Auteur Sujet: Alexstanger - 2001 - Svt Cobra (Lu 1208 fois)

Alexstanger · « **le:** octobre 14, 2012, 21:22:58 pm »

Hello les amis, je reviens vers vous pour vous présenter ma nouvelle monture qui remplace la 69 sans pour autant la détrôner.

Il s'agit d'une SVT cobra convertible de 2001 entièrement stock mais qui ne va pas le rester longtemps.

Achetée au canada en 2005 par le précédent propriétaire savoyard, son fils en a profiter 2 ans sur place et l'auto a ensuite été importer et immatriculée en 2007 en France. D'origine grise en a été entièrement désosser (sauf moteur) pour être repeinte en bleu (style subaru) qui lui va a ravir. Elle totalise aujourd'hui 83000 km et le dernier CT est vierge.

A part une vidange en redline 5w20, 8 bougies NGK iridium et un petit nettoyage, je n'ai rien fait dessus mais ça ne saurait tarder!!! la liste des modifs est déjà établie

Voici quelques photos

fleau-fox (Cousinoutratlantix) · « **Réponse #1 le:** octobre 14, 2012, 21:31:59 pm »

Très belle couleur!!!

Elle a l'air d'envoyer...

stef68 · « **Réponse #2 le:** octobre 14, 2012, 21:51:01 pm »

jolie jouet

R-Geiz (Appareilnumérix) · « **Réponse #3 le:** octobre 14, 2012, 21:53:24 pm »

Citation de: fleau-fox le octobre 14, 2012, 21:31:59 pm

Très belle couleur!!!

Elle a l'air d'envoyer...

J'allais le dire, joli bébé (et pourtant je suis vraiment pas fan de cette phase-là mais là c'est un beau joujou ^^)

Yellowmustang · « **Réponse #4 le:** octobre 14, 2012, 22:07:34 pm »

Redlight · « **Réponse #5 le:** octobre 14, 2012, 22:24:19 pm »

Très belle machine de 320 hp. Félicitation

http://www.mustangspecs.com/years/01cobra.shtml

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #6 le:** octobre 14, 2012, 22:37:21 pm »

Magnifique !!!!!!!

Blue team

Thierry · « **Réponse #7 le:** octobre 15, 2012, 00:46:37 am »

J'espere que les modifs ne seront pas trop lourdes. Une SVT ça sera un jour une collector tout comme la SCJ.

En tout cas félicitations pour ce choix.

Titi57 · « **Réponse #8 le:** octobre 15, 2012, 05:35:53 am »

Belle auto assez peu fréquente sous nos cieux, surtout en Cobra.

Blue team power, un de plus

http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/windveil-blue-team/msg439907/#new

Asphalt Cowboy · « **Réponse #9 le:** octobre 15, 2012, 11:43:11 am »

Superbe Mustang! Elle a l'air très bien entretenue et une Cobra, c'est le top!

fordadshelbyx · « **Réponse #10 le:** octobre 15, 2012, 11:58:22 am »

Citation de: Thierry le octobre 15, 2012, 00:46:37 am

J'espere que les modifs ne seront pas trop lourdes. Une SVT ça sera un jour une collector tout comme la SCJ.

En tout cas félicitations pour ce choix.

herve62100 (eul'nordix) · « **Réponse #11 le:** octobre 15, 2012, 12:41:09 pm »

une de plus pour la blue team !!

Alexstanger · « **Réponse #12 le:** octobre 15, 2012, 13:21:47 pm »

Ce qui prévu, un rapport de pont en 4.30, une double ligne échappement catback Pypes, un trottle body en 65mm avec le filtre à air qui va bien, une reprog, une paire de ressort court eibach ainsi qu'un kit de barre stab.

Merci les gars

Redlight · « **Réponse #13 le:** octobre 15, 2012, 14:30:38 pm »

Citation de: Alexstanger le octobre 15, 2012, 13:21:47 pm

Ce qui prévu, un rapport de pont en 4.30, une double ligne échappement catback Pypes, un trottle body en 65mm avec le filtre à air qui va bien, une reprog, une paire de ressort court eibach ainsi qu'un kit de barre stab.

