Bon j'ai été trop optimiste, j'ai un balèze de courant de fuite de 0.75A venant du circuit alimenté par le fusible 67, aka boite de jonction secondaire N°4 (au début j'ai eu peur, dans le manuel US ils parlent de SJB#4, j'ai cru que c'était la smart junction box, mais le manuel canadien parle de "secondaire")
je continue de fouiller....

edit: ah non mince c'etait bien la SJB, c'est une erreur de traduction :/

Fouilles sur fofo, mais un membre les réparait à l'époque, je lui envoyé la mienne et elle a été réparée de façon impeccable

gniii nan mais oublie c'est moi qui suit un boulet...je prends une mesure avec les portes ouvertes, du coup forcément les loupiottes s'allument à l'intérieur et ca tire, j'ai refais une mesure portes fermées et j'ai du 0.09A ce qui est tout à fait normal du coup

Bref j'en reviens à mon idée première que la batterie n'a pas aimée la chaleur du sud, voiture noire garée en plein soleil ca a du la cuire

Citation de: AlV le 20 Août 2016 à 13:01:56
gniii nan mais oublie c'est moi qui suit un boulet...je prends une mesure avec les portes ouvertes, du coup forcément les loupiottes s'allument à l'intérieur et ca tire, j'ai refais une mesure portes fermées et j'ai du 0.09A ce qui est tout à fait normal du coup

Bref j'en reviens à mon idée première que la batterie n'a pas aimée la chaleur du sud, voiture noire garée en plein soleil ca a du la cuire

ça nous arrive à tous des boulettes comme celle ci . Du coup c'est tant mieux !

J'ai reçu ma batterie bien plus vite que ce qui était prévu, commandée dimanche dernier, livrée mardi matin au lieu de lundi prochain. Par contre ces boulets ne m'ont pas mis la facture, or Remler est ok pour la prendre en charge sauf qu'il lui faut évidement la facture.
En tout cas elle démarre du tonnerre, j'ai pris plus gros comme CCA (680 au lieu de 590) et elle se lance beaucoup plus rapidement qu'avant (j'entends par là avant la panne évidement)

Là je me lance dans autre chose: supprimer le droning.
La solution est super simple (J-pipes) sauf qu'il faut que j'arrive à trouver un garage de confiance qui sache en fabriquer et les souder sur la ligne.

Bref si quelqu'un connait un garage en région parisienne qui fasse celà, je suis preneur.

Citation de: AlV le 26 Août 2016 à 16:34:16
J'ai reçu ma batterie bien plus vite que ce qui était prévu, commandée dimanche dernier, livrée mardi matin au lieu de lundi prochain. Par contre ces boulets ne m'ont pas mis la facture, or Remler est ok pour la prendre en charge sauf qu'il lui faut évidement la facture.
En tout cas elle démarre du tonnerre, j'ai pris plus gros comme CCA (680 au lieu de 590) et elle se lance beaucoup plus rapidement qu'avant (j'entends par là avant la panne évidement)

Génial !

Bon courage pour le reste

Petite mise à jour esthétique de la belle. Coque de rétro peintes, grille avant chrome, et quelques chromes intérieurs histoire de faire moins plastoc.
[attach=1][attach=2]
Pour rappel avant on avait :
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/la-2006-de-v/?action=dlattach;attach=303637;image
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/la-2006-de-v/?action=dlattach;attach=303635;image

Prochains sous mis de côtés: je m'occupe de ce fichu droning.


edit: ah et promesse tenue par Remler, j'ai bien été remboursé de sa part pour la batterie, encore merci à lui.

Super ta belle 


Pour le dronning, j'ai utilisé une autre methode que les J pipe, même si je n'avais pas de dronning à proprement parler, moi c'était lus pour réduire le niveau sonore.

J'ai utilisé des inner silencer, 2 choses :

1- il faut pourvoir les mettre physiquement

2- la puissance du son des échappement dans ce cas diminue en même temps que le dronning

Avantage tu peux le faire toi même car pas de soudure

les miens :  https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/

Citation de: Mustang_flht le 09 Octobre 2016 à 21:20:17
Super ta belle 


Pour le dronning, j'ai utilisé une autre methode que les J pipe, même si je n'avais pas de dronning à proprement parler, moi c'était lus pour réduire le niveau sonore.

J'ai utilisé des inner silencer, 2 choses :

1- il faut pourvoir les mettre physiquement

2- la puissance du son des échappement dans ce cas diminue en même temps que le dronning

Avantage tu peux le faire toi même car pas de soudure

les miens :  https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/

merci, je jete un oeil

EDIT: ah non ca ne passera pas, mon échappement est de type resonateur, quelque chose de ce style

Pour le droning, j'ai fait un constat (à confirmer): avec un filtre à air non d'origine type K&N, le droning disparaît.  C'est en suivant les transformations des uns et des autres que j'en arrive à cette conclusion.

Oh super je vais essayer ca, je commande en rentrant.

Tiens nous au courant pour confirmer ou pas.

