tunes
- les préchargés ce sont des tunes standard créés par les fabricants de CAI
- les personnalisés ce sont des tunes créé en fonction de la cartographie de ta shelby donné par le PCM code (3 lettres + 1 chiffre)

Tous les SCT ne gèrent pas les customs tunes.

les préchargés sont dans "strategy tune" ou "pre-loaded tunes" ou "pre-programmed tunes" je ne sais plus
les customs tunes sont dans un autre menu "custom tunes" si tu as ce menu et s'il y a un custom tune tu devrais voir le nom du tuner.

Des fois tu peux vérifier simplement s'il y a un tune en testant le rupteur.... d'origine il est à 6250 tr/min sur les Shelby GT500 et souvent avec les custom tune il est entre 6400 et 6800 tr/min....
pour les pre-programmed je ne sais pas si le rupteur est augmenté
euh fais gaffe n'explose pas le moteur en dépassant les 6800 tr/min

Si tu as un tune chargé il devrait y avoir l'option return to stock car lorsque tu charges un tune il sauvagarde le réglage d'origine.

Sur mon ancienne Mustang GT de 2006 le tune était chargé en moins de 10 minutes
Sur la Shelby GT500 de 2011 il faut un peu plus de 20 minutes   

Citation de: team autoespace le novembre 13, 2012, 10:05:34 am

pour ma part j ai u petit bruit de butee d embrayage........   mais bon...

Ton embrayage a était changer ? les shelby de cette année ont un défaut de conception au niveau de l’embrayage tu dois en mettre un renforcer 

oui c est peu etre ca.....  je sais pas si il a ete changer.......

et un mac leod a monter un

c est se qui se fait de mieux  

bon j en suis pas encore la .....  enfin j espere