Il a pas mal de taf en ce moment mais il va faire le max pour libérer un bon créneau la semaine prochaine. En attendant je vais éviter de rouler à cause des durites de frein qui sont bien fendues.
Mais je m'autoriserai sans doute un petit tour dans le quartier  .

Cool ce coupé! On est dans la même optique que toi: avoir trouvé une stang à prix très intéressant pour la faire évoluer tranquillement (pareil que toi en carrosserie)

Tu as des photos intérieur ?

Hello,
Non pas eu le temps de faire des photos de l'intérieur, mais je peux déjà dire que c'est comme le reste : je me demande ce que les anciens propriétaires ont foutu.

D'un côté c'est très correcte : ciel de toit d'origine (ou ancien)  très propre, lumières compteur fonctionnelles, sellerie ok (avec un accroc), plage arrière HS, moquette et isolation quasi neufs, mécanisme de vitres ok, panneaux de porte ok, Dash pad 80%, volant fendu, sélecteur de vitesse bien fatigué, peinture noire et chrome piqués un peu partout sans être affreux.
La grosse pièce métallique du tableau de bord est à repeindre pour que ce soit vraiment confortable (mais je ne me sens pas trop de tout démonter).

Mais de l'autre : ce qui est étonnant c'est qu'il y a des petites traces de peinture beige et rouge par endroit : genre "j'ai de la peinture plein les doigt mais je touche les chromes des vitres".
Et pas mal de crasse aussi. En fait c'est un peu comme si la voiture était restée pendant 20 ans dans un garage, avait servi à entreposer des trucs puis avait été refaite par la suite (moquette, siège etc...). C'est un peu dégoutmuche mais pas trop, c'est petit mais un peu partout et surtout ça ne ce voit que quand on est le proprio et qu'on nettoie les petits recoins.

Bref, un des anciens proprios à décidément des problèmes avec la peinture.

Sympas cette description  et content pour toi  , le jeu dans la direction c'est peut être le vérin de direction mais bon après je ne sais pas si c'est pareil que sur la mienne.

Salut,
ça avance un peu. Je commence a recevoir les premières pièces. J'ai donc changé le compteur + lentille; c'est très cool. Retirer le cable du compteur est vraiment un bonne petite galère mais ça vaut le coùt.
J'ai également retiré la gaine en cahoutchouc sensée cacher les félures du volant... trop moche. une fois débarassé de cet horreur le volant est bien plus classe malgrés ses 51 ans et les petites fèlures.
J'attends courant septembre : plage arrière, pares-soleil, haut–parleurs, volant, systeme led pour feux arrières, cabochons de feux arrières, etc ...

Le mécanicien m'a passé un coup de fil pour me proposer de lui laisser la voiture pour faire les freins et une grosse révision. J'espére qu'il n'y aura pas de surprise et qu'il pourra faire un maximum de choses ... J'aurai des news mardi.

Bonjour à tous,
Après quelques semaines d'attente enfiévrée j'ai enfin récupéré ma petite beauté.
- Grosse révision effectuée : vidange, réglages multiples, remise en forme du sélecteur de vitesse auto (plus de jeu du tout) et de la sécurité, jeu dans les roulements de roues éliminé etc...

-Changement de la pompe à essence

- Changement des cylindres de roue et des durites de freins

- changement amortisseur pour des Kony tous neufs et réglage de géométrie...

Bref, c'est beaucoup mieux et je ne regrette pas d'avoir fais confiance à ce mécanicien car il a tendance à en faire un peu plus que prévu et je trouve que c'est appréciable.

J'ai de mon côté refait la plage arrière, changé les cabochon de feux arrières (car ils étaient blancs et rouges (?)) et remplacé les ampoules (AR) par du led et du coup j'ai changé aussi le relais de cligno.

J'aimerais bien rafraîchir le sélecteur de vitesse qui le mérite vraiment car :
- pas le bon pommeau qui est un pommeau beaucoup plus récent (1987 ? voir la photo)
- scotch d'électricien le long du levier
- plus de slider donc on voit l'intérieur du "trou" et c'est moche
- pas de curseur.

Et donc j'ai une question pour vous :
Comment enlève-t-on ce type de pommeau en sachant qu'il n'y a aucune vis (BTR ou autre) qui le maintient en place ?
Serait-ce la technique du : 'je mets en L, après avoir mis le frein à main, et je tire comme une brute épaisse" ?

Merci de m'éclairer sur ce point.

Merci et à bientôt pour la suite, car il y a une suite : la voiture tourne normalement à droite mais la course est très limitée à gauche (la pièce est en commande chez le mécano).

A+

Le pommeau est fixé par une petite vis sur le côté que tu dévisses à l'aide d'une clé allen.

Merci de la réponse mais je ne vois pas de vis sur le pommeau, ni devant, derrière ou sur les côtés et j'ai pourtant très bien cherché...
Ou alors sous le plastique ?

Si c'est un pommeau de 87, il faut mettre la boite sur le premier rapport tout en bas, appuyer sur le bouton et tirer sur le pommeau.
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/87-93-aod-shifter-handle-removal.686745/

Par contre, tu as quoi comme boite pour avoir un pommeau comme ça? Tu as la platine avec les ronds de 65/66 ou en PRND21?

