Citation de: VinStang le 05 Mars 2013 à 14:26:28
D'ailleurs, question électricité:

Mon éclairage de plaque et mes feux de reculs ne fonctionnent pas!
Hormis les ampoules qui n'étaient pas présentes pour les feux de recul, je n'ai pas de jus qui arrive, et pour la plaque non plus.
Le faisceau part des feux, réapparait dans le coffre et disparait ensuite dans l'habitacle... Ou est-ce que ça ressort, pour que je vois si c'est branché?

Il passe dans au dessus des passages de roue, puis en bas du mécanisme de vitre arrière et dans les seuils de porte

Merci pour ta réponse. Je vais essayer de voir où ça ressort, et au moins rebrancher la plaque.
J'ai quelques fils qui se baladent sous le tableau de bord...

Pour les feux de recul, il doit aussi il y avoir un branchement au niveau du levier j'imagine?

Non, l'interupteur pour les feu de recul est le même que celui du neutral au niveau du selecteur sur la boite, et est branché sur le faisceau principal moteur près de la colone de direction

(c'est la pièce gris clair en bas à gauche et son faisceau qui remonte le long de la paroie coupe feu)

[attach=1]

Je suis en boite méca! 

Le faisceau élec est le même, donc la connection doit se trouver au même endroit, c'est une prise carré

Ok je regarderais ça. Merci pour les infos!
Par contre j'arrive pas bien à saisir d'où à été pris la photo? (c'est dans le compartiment moteur?)

Oui côté conducteur, le tube est celui de l'échappement

Ok merci!
Je vais tenter de trouver ça! (mais étant une buse en élec... )

Bon j'ai toujours pas pris le temps de regarder cette histoire de feux de recul ou de feux de plaque, mais cette semaine j'ai déniché ça pour remplir un peu le tableau de bord:
[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4][attach=5]

Bon y'a pas marqué "FORD" dessus, mais ça reste une cousine!!
Il me manque seulement les boutons de volume et réglage stations.

Après je ne sais pas s'il marche ou non, en tout cas, l'éclairage marche et c'est le principal (car de toute façon je n'ai pas l'intention de le brancher)!

Ben colle juste la façade alors...

Aujourd'hui madame à testé la bête: bah elle en redemande!!!

Chui pas dans la merde moi!! 

a bas oui te reste plus cas trouver une autre hahaaha , t inquiete sa fait mal q une fois hahaha apres quand elle voudra changer de voiture tu seras habitué

Citation de: VinStang le 07 Avril 2013 à 21:13:37
Aujourd'hui madame à testé la bête: bah elle en redemande!!!

Chui pas dans la merde moi!! 

Tu parles bien de ta Mustang là ?

 

Oui oui 

té foutue,té bon pour prendre un tiket toi

Bon aujourd'hui problème (encore un... ):
La semaine dernière j'ai changé ma pompe de DA (un pompe d'occase en bon état, car la mienne claquait).
Bref pas de souci, je démonte l'ancienne, je remonte la "nouvelle", je vais faire un petit tour: RAS.
Tout fonctionne bien, mais le bruit que j'avais avant est toujours présent (donc ça doit venir d'autre part, mais alors où ...). Bref...
Donc dimanche dernier, grand tour, pas de souci.

Aujourd'hui, petite ballade chez les parents, je pars en début d'aprèm, la voiture reste posée là bas tout l'après midi, et je repars sur les coup de 19h: tout fonctionne toujours bien.
Sur la route du retour, je suis un escargot (60-70km/h sur nationale...).
Dès que l'opportunité se présente, je dépasse (avec la bonne accélération kivabien pour se faire plaiz ), et là, virage suivant, petite frayeur: plus de direction assistée   ça surprend un peu!!
Je regarde dans le rétro, pas de trainée d'huile de DA, pas de courroie partie en lambeau (je pense que je l'aurai entendue de toute façon!!!)
Bref, arrivé chez moi, je check: pas de fuite, courroie toujours en place...
Donc la je n'arrive pas trop à comprendre d'où peut venir le fait que je n'ai plus rien, donc si vous avez des idées...
A part la pompe HS, je ne vois pas.

Si vous avez des réponses . Sinon demain je vais essayer de remonter l'ancienne voir si ça fonctionne... (en espérant que ce soit ça, pour que j'allume le mec qui m'a vendu cette pompe, et que je récupère mon fric!!  )

le niveau n'a pas bougé ?, une durit pincée, bouchée ... le retour se fait bien ?

Non le niveau était bon, pas de durit pincée, rien du tout...

J'ai remonté l'ancienne, et ça marche.
Je pense juste que la pompe à rendu l'âme, car une fois démonté, quand j'ai tourné la poulie pour la purger complètement, j'ai rien qui sortait, alors que sur l'autre, j'avais des jets d'huile.

Citation de: VinStang le 29 Avril 2012 à 22:12:39
Voilà quelques photos d'aujourd'hui: 

Salut!

Est ce que tu pourrais me dire stp quelle est la taille de tes jantes et pneus? J'envisage plus tard de mettre des magnum mais je sais pas ce qu'il fera le mieux, 14" ou 15" et quand à la largeur je sais pas...

Merci d'avance

Hello!

De retour après quelques temps sans grande participation au fofo...

...et nouveau problème, mais toujours sur le même organe: la direction asistée!!v

Heureusement, encore une fois, ça m'arrive au moment de rentrer la voiture dans le garage, après la ballade, mais du coup, je repeins encore une fois le sol du parking souterrain...

Donc au moment de me garer, grosse fuite d'huile de DA (quasi tout est par terre) aussi soudaine qu'inattendue.
Au début, pas possible de voir d'où vient la fuite vu que tout était vaporisé d'huile, mais visiblement, c'est au niveau de la control valve.
Après examen plus approfondi, c'est une durite (métallique) qui arrive sur la control valve qui est percée... et, surprise, c'est celle que j'ai changé il y a environ un an, pour les mêmes raisons, et percée exactement au même endroit.

Du coup,  ma question c'est: coïncidence ou pas?
Je vais re-commander cette fameuse durite, mais du coup j'hésite aussi pour en profiter à faire une réfection de ma control valve....