Bon...on va commencer par un coup de gueule concernant les J-pipes. 
J'ai fais les quelques garages "spécialisés" américaines ou échappements qu'on m'a conseillé en IdF ouest, et ils sont affolants d'ignorance. Certains ne connaissent pas et ne semblent pas très ouverts, d'autres connaissent mais tentent de me convaincre que cela ne règle pas le soucis, voire l'amplifie....alors que mince, les forums US sont remplis de témoignages de gens qui ont fait disparaitre leur drone avec cette modif !!
Pour le moment celà me conforte dans ma vision que l'on n'a pas de vrais garages comme aux US, juste des vendeurs de pièces. Tous ont essayés de me refourguer d'autres axleback , y compris des modèles particulièrement connu pour droner...
Mais si vous avez d'autres noms à me conseiller je reste preneur évidement.
[/coup de gueule]


J'ai aussi jeté un oeil sur le filtre K&N (et autres oiled filter), mais je n'ai pas trouvé de témoignages attestant une disparition/atténuation du droning. Par contre ce que j'ai trouvé en témoignages remettaient en cause leur capacité de filtration. Dans le doute je préfère jouer la sécurité.


Du coup je me penche sur les inner silencer, je vais en commander et je vous tiens au courant dès que celà arrive...en espérant ne pas me tromper de taille.
Question à ce sujet: qu'est ce qui est le plus susceptible de faire varier la "note musicale" du pot : la longueur de l'inner silencer, ou bien le diamètre d'ouverture de celui-ci ? Je pense commander des "mitraillettes" mais je me demande si 15cm ce n'est pas trop et si je ne ferais mieux pas de raccourcir, ou bien il vaut mieux repercer plus de trous dedans ?


En tout cas pour conclure, si jamais celà ne fonctionne pas non plus, je remonterais mes silencieux d'origine et basta (ou alors si j'arrive à mettre la main sur des axlebacks de Bullit d'occaze). De toute façon travaillant de nuit une semaine sur trois, je pense que les voisins m'en remercieront.

Bah mince alors ca c'est cocasse ! Changer les echappements pour faire plus de bruit, puis remettre un système pour finalement être plus silencieux 

Bon plus sérieusement fais attention, remettre la ligne d'origine ne te garantira peut être pas du droning. En tout cas pour avoir essayé une 2010 strictement d'origine sur sa ligne, ca dronait...
Alors les 2005+ je ne sais pas, mais demande bien à ceux qui en ont une de te confirmer ca ! 

Citation de: sygnus74 le 26 Octobre 2016 à 20:55:26
Bah mince alors ca c'est cocasse ! Changer les echappements pour faire plus de bruit, puis remettre un système pour finalement être plus silencieux 

Bon plus sérieusement fais attention, remettre la ligne d'origine ne te garantira peut être pas du droning. En tout cas pour avoir essayé une 2010 strictement d'origine sur sa ligne, ca dronait...
Alors les 2005+ je ne sais pas, mais demande bien à ceux qui en ont une de te confirmer ca ! 

Je fais tout pour éviter d'en arriver là, préférant nettement la tonalité de mon actuel pot.
Mais à cause de la boite auto, je me retrouve dans la mauvaise plage constamment, une boite mécanique n'aurait pas ce soucis. D'ailleurs ca pourrait être un argument en faveur du TCS streetfighter, mais je le trouve vraiment trop cher.
Bref je vais tester la solution de Mustang_flht, et vais aussi coller de l'isolant phonique dans le tambour de la roue de secours.

Constat amer des garagistes.
Si tu veux du témoignage,  je peux toujours t'apporter le mien. Pots Flowmaster et filtre K&N, j'ai pas de droning. En revanche  comme toi, et ceux qui ont la boite auto, j'ai le ronflement en reprise lié  au convertisseur de couple de la boite. A vitesse stabilisée j'ai plus rien.
Voilà si ça peut t'aider.

Des news 1mois après. J'ai testé les inner, je n'ai pas aimé, le son était juste horrible :p
J'ai fini par craquer et remettre mes silencieux d'origine...enfin du moins à moitié car je m'y suis pris tard cet aprem, je n'avais pas encore l'expérience de la chose donc j'ai été lent, et la nuit vient vite. Du coup je n'ai remonté qu'un de mes deux, et par curiosité je suis allé faire un tour. C'est d'enfer, la plage de droning est passée de 1500-2000Tr à 1800-2000Tr et sa puissance a évidement été divisée par deux. Sauf qu'en plus je me paye le luxe de toujours entendre la sonorité de celui qui reste.
Du coup me vient une question de débutant: est ce mauvais pour le moteur d'avoir 2 échappements différents ? Je pense que non grâce au H-pipe, mais peut être que cela nuit un peu aux performances. Je ne saurais pas dire, ce n'est pas en faisant un petit tour de 8minutes que j'allais avoir une impression.

Mais après je reconnais que la la logique voudrait que je remonte le 2e d'origine histoire de pouvoir revendre la paire (ils doivent être sympa sur une boite méca/avec un autre rapport final de démultiplication que le 3.31 de base de la boite auto)