Salut Thierry,
Je pense que c'est un 87 d'après mon "enquête" : il est exactement comme sur la photo, en plastique "mousse" simili cuir et surtout aucune VIS/BTR.
Donc, si je résume c'est la même méthode que sur une jeep de ces années là (je n'ai plus le modèle en tête).
C'est un peu l'idée en appuyant sur le bouton ? : ()

J'ai bien la boite avec les ronds (P.R.N.o.O.L) donc bien un modèle 64.5. Pourquoi, tu crois qu'il y a un problème ? On ne devrait pas pouvoir adapter ce pommeau ?

Oui ça doit être comme sur la vidéo.

Je ne sais pas s'il y aura un problème mais si tu n'as pas de vis BTR qui retient le tout et que ça se démonte comme sur une 87, tu as peut être la tige et d'autres pièces qui ne sont plus d'origine. Je ne peux pas te dire si tu pourras remettre un pommeau et un slider de 65 sans changer autre chose.

Thierry, encore merci c'était bien ça, j'ai tiré + bouton et c'est venu.

J'ai donc enlevé le scotch d'électricien ,mis du décapant, poncer légèrement et j'ai mis 2 couches de peinture noire spéciale métal (anti-corrosion).
C'est fait un peu à l'arrache mais relativement propre... Bref, ci-joint des photos avant/après.

J'ai commandé les pièces pour refaire  tout ça à neuf (la partie visuelle) et je reconditionnerai, quand-même mes vieilles pièces. (je garde tout ce que je change dans un carton au cas ou). Malheureusement, le Dial Plate (bref, la plaque translucide) n'existe pas à l'identique pour ce modèle abc console. Et je vais abandonner l'idée d'avoir un curseur fonctionnel.

Très beau projet FREEZBURGER ! Je vais suivre ton post avec intérêt et c'est vrai que tu as su saisir une très belle occasion !! Bravo !!

Tu es sur qu'il y a une plaque translucide a cet endroit?

Pour moi, il ne te faudrait que ça:
http://www.cjponyparts.com/console-plate-automatic-1964-1966/p/CONP1/
et:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-automatic-shifter-plate-assembly-1965-1966/p/ASPA/
et peut être ça:
http://www.cjponyparts.com/automatic-shifter-lever-1965-1968/p/ASL1/

Quand je parle de plaque translucide en fait je parle de la plaque avec PRNoOL qui ne comporte pas de triangle rouge comme sur celle que tu mets en lien. Mais j'ai quand meme deja commandé l'ensemble. La plaque de la console je l'ai, c'est juste que je ne l'ai pas remise ; j'attends encore 24h que la peinture soit séche et dure.
Pour le levier, je vais malheureusement devoir encore attendre car il me semble qu'il faut passer sous la voiture pour le changer, je me trompe ? Et ça ce n'est pas trop mon truc, je préfere laisser faire le pro (€€€ )

Donc, suite des opérations apres arrivage du colis UPS (vendredi ou lundi).

Merci, je suis bien content de pouvoir échanger sur ces sujets qui me laissent parfois perplexe. 

Avec grand plaisir Amoniac 

Super achat, et a ce que je vois tu l'entretiens très bien  ! Fais attention pour tes flexibles de frein, lorsque j'ai récupéré ma Stang, le garagiste m'a dit pareil et lorsque j'ai regardé de plus près la durite arrière, du liquide commençait déjà à couler donc faut les changer au plus vite par sécurité 

Citation de: FREEZBURGER le 07 Octobre 2015 à 00:22:42
Pour le levier, je vais malheureusement devoir encore attendre car il me semble qu'il faut passer sous la voiture pour le changer, je me trompe ? Et ça ce n'est pas trop mon truc, je préfere laisser faire le pro (€€€ )

Non, tu peux le faire par le dessus:
[attach=1]
http://www.cjponyparts.com/mustang-automatic-shift-lever-1965-1968-installation-instructions/a/488/

Ah ok, super !
Je tenterai donc certainement l'expérience cet hiver quand il fera trop mauvais pour rouler. Merci pour le lien.

@luffy : Oui, j'ai fais changer les flexibles de frein car ils étaient vraiment trop usés.

Bonsoir tout le monde.

J'ai de nouveau une "question pour un champion".

Mais avant je fait quand-même un petit récap' de mes derniers menus travaux.
Donc, j'ai
- changé mes pare-soleils : fastoche
- remplacé le dessus du sélecteur de vitesses auto (kit tout neuf comme celui mis en lien par Thierry  )
- remplace les ampoules du tableau de bord par le kit LED > pas très vintage mais tant pis...
- remplacé le régulateur de tension du tableau de bord (quelqu'un sait-il à quoi sert le petit potentiomètre ?)
- la verrine (qui est en plastique malheureusement) du bout de la console à l'arrière.
- changé/remis quelques vis ici et là...

Après tout ça, j'ai fait comme d'hab, j'ai cleané la petite, me suis assis au volant pour admirer, vapotter et réfléchir un peu.
J'ai alors réalisé que je n'avais jamais vérifié si les feux de recules fonctionnaient. En tout cas avec le moteur éteint ils ne fonctionnent pas !
Comme je n'ai pas envie de défoncer ma porte de garage je n'ai pas essayé moteur tournant (et puis ça puir)
Faut il que le moteur tourne pour qu'ils se mettent en route ? (boîte auto 3 vitesses + marche arrière )
Si non où se trouve le mécanisme ou switch qui les met en route ?

Et enfin question subsidiaire : est il normal qu'elle crache littéralement de la suie au démarrage ? J'ai deux belles tâches noires sur le sol du garage.

Merci d'avance pour vos réponses qui m'aident à chaque fois a faire avancer le projet.