je voulais une fastback '69 que je voulais passer en "bullit style". Mais mon budget un peu juste ma ramené à la réalité, pour faire d'une ancienne un daily car  fiable il faut changer énormément de chose (je roule 15-20 000km par an) et mon budget d'environ 20k€ opé pour avoir une '69 dans son jus était finalement trop juste pour avoir quelque chose de vraiment bien.
Mon dealer US m'a donc proposer une authentique bullit de 2008 avec une 40aine de millier de miles.
Je pensais que la bullit était une simple GT bien déguisé mais après avoir tenu compte des différentes différences (suspension, frein, admission, bar anti rapprochement, échappement, sellerie, planche de bord etc) je me suis dit que cela devait donner une auto bien différente, surtout au niveau comportement d'après ce que j'ai pu lire ce qui ma définitivement fait pencher pour cette série limité   
elle arrivera au port avec la peinture, garniture de frein et pneu neuf.. dans deux mois.. le compte à rebour est lancé je suis autant impatient qu'a ma première. mustang for ever!!
Comme c'est un collector j'ai décidé de ne faire aucune modif' (même les cligno orange pas terrible que j'ai toujours remplacé) et je ne toucherai pas non plus à l'échappement même si ma précédente expérience avec les pype bombe a tourné en véritable histoire d'amour 
Je vais étudier une soluce pour l'homologation mais le but est de remettre les feux full stock après par ce que dans mon esprit on ne touche pas à un collector! c'est pêché ^^
affaire à suivre...

Félicitation et vivement les photos

Excellent choix    Peinture neuve complète ? Elle était déjà abimée ?

Et comment!!! 

Bon courage pour l'attente 

Malus = 3600 euros en plus de la carte grise.

C'est quel n° de Bullitt ? Il y a le n° inscrit sur la barre anti rapprochement sous le capot.

3,6 kE jlavais pas vu venir celui là dommage elliane! Et comment il se base pour calculer ça alors que sur mes CG le champ CO2 est toujours resté vide 
Sinon le N° j'en sais rien jai pas eu de photo de gros plan du moteur.

 
 C'est en 2008, que la réglementation a changé.Ils ont intégré le bonus/malus pour les voitures .(Merci,Mr Borloo)
 C'est à partir d'une certain valeur de grammes de CO2 par Km que l'on doit payer.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus-malus_%C3%A9cologique

 D’après de ce que j'ai compris, pour une voiture de 2008,tu payera 2600 Euros.

 Et bien non si tu regarde bien le tableau c'est 3600 +160/mois à partir de 2012.
 Ou alors j'ai mal compris le tableau.

 Et bien non si tu regarde bien le tableau c'est 3600 +160/mois à partir de 2012.
 Ou alors j'ai mal compris le tableau.

Il faut prendre en compte l'année de la première immat, pas l'année de l'immat en France.
Et en plus, il faut déduire 10% de la taxe par année d'ancienneté.

Donc, c'est bien 2600 de base, moins 10% par année.

Calculateur, ici: http://www.carte-grise.org/cout_carte_grise.htm

Très bon choix Tonton, et surtout, j'aime l'esprit de la laisser visuellement d'origine (rien n'empèche par contre de modifier la mécanique) car pour ma part, si on veux faire des modifications, on choisit une simple GT pour la personnaliser.

Courage, 2 mois, c'est pas si long quand on y pense....pas....

J ai ma CG depuis 1 mois pour une première immat en France une GT 2005 j ai payé 1245€ dont 300€ eco taxe  le reste divisé par 26 chevaux mais le prix au cheval varie suivant le département