Merci les gars

Bonjour Alex,
Un ratio 4.30 est extrême, je crois?
Originalement sur une Cobra 2001, on retrouve un ratio 3.27.
Est-ce que tu prévois faire de la piste d’accélération avec ta Cobra?
Je soulève ce point, parce que sur autoroute tu risques de trouvé que le moteur tourne vite (RPM) avec un ratio 4.30.
Avec les liens suivant tu peux faire tes calculs toi-même:
http://www.corral.net/tech/gearcalc.html
http://www.allfordmustangs.com/Mustang_Tech/Calculators___Decoders/index.shtml

Un autre point, la suspension arrière indépendante des Mustangs SVT Cobra 2001 n’est pas leurs points forts, lors d’accélération rapide sur piste ou dans la rue. Les roues arrière saute (rebon) et les (rear Axles) essieux arrière originaux peut casser assez facilement. Avec un ratio 4.30 comme tu prévoies y installer ta Mustang risque de patiné très facilement et gare aux (rear Axles) essieux arrière $$$. Cependant, les pièces son disponible pour changer les essieux arrière pour des plus solide. Cela ne règle pas le problème du sautillement (rebondir) des roues arrière bien sûr. Il a d’autre pièce pour ce problème des Cobra 2001. http://www.driveshaftshop.com/domestic-axles/ford/mustang/ford-2001-2004-cobra-pro-level-axle-hub-kit
C’est seulement un opinion, sans plus! Si cela peut t’aider tant mieux, si non et bien oublie mon commentaire.

Réf: http://www.mustangspecs.com/years/01cobra.shtml

Alexstanger · « **Réponse #14 le:** octobre 15, 2012, 19:50:04 pm »

Salut redlight,
Le 4.30 avec une boîte 5 n'est pas extrême juste nécessaire à mon goût. L'allonge avec le 3.27 est énorme et le peu de couple du 4.6 permet des reprises digne de ma 205 1.9d...
Actuellement en 5 à 130km/h le moteur tourne a 2180 t/m et avec le 4.30 a la même vitesse je serais à 2980 t/m donc comme une européenne standard. Avec le 428, je pouvai me permettre un 3.25 compromis idéal pour une utilisation normale car le big block gavé de couple 680 nw/m à 3400t/m permettais d'excellentes reprises quelque soit le régime!
Quand au rebond du pont, des ressorts arrière plus ferme devrais atténuer le phénomène.

Redlight · « **Réponse #15 le:** octobre 15, 2012, 20:16:45 pm »

Ma question vas sûrement te semblé étrange!
Tu compare ta Cobra V8 de 320 hp avec 205 1.9d
C’est quoi au juste une: 205 1.9d ?

Merci d’éclairé ma chandelle, point-vus automobile Européen je suis nul

Alexstanger · « **Réponse #16 le:** octobre 15, 2012, 20:24:09 pm »

C'est une petite Peugeot dont la production à débuter dans les année 80 et c'est terminer fin des année 90! Et le 1.9d c'est le moulin qui anime cette merveille, un petit 4cylindres qui develope 65cv à l'origine mais la mienne avec ses presque 300000km doit fournir 45cv bien tapé!!! Lol

Redlight · « **Réponse #17 le:** octobre 15, 2012, 21:16:02 pm »

Citation de: Alexstanger le octobre 15, 2012, 20:24:09 pm

C'est une petite Peugeot dont la production à débuter dans les année 80 et c'est terminer fin des année 90! Et le 1.9d c'est le moulin qui anime cette merveille, un petit 4cylindres qui develope 65cv à l'origine mais la mienne avec ses presque 300000km doit fournir 45cv bien tapé!!! Lol

Merci pour l’info Alex sur ta Peugeot 205 1.9d et bonne chance dans tes projets!

La comparaison entre une Peugeot de 65hp et une Mustang Cobra me semble quelques peut inapproprié. Mais bon,

Prévoir un bon budget en pièces de rechange et surtout un très gros budget en essence.

Alexstanger · « **Réponse #18 le:** octobre 15, 2012, 21:27:27 pm »

C'était une boutade bien sur!!!
Je vous tiendrais au jus des avantages et inconvénients de la modif!

Yellowmustang · « **Réponse #19 le:** octobre 15, 2012, 21:34:47 pm »

j'ai mis un 4.10 , et je ne ferai pas 300 bornes d'autoroute

,

pour la piste c'est parfait , 3.27, c'était vraiment trop long , mais ce moteur dignement préparé devrait être extraordinaire , tres à l'aise ds la plage 4500 / 7000 T/MN

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