Ba elle se comporte bien!
Elle va probablement passer par une bonne petite restauration moteur à la fin de l'été, pour la remettre en forme
C'est vrai qu'elles ne sont pas très courantes.
Bon courage pour tes recherches!
Tu cherches en France ou tu veux faire importer?

Citation de: VinStang le 05 Mai 2014 à 22:15:56
Ba elle se comporte bien!
Elle va probablement passer par une bonne petite restauration moteur à la fin de l'été, pour la remettre en forme
C'est vrai qu'elles ne sont pas très courantes.
Bon courage pour tes recherches!
Tu cherches en France ou tu veux faire importer?

je cherche en france, belgique, hollande et allemagne non mais plus sérieusement en belgique et france car rare sont encore ceux qui ont tout le historique avec de vrai facture, des voitures en bon état et pas " tuner" avec qui on sait discuté ...
Les gens mettent des prix éxagéré ...

La mienne je l'ai achetée sans vraiment d'historique, mais au final, si la voiture est saine et en bon état mécanique...
Ce qu'il faut c'est au moins vérifier le VIN et si (à peu près) tout correspond (surtout moteur, car les L6 transformées en V8...)
Après en effet, il faut voir la voiture et discuter avec le propriétaire, car on peut tomber sur tout et n'importe quoi.
Pour les prix, comme on dit, tout ce qui est rare est cher!! mais c'est vrai que les prix sont exagérés.

Citation de: VinStang le 08 Mai 2014 à 16:34:16
La mienne je l'ai achetée sans vraiment d'historique, mais au final, si la voiture est saine et en bon état mécanique...
Ce qu'il faut c'est au moins vérifier le VIN et si (à peu près) tout correspond (surtout moteur, car les L6 transformées en V8...)
Après en effet, il faut voir la voiture et discuter avec le propriétaire, car on peut tomber sur tout et n'importe quoi.
Pour les prix, comme on dit, tout ce qui est rare est cher!! mais c'est vrai que les prix sont exagérés.

Wait and see ... tu l'avais trouvé dans un garage ou un particulier ? les garages surfent sur la tendance pour exagerer dans les prix... j'ai encore été dans un garage spécialisé, toute les voitures étaient maquillée.. repeinte vite fait très mal fait et te vendait ca les yeux de la tête 

Non je l'ai achetée à un particulier.
Elle est pas irréprochable, ça c'est sur, mais j'essaie de faire en sorte que ça s'améliore!!
Y'a toujours plein de petits trucs à droite à gauche, après le plus important, ça reste que la voiture soit saine de châssis et de carrosserie.
De toute façon, tu trouvera forcément des trucs qui vont pas au fur et à mesure, ou des trucs que tu n'avais pas vu à l'achat!

Bonjour VinStang
Je viens de lire les 14 pages de ces conversations intéressantes .
J'ai acheté une mustang coupé de 68 avec un 289
Mon moteur aussi fume à l'arrêt et surtout lorsque je passe la marche arriere. Ça sent clairement l huile
Je pense que cela viens des joints de queue de soupape mais comme tu les a changés et que ton bolide fume encore , je ne suis plus sur et que le devis ma un peu fait tousser (600€)
Je n'ai pas encore contrôlé les compressions mais ça va venir

Merci d'avance

Cordialement

MILP

Salut à tous!

Bon ça y est, la voiture est chez le docteur pour un check-up!
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Au programme,
- on sort le moteur pour résoudre les différents souci (fumées, claquements aléatoires...),
- check-up de la boite (niveaux, changement des pignons du compteur de vitesse),
- vidange et niveau du pont
- check-up et réglage des freins (arrière qui bloque un peu tôt)
- nouvelle ligne d'échappement en 2"1/2
- nouveau mufflers. Je ne me suis pas encore décidé:
              ¤ Mufflers type GlassPack (genre CherryBomb ou Dynomax Race Bullet) j'ai 2 amis qui ont ça sur la leur et le son me plait bien: son grave, ralentit un peu type péniche, son plutôt authentique
              ¤ Mufflers type Chambered (Flowmaster 40, Super40, 44, Super 44... Hushpower pro series...): son plutôt sympa
- Je regarde aussi, tant que le moteur va être dehors, les collecteurs 4 en 1, mais pour les 390, pas évident de trouver... Quelqu'un à déjà fait sur un 390? parce la place est restreinte!!

Pour l'instant, la moteur est encore en place, il sortira dans 2 semaines. Quelques pression de compression ont été mesurées, et elles sont plutôt bonnes, donc à priori, pas de souci su coté de la segmentation. Mais bon, tant que le moteur n'est pas ouvert... pas de conclusion hâtive!

Pour ce qui est de la peinture du bloc, je pense partir sur ça: http://www.bleu-distri.com/peinture-haute-temperature/365-peinture-bloc-moteur-bleu.html
Un ami a peint son bloc avec ça, est le résultat est plutôt pas mal! bleu un peu plus foncé que ce qu'on peut avoir l'habitude de voir, mais à priori, à partir de 67, on passe en Dark Blue donc ça colle.
Petite question: pour la boite de vitesse, c'est de quelle couleur d'origine? (boite méca 4)

Voilà pour les news!!

En dehors des modeles export, la boite de vitesse n'etait pas peinte mais les boites manuelles des T5 allemandes etaient peintes red oxide ou vert.

