Salut kick,
Désolé pour ta mésaventure, j'espère qu'elle va retrouver ses couleurs et sa vigueur asap 
Tiens nous au jus
Spider69

Pas de chance, deux cylindres touchés. Espérons que la réparation sera rapide et efficace.

Vas-tu en profiter pour qu'elle roule "naturellement" au SP ?

Salut les gars, et MERCI de votre soutien, ça fait plaisir!  Mais vous inquiétez pas, je ne suis pas démoralisé, j'en ai déjà amplement profité cette saison et Mumu Blue Dream a eu le bon goût de me lâcher au retour de Breuilpont , donc , j'étais encore sur mon nuage!
(J'en profite pour dire encore que Les anciennes en Vallée de l'Eure , c'est pas 3 voitures mais c'est au moins 2000 véhicules en tout genre, c'est le plus gros rassemblement que j'ai pu voir dans les 3 années de ma petite expérience, et je vous conseille grandement d'y faire un tour à l'avenir! ça c'est pour mon poto Dobermann!)
Pour mon coffre: il n'est surement pas plus grand que celui d'une autre Mustang (surtout quand on a mis la roue de secours, un gros cric hydraulique , une caisse à outils et des liquides en tout genre (pour Mumu je précise! ), un parasol, un siège pliant, une table pliante...la glacière étant dans l'habitacle en cas d'alerte subite à la Déspérado sur la RN6 par exemple!
Toute personne ayant vu sortir de mon coffre un autre type de cargaison est priée de consulter sans délai l'ophtalmologiste, pour remédier à ses problèmes de vue!  ( Jimmy, je t'avais dit : 2 Mumu cul à cul, ça fait louche! )
@ Annis88: non, hélas, je ne serai pas au MD à La Ferté, j'avais prévu le dimanche,mais là c'est cuit jusqu'à nouvel ordre, à moins que j'y aille en Pijot!
Pas grave j'ai fait du VTT avec des copains aujourd'hui sous le soleil du vignoble bourguignon au milieu des vendangeurs (et des vendangeuses  ) entre Meursault, Puligny-Montrachet, Chassagne, Santenay, etc,... ça vous dit quelque chose? 
@jls38: effectivement la réflexion du passage au SP95 peut se poser: j'irai voir les sujets là dessus, à moins qu'on me les indique. Quelles modifs ou pièces spécifiques faut-il prévoir? (je sais que Sergio52 roule indifféremment au 95 et 98)! 
Pour les nouvelles, je saurai la semaine prochaine l'étendue des dégâts: soupapes, joint de culasse, culasse (), etc,... mais je suis une bille dans la pratique et surtout dans la partie moteur. Mon mécano (London Garage à Dijon) me montrera et m'expliquera en détail tout ça, mais il va surement falloir commander des pièces (je pense faire appel à JD)
@Namfon: oui, j'ai pas oublié, mais plutôt au printemps prochain, on peut faire un truc sympa (tu m'as bien eu mon sa*ot !) quand La Blue Dream sera de retour!

Allez,  : une photo du Grand Prix de l'Age d'Or à Prenois vers chez moi, en juin dernier
et Mamie Blue vers l'église de mon village;

Kick,
Ta mustang est magnifique, je me permet de la rajouter dans ma galerie de fond d'écran composée de Mustang exceptionnelle !

En espérant que tu la récupère vite et en forme !

Merci Tano, c'est sympa, mais je l'ai eue comme ça, je n'ai encore pas fait grand chose dessus, donc je n'ai aucun mérite, mais plus je la connais plus je vois ses défauts .... Tu sais bien que les photos peuvent masquer presque tous les défauts....

salut kick
bon c'est un bon début pour la presentation de ta belle 
j'ai apris ce weekend tes mésaventures avec ta blue , bon j'espère que cela va s'arranger au plus vite 

Kick ta bleu va se faire taper une santé ,comme ça on verra ton coffre,au fait il est ou ce fameux CANTAL?bon tu est pardonné,courage a bientôt

Citation de: KICK le 14 Septembre 2014 à 23:41:38
Merci Tano, c'est sympa, mais je l'ai eue comme ça, je n'ai encore pas fait grand chose dessus, donc je n'ai aucun mérite, mais plus je la connais plus je vois ses défauts .... Tu sais bien que les photos peuvent masquer presque tous les défauts....

Si tu as un mérite --> tu l'as achetés comme ça et tu la garde comme ça !!!
Oui bien entendu, elle doit avoir quelques défauts de près, mais ça n'empêche que je serai ravis d'en être son propriétaire  , et puis tu as le temps de t'en occuper pour corriger ses petits défauts l'un après l'autre, jour après jour et mois après mois, comme on dit... Rome ne s'est pas construite en un jour ! 

