Bravo! 
ça fait vraiment propre la moquette 

C'est clair que ça change avec la moquette 

Tiens j'avais pas vu ce topic

Un truc qui changerait ton intérieur serait de reteindre la moquette, j'ai essayé le Vinylkote sur celle de ma rouge et le résultat était bluffant ! Sans changer la douceur de la moquette. Malheureusement il ne m'en restait plus beaucoup après que j'ai refait presque tout les panneaux d'intérieur avec mes deux bombes donc je n'ai pu retoucher que les zones les plus décolorées.
C'est un peu cher, tu dois acheter deux bombes à 25€ pièce je crois. Mais ça en vaut largement la peine.

Je vais peut-être mettre en pièce ma Mustang 2.3L Vaquero intérieur noir. C'est pas encore tout à fait sur. Est-ce que tu serais intéressé par un échange entre ta casquette de tableau de bord rouge (si elle est en parfait état) et celle de la mienne qui est noire et impeccable ?

malheureusement la casquette n'est pas en bon état, elle est craqué au niveau d'une grille haut parleur 

sinon j'ai une autre casquette au garage de couleur beige mais aussi craqué au niveau des hp, je pense que c'était la maladie 

pour le vinylkote, pourquoi pas, on va dire que c'est pas ma priorité, actuellement je met des sous de coté, il faut que je refasse la pompe de DA qui fuit et voir mon soucis moteur, j'ai l'impression de perdre des cylindres par intermittence, la voiture se met à trembler et plus de puissance.

de toute façon j'espère que j'aurais la chance que tu me montre tout ça lorsque je t'apporterait la moquette et la malle arrière si tu en as encore besoin 

J'avais pas capté que c'était toi

Oui c'est la maladie, mais ça concerne toutes les voitures avec des tableaux de bord moussés.

Mais oui, le principal c'est que ça tourne.

oui oui c'est moi je suis ici incognito 

allez on continu sur les travaux  avec le changement joint spy sortie de boite

pour cela, il faut démonter l'arbre de transmission



enlever le vieux joint, un bon tournevis pour faire levier ferra l'affaire.



pour pouvoir mettre le nouveau joint en place, j'ai trouvé un bout de tube qui rentre pil poil afin de pouvoir taper dessus sans l'abimé pour l'enquillé de force.



et on remet l'arbre en vérifiant aussi l'état des croisillons, j'en avait acheter au cas ou mais finalement pas de jeux, ils sont resté au garage du coup 

il y à 2 mois, c'était son CT 
avant de partir, je regarde les niveaux et là je vois qu'il manque pas mal de liquide de refroidissement, je refait l'appoint et déjà en retard je décolle de la maison. sur la route ca me tracasse, j'espère que se n'est pas un début de joint de culasse ou autre soucis mécanique.

j'arrive sur place, le contrôleur met la voiture sur le pont et la c'est le drame ... je vois que ça pisse la flotte à l'avant, je regarde en dessous, bilan rapide : radiateur percé...

Le contrôleur termine quand même le CT mais il serra refusé car les freins arrière ne marche plus...

Je repart tranquillement jusque la maison en ayant toujours un œil sur la jauge de temp, pas de soucis, ça n'a pas chauffé plus que ça.

Bon il me reste 2 mois pour changer mon radiateur et voir pourquoi ça freine pas à l'arrière.

Dans un sens, je suis rassuré pour mon problème de perte de ldr.

J'ai un radiateur neuf à la maison et de quoi refaire les freins (cylindre, garnitures, ressorts...) donc plus qu'à trouver le temps et se lancer 

j'ai donc commencé par changer le radiateur et de remettre du ldr neuf



puis démonter les freins arrière. En fait les cylindres de roues étaient grippés en positon serré et les garnitures glacées... j'en ai chier à enlever les tambours.

Bien sur comme rien ne va comme sur le livre, les tuyaux rigide on vrillées et cassées lors du desserrage des cylindres de roues 

du coup ca m'à souler, j'ai tout enlever et remis tout à neuf, j'en ai profiter pour poncer et mettre un petit coup de peinture noir sur le pont.













Contre visite ce soir, impeccable ça freine bien 

j'ai pu aussi tester mon nouveau radiateur, j'ai cru au départ que ma jauge au tableau de bord ne fonctionnait plus  car elle ne montait pas mais au final elle à décollée pour se stabilisé entre "cold" et "Normal"

comme quoi mon ancien radiateur devait être entartré car l'aiguille monté plutôt vers le milieu...

 

Très bien tout ça !!