CitationTransmission: General appearance, condition and presentation of the original type Mustang transmission correct for year of car according to VIN Plate or Door Tag / Decal. Exterior surface of transmission must be natural except for export model. T-5 manual transmissions were red oxide or green. T-5 automatics were natural aluminium.

Guide concours

Apres si tu ne fais pas de concours, tu peux peindre la boite couleur metal, ca lui conservera un aspect neuf plus longtemps.

Citation de: Thierry le 04 Janvier 2015 à 22:06:28
En dehors des modeles export, la boite de vitesse n'etait pas peinte mais les boites manuelles des T5 allemandes etaient peintes red oxide ou vert.
Apres si tu ne fais pas de concours, tu peux peindre la boite couleur metal, ca lui conservera un aspect neuf plus longtemps.

Je pense que ça va être ça. Je ne cherche pas à coller absolument.

Des idées sinon concernant les mufflers et les collecteurs?

Pour les mufflers je dirais que ceux avec un son qui te plat seraient mieux que ceux avec un son sympa mais ca tu dois mieux le savoir que moi.

Pour les collecteurs, il faut voir ta configuration. Il y en a qui ne sont pas compatibles avec les Mustang avec AC ou avec direction assistee ou alors il faut faire des modifications:
http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=390+headers
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=390+headers&x=0&y=0

Du peu d'avis que j'ai pu lire sur les personne en ayant installé, il y a dans tous les cas des modifs! Ya pas assez de place la dedans!!

Salut à tous!

Bon les choses sérieuses ont commencé, et sont déjà bien avancées!
Le bloc est à poil, les pièces diverses sont arrivées:
- tous les coussinets vont être changés (bielles + vilo)
- les culasses sont en cours de réusinage car guides de soupapes sont HS (jeu trop important), donc réusinage et pose de guides, pose de sièges de soupapes)
- changement des segments (un était fendu et à cassé au démontage)

Pour les segments, je voudrais savoir: que valent les marques proposées sur Rockauto? (ENGINETECH, SEALED POWER, DNJ ENGINE COMPONENTS)
Je ne sais pas trop quoi prendre...

Sinon, le verin de direction est en cours de réfection, et la boite va bientôt retrouver sa place (joints spi changés, et peinture fraiche!).
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Personne?

Et pour le compte tour, j'hésite entre un 6000rpm et 8000rpm.
Un 390 monte à combien de tours en charge? Je sais que je suis plus près des 6000 que des 8000, mais j'ai aucune idée...
J'étais parti sur le 8000 pour une éventuelle évolution moteur qui permette de prendre plus de tours mais je sais pas en fait...

J'ai trouvé ce sujet ou Sealed Power semble être populaire:
http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/300548/

Pour le compte tours, 6000 tr/mn c'est déjà énorme pour un 390 mais il faut voir les modifs que tu ferais. Au dessus de ce régime, il faudrait que le bas moteur soit en parfait état ou refait avec des pièces perfo.

Ok donc 6000 rpm ça suffit largement.
Pour l'instant je ne prévois pas de modifs, et je ne sais même pas si j'en ferais!

Jolie 67 rouge en plus avec un 390 je meurs 
Et beau boulot sur les améliorations/restorations.
Pour ton moteur tu vas dans un garage spécialisé ancienne américaine ou t'as trouvé un bon mécano ?
T'en a s pour chère ?

Citation de: erauqs360 le 04 Avril 2015 à 09:24:27
Jolie 67 rouge en plus avec un 390 je meurs 
Et beau boulot sur les améliorations/restorations.
Pour ton moteur tu vas dans un garage spécialisé ancienne américaine ou t'as trouvé un bon mécano ?
T'en a s pour chère ?

Merci!

Pour mon moteur, je fait ça avec un ami mécano. C'est pas gratos hein, mais ça va me faire faire de sacrées économies quand même!
Pour le prix, je sais pas trop encore, j'attends de voir combien mon pote va me demander...
J'ai pas encore le prix définitif de l'usinage des 2 culasses mais entre 800 et 900€ normalement
En pièces diverses pour le moteur, j'en ai eu environ pour 500€ (pochette de joints, coussinets, couronne volant moteur, et autres bricoles)
Après il faut rajouter les quelques pièces diverses à coté, et aussi pour le plaisir(!), et la le prix grimpe vite!:
- nouvelle ligne d'échappement
- des bricoles pour les freins
- un compte tour
- ajout du système lave glace
- quelques pièces d'accastillage pour faire joli,
- des trucs pour faire joli sous le capot
- des trucs dont on a pas besoin mais qu'on achète quand même parce qu'on craque
- ...

Quand tout sera fini, je ferais une liste de tout ce qui a été fait sur la voiture pendant cet arrêt au stand!

Oui pour la liste mais évite de faire l'addition, je l'ai faite ce matin ça va me pourrir mon samedi

 

"Malheureusement" l'addition est plus ou moins faite, du moins pour les pièces, vu que c'est le montant des commandes!
Mais oui, ça pique quand même!
Surtout qu'à la base, les culasses c'était pas prévu pour moi!

Quelques nouvelles:

Réception des culasses: (mise en place de guides, sièges de soupapes neufs, surfaçage du plan de joint)
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Petit Avant/après:
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Rodage des soupapes:
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Différence entre soupape FoMoCo (à gauche) et soupape standard:
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