Pour ma part, ma Mustang 2010 doit m'arriver dans les prochains jours, ensuite le prochain projet quand les caisses seront reconstituées (mais n'en parlez pas à ma femme) sera d'en trouver une qui comme celle de KICK, m'enverra au 7ème ciel rien qu'en posant le regard dessus !

Je ne sais pas si elle a des défauts mais si tu la vois en vrai, tu vas la trouver encore plus belle qu'en photo...Un vrai bijou !

Bon , merci les gars , mais je vais finir par rougir comme RED POPETTE! 
( Je veux pas dire , Maxou, mais la tienne fera des ravages comme aucune autre!!!  !!)

Salut Panamericain! , le Cantal, il avait pas mal transpiré dans l'Eure, j'ai pas osé le sortir!. Il vient des Auvergnats du fofo (c'est un échange de bon procédés, bien rôdé, à certains rasso du FMV8). Je n'ai pas pu venir à Equevilly: plus de Mumu,et ça faisait  encore une bonne virée du WE (et je dois ménager la chèvre et le choux pour pas me retrouver un jour à la porte!  )

Salut Cyko!  , ma présentation: bof! j'ai perdu le fil chronologique avec tout ça, je vais remettre un peu d'ordre. Tu connais Claude de l'ACCF, il nous à accueilli comme des rois à Breuillpont et en plus il a une belle Mumu 71 Grabber Blue! C'est le même que la tienne? Au plaisir de te rencontrer une prochaine fois. Connais tu les particularités des Mustang MCA Edition 2011-2012, je crois que laslobal (nouvel inscrit) cherche ces renseignements ?
J'aurai des nouvelles de ma Blue cette semaine.

Salut Tano! Et toi alors, ça approche? tu dors bien en ce moment?  tiens nous au courant du jour J !

Belle présentation, elle est vraiment très belle. bon pour le moteur l'avantage tu ouvres et tu sais maintenant ce qu'il y a dedans  tu passes par le père Romu pour le moteur lui dans le genre c'est un très bon ... et il peut te faire une petite prépa 

Merci Olive, mais je t'arrive pas à la cheville, je suis honnoré de voir que tu me lis! Je ne suis pas équipé chez moi pour de la grosse dépose, donc j'ai fait apel à London Garage Dijon qu'on m'a conseillé. Je n'ai pas osé demander à Romu que je connais bien car il est surbooké en ce moment (et je voulais pas risquer d'en avoir pour 3 mois); Mais il est connu comme le loup blanc ce Romu! ( je suppose qu'il a quitté le FMV8 y a un moment  et je sais qu'il a arpenté pas mal les circuits avec sa 70HT302 diabolique qu'il remet sur pieds pour bientôt) Donc je lui ai rien demandé de peur de me retrouver avec un drag!  . Tu sais je suis un nouveau et je suis loin de connaître tous les bons tuyaux ! il m'avait déjà proposé de refaire les joints de queue de soupape qui sèchent à la longue, c'est vrait que ça fumait un poil (bleu) sur les long trajets depuis longtemps. Mais j'ai vraiment beaucoup roulé depuis (8700km), et avec ma conduite plutôt cool, j'ai pas pensé en premier à la préparation moteur, moi qui n'avais toujours conduit que du veau français. Si je devais préparer quelque chose ça serait les freins av car j'ai encore les 4 TAMBOURS NON ASSISTES d'origine  avec un 351W code M tout de même, c'était pas une voiture de trouillard! Le client voulait des chevaux mais il n'avait pas l'intention de freiner!    J'irai  revoir Romu pour des freins à disque en 14' (on m'a dit que ça passait!) dans un premier temps, pour garder mes belles jantes Magnum 500 (d'origine en 14') que je remettrai à l'avenir pour 3 raisons: ça fait plus stock et je suis plutôt puriste, les pneus actuels sont trop larges (245 et 275) et touchent en braquant à fond ainsi qu'à l'arrière en charge, et les pneus en dimension d'origine ( E 78 x 14 ) sont certainement plus confortables, et sollicitent moins le train avant!
Voilà ou j'en suis

Merci tu me flattes 
bon comme tu dis si il est charrette le père Romu pas la peine moi je suis pas passé par lui pour la Boss et je me dis que j'aurais du car elle ne tourne pas au mieux et impossible de savoir pourquoi (elle manque de niaque surtout  ) et comme tu dis urgent aussi de changer les freins car c'est un des points les plus important quand tu vois comment ca roule mal par chez nous .... et tu te feras beaucoup plus plaisir
Bonne continuation et si je peux t'aider c'est avec plaisir

Salut mon ami KICK , belle présentation de ta belle qui même si elle a un coup de fatigue provisoire ne va pas tarder à se refaire une santé. 

