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Auteur Sujet: Karl's Raven Black 66 convertible  (Lu 11090 fois)

karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #200 le: juillet 18, 2012, 18:12:05 pm »
Supports moteur et boite: RAS
Volant moteur rectifié
Z bar: léger jeu transversal rectifié
J'ai remis l'ancien embrayage qui est plus mou mais c'est comme avant.

Changement des lames arrières par des Grab a trak 4 lames 1/2 mid eye:
Pratiquement plus de "broutage" et une tenue de route bien améliorée
A méditer, c'est pas parce que les lames sont belles et semblent en très bon état qu'elles ne sont pas nazes...



karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #201 le: août 03, 2012, 09:57:06 am »
Travaux du jour: vidange circuit de refroidissement et changement des poussoirs hydrauliques
Je ne comprends pas car la voiture semble chauffer plus qu'avant...le calorstat fonctionne, testé dans une casserole.
Je suis un peu dégouté car pendant la vidange avec de la st marc, du liquide s'est projeté partout et la peinture bleue du moteur est toute mouchetée maintenant.

Pour les poussoirs, j'ai appliqué la méthode expliquée par Romu, pas forcément évident de régler la précontrainte mais ça semble fonctionner. Le plus long étant de retirer les vieux joints collés et refaire des plans de joints bien propres.

mustanger

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #202 le: août 03, 2012, 10:02:13 am »
 ap:lo
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karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #203 le: août 03, 2012, 11:35:58 am »
Les pushrods étaient couverts par endroits avec de l'huile brulée je pense, c'était tout collant  :(
Les écrous des studs sont durs à visser et dévisser, ça les fait gravement chauffer de les dévisser, j'avais peur de foirer le filetage des studs, je les ai remis tels quels, j'aurais peut être du les changer ou mettre du frein filet...enfin, si ça bouge je les re-regleraient ou les changerait, c'est pas si long...

Des idées pour mon problème de chauffe? de l'air dans le circuit? J'ai pourtant fait tourner bouchon de radiateur ouvert pour évacuer l'air. J'ai essayé sans le calorstat, forcément ça chauffe pas mais c'est pas une solution...peut être en mettre un qui s'ouvre plus tôt en température?

mustanger

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #204 le: août 03, 2012, 12:51:13 pm »
la première cause d'un mauvais refroidissent est un radiateur hs.

tu as un 2 ou 3 rangées ?
hélice d'origine ?
fan shroud ?

sinon voici un bon upgrade :

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=8600A+01

voir

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1317+01

shroud

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=38416+01

sinon 4 1/2 pas trop dure ?
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karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #205 le: août 03, 2012, 13:49:24 pm »
Pour le refroidissement, tout est comme à l'origine mais ça chauffait moins avant ma vidange du liquide. Avant, la jauge était environ à une grosse moitié et maintenant elle frôle les 3/4.
Je vais nettoyer mon radiateur à fond en le démontant, je dois de toutes façons le démonter pour repeindre le dessus, bouffé par les fuites de liquide de refroidissement.

Les 4 1/2 c'est un peu plus dur mais ce n'est pas dérangeant, par contre ça commence à couiner malgré la graisse que j'ai mise  >:(
Mais je croyais que tu avais des 4 1/2 donc tu dois bien savoir si c'est dur ou pas?

mustanger

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #206 le: août 03, 2012, 16:27:00 pm »
j'ai des GT 4 lames.

pour le ventilo d'origine c'est pas le top.

3/4 ça fait beaucoup

défais le bouchon du radiateur, démarre et regarde avec une sonde quelle est ta température au 3/4 parce que les mano d'époque c'est pas franchement fiables.

moi j'ai mon mano de pression d'huile au 1/3 et j'ai 3 bars et je te dis pas le mano d'essence  ;D
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karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #207 le: août 03, 2012, 19:02:06 pm »
Ouaip, va falloir que je mesure la T° réelle...n'empêche qu'elle est plus élevée qu'avant
J'ai vu aussi que mon thermostat était un 192°F, je vais essayer de mettre un 180°F pour voir.