Bonsoir,
quelques infos (par lesquelles j'aurais du commencer mais vous m'avez assailli de questions!!! ) donc c'est l'identification de la voiture. J'avoue que je ne suis pas mécontent d'avoir trouvé la configuration idéale pour moi (et pour ma bourse! ) qui est le moteur 351 Winsor code M (4v) avec la transmission mécanique, ce qui représente une minorité: 4513 modèles avec ce groupe (moteur + transmission) sur les 72458 Mach one 1969 et presque 300.000 Mustang sorties cette année là.

C'est vraiment super de posséder ces documents

Oui Jimmy,
J'estime naturel pour un passionné de pousser la curiosité le plus loin possible dans le domaine de la constitution et le passé de la voiture; Je souhaite retracer la boucle entre sa sortie d'usine à Metuchen (new Jersey) et son dernier propriétaire habitant aussi le New Jersey ( j'ai aussi la chance d'avoir une copie du dernier Title américain) Je souhaiterais savoir si la voiture a voyagé pendant toutes ces années,et je n'ai qu'à commencer à écrire au dernier proprio!

Les 2 document pdf que j'ai posté n'apparaissent pas en médaillon comme les .jpg !  (au secours Thierry!!! )
C'est là que j'ai vu que ma voiture était pauvre en options: elle en avait 3:
-moteur 351w 4v;
-et 2 sans intérêt maintenant: pneus F70x14 à lettrage blancs et AM Radio
L'Elite Marti Report donne aussi l'ensemble des équipements, qui ne sont pas tous spécifiques Mach 1.
J'ignore encore si les spoilers av et ar sont d'origine sur les Mach 1, j'ai également le Rear Windows louver ( lamelles de protection solaire en alu sur la lunette arrière) bien utile au confort intérieur.
Je suis quand même un peu perdu pour la traçabilité certains équipements inscrits nulle part qui ont peut être été installés peu après la sortie d'usine dans le réseau Ford à l'époque: la boite toploader 4 et la clim qu'on croirait d'origine (il va bien falloir que je vérifie un jour les n° de ces composants!)

Citation de: KICK le 15 Septembre 2014 à 10:06:03

Salut Cyko!  , ma présentation: bof! j'ai perdu le fil chronologique avec tout ça, je vais remettre un peu d'ordre. Tu connais Claude de l'ACCF, il nous à accueilli comme des rois à Breuillpont et en plus il a une belle Mumu 71 Grabber Blue! C'est le même que la tienne? Au plaisir de te rencontrer une prochaine fois. Connais tu les particularités des Mustang MCA Edition 2011-2012, je crois que laslobal (nouvel inscrit) cherche ces renseignements ?
J'aurai des nouvelles de ma Blue cette semaine.

oui je connais Claude à force de se rencontrer sur les rasso IDF, il est vraiment sympa, ça grabber blue est vraiment top    c'est le blue qui fait ça 

pour les renseignements des MCA je l'avais déjà mis dans un post, il faut que je le retrouve

Ok, merci Cyko,
pour le pack d'équipement MCA, voici ce qu'il y a dans la brochure que Thierry a posté à laslobal dans sa présentation:

http://www.ford.com/services/assets/Brochure?make=Ford&model=Mustang&year=2012&postalCode=35474

Equipment Group 203A – Mustang Club of America
Edition includes dark stainless-painted billet-style grille, lower fascia-mounted fog lamps, unique bodyside satin-black tape stripes, decklid tape appliqué, 18" Sterling Gray Metallic-painted aluminum wheels with P235/50R18 W-rated tires, premium carpeted floor mats, automatic headlamps, and rear spoiler

ça doit correspondre (entre autres) à ce que tu as (ou ce que tu avais?) pour 2011.

Bonjour ,
quelques photos de Ma Blue Dream , juste pour égayer mon post et émoustiller les yeux de lynx de service du forum!
Je commence par les avaries que Mamie Blue a subies dans son transport depuis le New Jersey, à savoir:
-jupe ar enfoncée vers l'échappement droit
-pare choc ar faussé
-amortisseur ar G écrasé (mauvais point d'arrimage!
-réservoir essence arraché (par soulèvement) de 50% de ses boulons!
Quelle brutalité ! on dirait qu'elle est tombée de l'arrière en reposant sur le réservoir et a été relevée par une fourche de fennwick sous le pare-choc! En gros, on l'a balancée comme une vache morte dans la fosse à l'abattoir! 
Tout ça a été réparé depuis:
Pare-choc changé (Rockauto)
jupe refaite par mon carrossier (couleur pas trop mal mais elle n'est pas parfaitement jointive à droite)
amortisseur changé (les 4 en KONI Classic réglables, nettement meilleurs! )
réservoir refixé (avec joint spécial, je sais plus ce que c'est)
D'autres photos extérieures la prochaine fois...