Pour les lames voilà ce que ça donne en monte d'origine, ressorts d'origine à l'avant, la voiture est plate.
Les lames se sont un peu avachies depuis que je les ai montées:

mustanger

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #208 le: août 03, 2012, 19:32:56 pm »
192°f c'est trop

180°f c'est good  ;D

moi j'avais mis des tours d'ailes chromés sur mon cab c'est super joli
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karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #209 le: août 03, 2012, 22:14:11 pm »
Oui c'est sympa, j'avais pensé en mettre un moment mais c'est pas d'origine alors c'est niet  non1
Bah oui cette voiture restera stock le plus possible même si j'ai fait 2 entorses (les lames et la double sortie)

rvrsra

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #210 le: août 03, 2012, 22:53:15 pm »
je ne fais que passer car je penses que tu étais passé à coté O0

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #211 le: août 03, 2012, 23:56:27 pm »
moi je garde toutes les pièces "stock" au cas ou (je récupère  la top loader cet été)

mais j'agrémente au maximum pour mon plaisir visuel et routier
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Thierry

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #212 le: août 04, 2012, 01:02:19 am »
Travaux du jour: vidange circuit de refroidissement et changement des poussoirs hydrauliques
Je ne comprends pas car la voiture semble chauffer plus qu'avant...le calorstat fonctionne, testé dans une casserole.
Je suis un peu dégouté car pendant la vidange avec de la st marc, du liquide s'est projeté partout et la peinture bleue du moteur est toute mouchetée maintenant.

Tu as une pompe à eau perfo? Une pompe qui débite le liquide trop rapidement peut provoquer une surchauffe quand ce liquide n'a plus assez de temps pour refroidir dans le radiateur et vu que tu as ce soucis depuis le nettoyage du circuit, ça pourrait expliquer le problème.
Si c'est le cas, il y a des "restrictors" qui peuvent corriger ce problème:
http://www.summitracing.com/search/Make/FORD/Model/MUSTANG/Part-Type/Water-Outlet-Restrictors/Year/1966/?Ns=Rank%7cAsc

karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #213 le: août 04, 2012, 10:10:33 am »
@vincent: Merci pour la retouche  ;)
@thierry: Non, pas de pompe à haut perfo et puis ça aurait du chauffer encore plus avant avec le radiateur sale.

mustanger

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #214 le: août 04, 2012, 10:29:25 am »
moi je mets ça dans toutes mes stang.

ça augmenta la conduction thermique et ça protège le circuit de refroidissement.

http://www.silverperformance.fr/motul-additif-liquide-refroidissement-mocool-cool-500ml-port-express-offert-p-1861.html

vérifie ton avance on sait jamais.
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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #215 le: août 09, 2012, 10:08:32 am »
Hier matin, plus de batterie, elle à même pas 1 mois  >:(
Après recherche du coupable il s'avère que mon alternateur est HS.
J'ai donc ouvert la bête, 1 diode est morte et 2 autres dessoudées!
J'ai commandé des diodes (pas simple à trouver), j'espère que ça refonctionnera après.
J'ai l'impression que depuis 1 an que j'ai la voiture, l'alternateur n'a jamais fonctionné et je mettais ça sur le compte de l'ancienne batterie!

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #216 le: août 09, 2012, 10:13:23 am »
t'as jamais vérifié la charge ?
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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #217 le: août 09, 2012, 12:07:24 pm »
Bah si, une fois au début que j'avais la voiture et je crois me rappeler que ça chargeait, mais là, ça peut pas marcher, je comprends rien...
Que les 2 diodes dessoudées faisaient contact, je veux bien, mais celle du milieu est complètement de travers et à été soudée n'importe comment...c'est d'ailleurs celle là qui est morte...bref, je vais essayer de retaper ça à moindres frais.

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #218 le: août 09, 2012, 19:25:59 pm »
 Je commence a comprendre quand tu me demandais si j'etais un peu manuel  lol

Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!

karl71

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Re : Karl's Raven Black 66 convertible
« Réponse #219 le: août 10, 2012, 22:41:56 pm »
Reçu mes diodes aujourd'hui, après remplacement de la diode morte et remontage de l'alternateur, ça fonctionne!!!
Le régulateur plafonne à 15,5V quand je monte dans les tours.
En fait, l'alternateur n'a jamais du fonctionner car j'avais 13,5V en charge avant puis dernièrement 1 des diodes a du claquer et il ne chargeait plus du tout.
Si jamais ça arrive à quelqu'un, j'ai des diodes de rechange, c'est pas exactement celles d'origine (introuvables ou alors en chine par paquet de 5000!) mais elles ont sensiblement la même forme et surtout les même caractéristiques (400V - 25A)



 

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